林光旭：解读中国旅游双线原点理论

【21RV讯】2016年9月9日，2016中国国际房车露营自驾旅游高峰论坛在北京房山房车露营公园召开，北京房车露营自驾旅游协会李艳女士为论坛主持人，21世纪房车网创始人兼CEO王继东致欢迎词。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇、中汽摩联社会服务部主任/中汽摩联汽车露营分会秘书长林晓森、台湾中华露营协会执行长石盛良、中国旅游双线原点理论创建人林光旭、广东旅游协会房车露营分会会长王镝、北京骏奇国际房车有限公司总经理王萍、宽河驿马（中国）房车有限公司董事长岑彦、北京禾缘圣东木结构技术有限公司总经理李兴华、上海国际度假区上海申迪园林投资有限公司商业策划总监唐家春、北京环达汽车房车有限公司总经理王国海、北京猎户座户外用品有限公司董事长王万宇、上海ODM露营地设计咨询有限公司设计总监杜书亿和来自全国各地的房车露营协会以及媒体、学者、教授等列席参加论坛，中国旅游双线原点理论创建人林光旭在论坛上做了主题演讲，以下是林光旭的演讲实录。

谢谢大家,事实上两年以前，中国旅游双线原点理论发布是在这个地方，很多朋友都不知道什么叫中国旅游双线，在座一些朋友是两年可能以前听过的，但是现在各位朋友可以上网关注。

中国旅游双线原点理论创建人林光旭

现在成都已经建成了中国旅游双线原点纪念广场，还有一个地标。什么叫中国旅游双线呢？简单说在中国地图上有两条和旅游经济密切相关的主线，我把它定义为中国旅游双线。这两条线，第一条线很简单，是80多年以前一个老教授胡氏提出来的，是从黑龙江的黑河到云南的腾冲划了一条直线，是研究中国的人口分布，这条线把中国划成两部分，他就发现中国人96%人口集中居住在这条线的东南面，西北面地广人稀，居住的人口不足4%。这条线总长是3800公里，成都是唯一一个大城市，李克强总理在我那个理论发布以后的几天，也谈到这个事。第二条线在座很多朋友非常熟悉，国家地理杂志2006年做了一个定义，就是把国道318定义为中国人的景观大道，这条318全长5300公里，从大上海经过成都一路西行，沿着北魏30度线一直到中缅（音）边境，成都到上海是318中段，沿途人口茂密，经济发达，很多地段都是高速公路，后勤保障非常充分，行车安全可以得到保证。但是318西段就是成都到中缅（音）边境非常惊险，一路上天高路远，就是我们所说的天路，行车安全、后勤保障不很充分。

成都是中国旅游双线的原点，成都作为中国旅游双线原点有什么意义呢？简单地说，胡氏线把中国地图划分成两大空间，这个绿色部分是中国户外旅游空间，大部分人会去，13亿人都住在这条线的东南面，在旅游市场它是最大的空间。这条线的西北面是中国自然类景观最集中的地方，我们所熟悉的所有自然类景观，从大小兴安岭、青海湖、天山、青藏高原全部都在这条线的西北面，是最具观赏力，也是全球户外旅游特别是自驾旅游爱好者的旅游空间，以成都为中心可以顺利承接来自全国所有方向的自驾旅游，所以我在这里说这个观点，在中国未来户外自驾旅游空间中，成都一定是中国的户外旅游中心，它具有战略优势，就是因为两条线交会在这里。

我把胡氏线的东面假设为白洞空间，白洞是宇宙空间当中喷射大量物体的引擎，所有大的人口聚集地全部在线的东南面，他们都是我们旅游空间的白洞空间。它的左边就是黑洞空间，黑洞大家都知道，它是宇宙当中具有超强吸引力的一种载体（音）。那么跨在线上的这些城市，包括成都，包括很多很多，还有一些小城市，我把它定义为虫洞，虫洞就是连接两大空间的通道、隧道，具有隧道效应。如果要自驾青藏高原，一定要到成都来集结，这是不争的事实，所以催生户外旅游的直接市场。所以我们提出来去成都游天下。

我沿胡氏线做了一个模型，这个模型很简单，胡氏线把中国分成两大空间，东南面是一种空间，户外旅游市场的空间是白洞，西北面就是黑洞空间，这条线上大大小小很多城市，就是我心目当中的大小虫洞，这条虫洞要承接很多户外自驾旅游。

中国胡氏线线的虫洞群，大小虫洞有九个，我把它分为三个虫洞群，就是东北段、东段，还有西南段。西南段的虫洞群承接的户外自驾旅游市场，我们工作室做出来的数据统计应该是比较准确的，就是西南地区三个虫洞一年能承接全国自驾旅游的比例接近六成，大部分人会跑到成都，然后从成都往云南跑，往昆明跑，再往青藏高原跑。

简单地说，成都这种城市的东西两边风景完全不一样，我认为地方政府的作为是什么？应该扮演新的角色，叫现代墨丘利，把两边的市场对接好，把户外旅游集结市场构建好，就能够有力助推我国的户外旅游事业。那么户外旅游的集结市场潜力很大，过了成都一脚油门就上青藏高原，青藏高原是很多人比较畏惧的，因为有高原反应，所以在成都一定要停下来，要采购，如果有一点感冒还要养好了以后才能上去。另外很多人到成都来租房车、租越野车，还有很多团队要培训，所以这个旅游集结市场是非常大的。

