或有借鉴意义 西澳大利亚房车与露营旅游战略发展途径

房车营地是西澳大利亚州旅游中最重要的基础设施。当地、州际和国际旅游者每年使用近500万个夜晚车位,他们在开启享受游历这个广阔国家的旅程时,在房车营地和露营场所花费16,300万美元。

房车营地对旅行者和游客来说是重要的基础设施,特别在西澳大利亚地区,陆路旅游是穿行于散落在西澳大利亚州景点之间的唯一可行方式。相比其他形式的住宿,在澳大利亚的旅游者多以房车或露营方式度过夜晚。

以房车和露营方式过夜的数量在过去10多年间保持稳定,房车营地和露营场所提供了一系列住宿选择和其他旅游服务,以满足不同旅游者的要求。

全国范围内,旅游者使用房车营地和露营场所的花费每年约10.31亿美元,创造大约10,650个工作机会。据调查,截至2011年6月,有5,299,000 名游客在西澳大利亚州过夜。这些人中508,000名即国内游客总数的10%在房车营地或商业露营场所过夜,总过夜数为3,431,000 晚。这些游客中291,000名即国内过夜游客的5%在房车或私有营地过夜,数量超过1,539,000晚。

国际游客调查表明2011年约有71,000名国际游客于房车或露营场所过夜882,00晚,此数据在过去5年变化不大。

根据美国知名行业信息分析公司IBIS World,西澳大利亚州国内、国际房车和露营旅游住宿市场份额分别为10%和11%,占国内房车和商业露营场所的11.2%和全国人口的9.8%。

在过去十年,西澳大利亚州已有大量房车营地关门,因为土地价值和经营成本不断升高使房车营地收益比相对其他土地使用形式更低。一些传统的房车营地已转变为永久且实惠的住宿处,或“时尚生活村庄”,另一些则开发为更高级或住宅式住宿处。

为在一定程度上应对这些问题,西澳大利亚州政府经济和工业议会常务理事会于2009年着手对西澳大利亚州房车营地和露营场所的规定、使用和管理进行调查,对这些问题调查提出57项建议。

2010年5月25日,政府提交了调查结果,这为西澳大利亚州房车营地和露营场所的未来发展指明了方向。调查揭示了利益相关者优先次序与需求认知之间的巨大分歧、对房车和露营场所的潜力和将来应该提供的基础设施问题存在矛盾观点。调查中很多急需的变化仍未实施,部分源于问题的复杂性,缺少多级政府合作以及解决该问题需要的文化转变所带来的困难。

西澳旅游局和其他部门须合力推动所需的转变以克服一些根深蒂固的障碍,这些障碍阻碍着本领域的发展。澳大利亚其他州政府正在考虑改革,特别是改善共有土地露营的管理、费用、基础设施等方面。若西澳州不能满足消费者需求,而只是维持现存房车营地供应,他们将进一步落后于作为竞争对手的其他旅游风景。

本报告提供的西澳大利亚州房车和露营供需分析是当前状况的写照,并探究本地区新房车和露营基础设施发展的障碍和机遇。问题分为不同类别——消费者、产业和政府。对消费者来说,在高季节性需求期房车和露营地的可用性和成本是主要问题。对许可房车营地之外露营的限制也是主要关注点,特别是使用设备齐全的大型房车的旅游者,他们认为自己应该被允许在所有公共土地上露营。

根据消费者房车和露营会员组织,很多潜在旅游者声称要绕开西澳大利亚州,而去东部各州,因为东部被认为对房车和露营更加“友好”。拥有 60,000会员的澳大利亚露营和房车俱乐部(CMCA)正在积极游说以改变限制性露营管理。尽管未取得俱乐部的正式支持,很多成员联合抵制他们认为“不友好”的城镇,也有联合抵制整个塔斯马尼亚省的讨论,他们认为过度限制不利于他们的生活方式。在“房车”旗帜下,各房车俱乐部组织会员团结在一起,CMCA 取得客观的市场力量。