历经70载 从嘻哈少年到沉稳大叔大众"T"型车前世今生

大众T1（左）&T6（右）

▲大众T1（1950-1967）

所谓T1，即是第一代Transporter。1947年，荷兰一位Volkswagen 代理商Ben Pon意识到一种新主流，构想出可以载很多人又可载货的商业用小型运输车，1947年4月23日Ben Pon先生在他的笔记本上画了一辆以前所未见的车型草图 ( 一辆装有四个轮子的大盒子，把驾驶席推到盒子的最前方，引擎室在车尾后下方，并且拥有超大的可用空间 ) 并向当时接管德国狼堡提出生产新型运输车的建议。一年之后，Volkswagen说这车我们造了！于是该车型进入了研发阶段。

1949年11月12日，这款棚式运输车Transporter发布。当时该车型的代号为Type2（甲壳虫为Type1），造型与Ben Pon 先生所绘的草图几乎一样，最先用的甲壳虫车型为平台开发，底盘结构、发动机等部件都与当时的甲壳虫通用。1950年3月8日第一部Type2正式上市，并命名为Microbus，于是，这辆传奇车型正式登上历史舞台。先期的车型只是无侧窗的箱型货车， 1950年5月开始供应Kombi —有侧窗及可拆座椅的客货车，6月起开始供应7，8，9人座的客车。很快，Volkswagen的新型运输车就成了载人、运货甚至假日露营休闲的最佳伙伴。

1951年4月推出车豪华型的Microbus又叫作Samba —车顶上不仅有全尺寸的帆布天窗还外加两排的观景天窗，左右两侧增加后角窗，满足每位乘员的视角，以现今的角度来看依然很酷。

在动力方面，T1几乎与甲壳虫相同，风冷式水平对置四缸引擎搭配四速手动变速箱，只是在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱来提升加速能力，相对的也减低了极速，从最早1131cc 25b马力，到1954年增大为1192cc 30马力，1963年再增大为1498cc 42马力，最高时速从80km/h 逐渐提升至90km/h，虽然不是很快，但对于50年代的运输车来讲已经是相当不错的成绩了。

▲T2（1967-1979）

1967年，第二代Transporter发布，相比上一代车型，这一代车型大体格局未有明显变化，但部分细节更为优化。新增的前进气格栅被安排在一整块挡风玻璃下方，同时前大灯、转向灯以及保险杠也经过了重新设计。而推拉式前车窗也改为升降式。一代车型中的对开式车门则改为了滑轨式。外观上，T2的讨巧味道变得弱化了一些，风格的微变，让它看起来更精致。

1973年，为了改善动力性能，大众又为Transporter增加了1.7L和1.8L发动机。一年之后，最大功率70马力的2.0L的发动机也加入了产品序列。