那么给大家分享的下面这张图，就是我在全国各地到处讲，很多人都喜欢拍照，让林老师停下来，你们现在不要拍，我这里是多年的研究给出来的我国户外自驾旅游的大致走向和空间分布，第一条是从东北方向沿胡氏线南下的路线，从东北、华北、山东半岛到了西安，一部分往西北跑了，往新疆、青海、兰州跑了，大部分是直奔成都，到了成都再往川藏线，往云南、贵州方向跑，第二条线是从上海来的，直奔青藏高原、香格里拉。还有一个滨海副线和草原副线。在这个基础上构成一个中心，然后十几个副中心，还有很多山区中心，这个图是我做多年研究提出来的，中国的户外自驾旅游的大致走向和空间分布，我相信很多做这个产业的朋友，做旅游线路，卖房车的，做户外装备的，会对这个图非常感兴趣。

把它细化以后内容就比较多了，会对中国很多地区的户外旅游产业产生影响，比如说武汉地区，比如说三峡地区、三江宾流（音）地区、青海都会有作用，形成一些户外旅游著名的通廊效应。以成都为中心，可以划一条覆盖全中国的向每个方位辐射的，中国最佳全方位户外自助旅游流的线路发祥地，中国最美的景观大道户外黄金旅游自驾线路，就是从成都到西藏的昌都，总长2600公里，形成一个非常完美的环线，以成都为中心，然后到西藏的昌都。成都向西北部，就是旅游资源密集区的辐射效应，供大家参考。

中国旅游双线的价值我就不说了，各位朋友在网上关注，你们可以获得很多概念。这里强调一点，我在这里不是为成都做广告，我是面对全国提出来这么一个概念，在未来中国的户外旅游空间格局当中，成都地区必将是中国自驾自助旅游和房车露营业当中最大的吸金地和聚宝盆，吸金地和聚宝盆并不是说全国自驾旅游的人要在这里集结，应该是产业集结，成都提出来“聚成都，游天下”不仅仅是至游人的聚集，更主要是基于户外旅游中心产业的聚集，现在每年长三角、珠三角会有很多自驾车俱乐部，会来到成都集结，集结以后他们几百辆越野车，还有很多房车，集结以后找一个广场出发，出发的广场现在是定在温江，更多还是产业的集结，会集结在虫洞城市上，比如说户外用品的生产与销售，房车越野车的生产与销售，自驾车房车营地开发与建设，在中国卖房车，在北京卖的快，说不定换到成都会卖的更快，成都有一个特点，我们就发现它是丰田越野车最大的卖场，每一年总销售要占全国20%，就是沙漠王子还有霸道，这些产业我希望大家关注，除了这些还有很多，包括人才培训，自驾车旅游的高峰论坛，特别是租车自驾服务系统，是把这个服务系统的东西放在成都，他的人气应该是最旺的。每年318走青藏线，沿途看到骑自行车的，自驾车的络绎不绝。

我今年到高原很多次，最后有两个数据支撑这个胡氏线的数据，给大家分享一下，我连续二十年研究中国四大机场的变化。二十年以前，1995年中国最大的机场是首都机场，年吞吐量是1100万，第二大机场是上海，上海只有一个虹桥机场，当年是1000万左右，第三大机场是广州900万，第四大机场是成都，只有240万。二十年以后北京将近9000万，上海达到1亿，因为上海新添了一个机场，广州是5000多万，成都达到4200万，那么我们看他们的增长率，这二十年首都机场增长了8.18倍，上海增长了9.9倍，广州增长了6.13倍，只有成都增长了17.5倍，增长率说明了一个什么问题呢，这二十年是我国汽车走入家庭的时代，中国人开始一种新的生活方式，就是自驾旅游，和传统的大众旅游完全不一样，他要自己规划线路，自己买门票，自己去景区。所以催生了一种新的经济现象，就是户外旅游的集结市场。

这个数据也能说明一个问题，下面一个数据是近十年来经过大程度地区进入胡氏线西北面自驾自助旅游流客群的变化，可以看到这个道路对旅游市场的影响，08年发生汶川大地震，马上进藏的游客，自驾游的游客马上就跌下去了，但是随着灾后重建，人数马上又增上去了。目前成都地区户外旅游市场急需配套的产品是什么呢？希望大家关注，一个是落地自驾系统，现在成都旅游部门早就发现，每年很多朋友要坐飞机、坐高铁到成都来，来了以后要租车，然后再进藏，这是一种。还有一群人干脆从长三角、珠三角、京津冀，通过火车把他的私车托运到成都，提前发到成都，然后他放假以后坐飞机到成都提车，再进藏。他觉得在这条线的东南面，比如从上海、广州开车到成都太没意思了，这些山水到处都是，他不稀罕，他最稀罕的是过了成都两个小时以后就进入青藏高原，那是最美的风景。所以这种市场很大。第二种稀缺的就是租车自驾系统，租车自驾系统一直做不上去，每年都有不少车辆失踪，那些人租了车以后就卖掉或者抵押了。