四、三亚现象预示房车露营地的广阔前景
中国的房车与房车露营地密不可分的路还有多远？三亚现象告诉我们：已经离我们越来越近。
2012年1月海南省三亚市政府为了规范房车管理，颁布了《关于加强外地进入三亚房车露营旅游管理的通告》，对房车露营作出了严格限定。三亚应该是每年冬季全国房车最为集中的地方，据相关部门统计2012年进入海南岛的房车达到650余辆次，这给海南的房车管理带来压力。
最近，海南省再次公布《海南省房车露营旅游发展总体规划》，根据规划，海南省将设计房车露营旅游线路26条。预计在2020年，海南省房车露营地达到76处，接待容量保有量为251万人次，争取达到291万人次。2020年基本构建覆盖全岛露营网络化体系。海南作为中国唯一的国际旅游岛，对房车旅游作出了超前思考，这个思考也给全国带了个好头，这在房车业中是一件可喜可贺的大事。
今年冬天的三亚，房车露营已经发生了悄悄变化。往年房车来到三亚可以随处停放，很方便找到水源的现象已经成为过去。最近有内地几位车友相继到来，他们把车停在大东海、停在小东海没有建成的露营地或者三亚湾、白鹭公园，不是被要求离开就是找不到水源，有时到公用洗手间取水一次要收取5元，被迫无奈只好离开三亚去偏远的地方露营。想起今年4月我在山东，有一天去乳山海滨露营，走到城南加油站时去补水，被隔壁食杂店老板阻拦。9月份在沈海高速的浙江一个服务区，又一次在洗手间加水时被保安告知，去大车停靠区交费加水。我横跨大江南北跑了２万多公里，这是唯一遇到的两次加水遇阻问题。从三亚的变化和我的亲身经历，虽然是令人心情不快的事情，可是从另一个角度却让我暗暗高兴：国人终于开始理性对待房车了。
房车露营地不能得到房车的有效利用，一个巨大阻力就是由于房车的稀缺，途中所遇的人们忽略了它的消费成本，走到哪里停靠和补充用水都很方便，由于这样的方便带来房车主愿意接受的随意性和经济性，便形成了不利于露营地发展的不良循环。如果有一天这样的方便都没有了，房车必然会自觉地走进露营地。
目前，房车在中国还是一种超前消费，最先接触它的是相对比较富裕的，或是相对小商的阶层。随着社会的不断进步，中国房车必然要象欧美一样进入寻常百姓家，象普通轿车一样成为一种出游代步工具，因此房车露营地的建设必须超前起步，率先建造出金窝窝、银窝窝等待即将大批拥进的房车入驻。国家十二五规划明确提出促进多种旅游方式发展。2013年2月国务院办公厅发布《国民休闲旅游纲要》，把普及国民旅游休闲纳入以人为本、服务民生、全面建成小康社会的国家方略之中，并首次把“休闲”与“旅游”通盘部署、统一推进。可见，房车的旅游市场将是一个很有前景的旅游方式，在中国大地奔跑的房车将会越来越多，超越欧美的房车旅游，只是个时间问题。
行走的家，离我们已经不远。
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