中国汽车改装展会能否跻身国际行业大展序列

由此可见，行业法规环境对一个市场的成长与兴旺有着重要而决定性的影响，在中国3500万辆汽车保有量的面前，没有人会忽略这个庞大产业链所延伸出的巨大市场。然而，许多业内人士一致认为，中国的汽车改装市场迫切需要专业法规的出台。但是，我们也应该认识到，在市场经济的环境下，政府职能正在从“主观定义”向“客观整合”转变， 法规的建设应该来源于法律目标的规模及实施环境的成熟度，法规的作用首先是引导和保护，其次是纠偏与扶正，最后才是约束与制裁。而我国的汽车改装行业的兴起才短短十年时间，人们对改装的概念、范畴、技术、服务、管理的认识尚处在初级阶段，因此，正确认知汽车改装的内涵与外延、树立科学的改装需求观念、建立规范成熟的技术、配件及服务体系等一系列市场先行的行动可能更为重要。  

另外，汽车改装做为一个全部意义上的舶来品市场，它与地区汽车产业的发展是密切关联的，虽然有着国情及文化认知上的差别，但从技术应用和市场趋势上来讲，加强、加深同汽车改装先行国家的技术交流、市场互动、产品合作、管理沟通是中国汽车改装市场发展中不可缺少的必修环节。2006年10月在上海举行的首届上海国际汽车改装博览会就提出了“交流、合作、创新、发展”的口号，这是国内第一次以汽车改装作为单一主题的展览会，并通过了主管部门的正式审批。来自美国、日本、德国、英国、意大利、法国、中国台湾、中国香港及中国大陆等地区的原厂改装展车达到78款，展出面积为13000平方米，参观人数达35000人。 
据主办机构——汽车品牌研究中心理事长秦国先生介绍，现阶段我国汽车改装并未形成产业化，充其量可以称之为产业新领域，因而有别于国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状。从我的国情来讲，汽车改装即是以汽车品牌文化为特征，以特性偏好为取向，在量产车型的基础上，结合造型设计理念、运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升与美化，并使之符合汽车全面技术标准，最终满足人们对汽车这种特殊商品的多元化、多用途、多角度需求的一种市场形态。 
而从展会经营角度而言，中国的汽车改装展会与国际A级改装展甚至国内整车展会的市场基础是不可同日而语的，因此其商业价值并不可能在短期内得到有效回报，这也正是许多改装展会为减小风险或搭车汽车运动，或搭车汽车文化而最终游走边缘的原因。 
汽车品牌研究中心三年前便介入了中国汽车改装市场的调查研究，并与欧盟汽车改装协会（ETO）、英国汽车改装协会、意大利汽车改装协会、日本GT协会等机构建立了战略合作联盟关系。对于正在成长中的中国汽车改装市场，上海国际汽车改装博览会所承载的除了交流与展示等基本功能外，宣传科学的需求观念及探索行业发展规范也被列为主办方倡导及努力的核心目标。这种目标也同时决定了上海国际汽车改装博览会采取的是“深海探宝”的战略定位，专业化、国际化、品牌化、标杆化、开拓化成为其核心价值的体现。因此，2007上海国际汽车改装博览会对展品范围进行了明确界定：获得原厂改装授权的改装汽车；经国际汽联等专业组织认证的竞技用车；各种专用改装车辆及非量产定制汽车。这些车型既有着严格的技术标准、安全认证及售后服务体系，又有着前沿的设计理念与最新技术的应用，这将有利于人们正确、科学的认识汽车改装。 
秦国认为，2006年上海国际汽车改装博览会虽然展出面积只有13000平方米，但其综合功能却得到了长足的展示，首先是其专业的定位引起了国外知名汽车改装品牌的高度关注，目前，日本Autobacs、日本光岗、卡格拉菲克、加拿大CONCEPTS、哈曼宝马、斯塔特克、凯森奔驰、欧日驰等国际知名改装品牌已与组委会进行了2007年展位的接洽；组委会将全力打造中国第一汽车改装展览品牌，并力争用三年时间跻身国际汽车改装大展序列。其次，博览会坚持“一展一会” 的深耕策略，在“2006中国国际汽车改装业高端峰会” 成功举办后，“2007中国国际汽车造型设计与改装技术论坛”仍将与博览会同期举行。论坛代表由国内外知名的汽车设计及改装领域专家、学者及官员组成，共同探讨WTO形势下我国汽车改装市场的国际化与产业化思路，这必将为中国汽车改装市场的良性发展起到积极的借鉴与推动作用。 
也许我们把中国汽车改装市场的发展与规范寄望于一个展会是远远不够的，但上海国际汽车改装博览会已经走出了扎实而重要的一步，相信通过更多机构及有识之士的不断努力，能够唤起中国汽车改装市场崭新而美好的明天.

A型房车--驾驶区

A型房车--主卧室

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