上海国际旅展——国产旅游车走向世界的平台

最近，中国旅游报社和中国旅游车船协会在上海召开了旅游汽车企业客户交流合作联谊会，来自上海旅游主管部门、旅游业内专家、旅游汽车生产与运营企业的代表及汽车专业媒体代表共聚一堂，共同探讨旅游汽车行业发展、市场需求规模等议题，并就今年11月上旬将在上海“2006中国国际旅游交易会”期间举办“中国旅游客车展区”的构想进行了说明和商议。 
一年一度的国际旅交会是经国务院批准的大型国际旅游交易会，是由国家旅游局、中国民航总局和当地省、市政府主办的亚洲最大的旅游类博览会，轮流在上海和昆明举办。从去年昆明国际旅交会情况看，具有规模大、规格高、影响力强、国际化突出、实际效果好、展示旅游门类较多等突出特点。去年的展出面积为4.2万平方米，海内外交易商达3200家，其中有来自81个国家和地区的海外参展商1125家，海外买家已占到40%。从去年数万名专业观众的比例看，旅行社达35%，酒店27%，政府旅游机构18%；景区和车船各占约10%。展会期间亮点频频,新闻媒界的宣传与传播也达到空前。 
今年的第八届国际旅交会，将在经济发达的大都市上海举办，必会引起更大的反响。据预测，今年的国际旅交会展出面积可能会突破5万平方米，展台将超过2000个。然而，以往历届国际旅交会中，一直没有旅游汽车展区，成为一大缺憾。针对这一缺失，在国家旅游局和上海国际旅交会组委会的支持下，中国旅游报社和中国旅游车船协会商定，将在上海“2006中国国际旅游交易会”期间举办“中国旅游客车展区”，报社和协会共同发挥资源共享、优势互补的行业整体强势，为旅游交通的客车制造和客运企业打造一个更为广阔、更为有效的展示平台、交流平台与合作平台，这将是国产旅游汽车走向世界的一条捷径，也是旅游车船营运企业通向国际的一条大道，更是促进旅游客车制造与客运企业进行全球化贸易与业务合作的一大平台。 
旅游交通，作为旅游行、住、吃、游、购、娱六大要素中的首要要素，在各地旅游业飞速发展的大环境之下，借助国际旅交会的平台举办“新型国产旅游客车”专业展示的时机已经成熟。此举不仅能使国际旅交会的展示门类更为丰富，更重要的，这将是旅游客车制造与客运企业在全球旅游业界面前首次亮相、展示国产旅游客车品质、展现旅游客运企业形象的良好机遇。通过这种展示与交流，不仅能够大大提升旅游客车制造与客运企业在旅游全行业中的地位，打造通向国际的旅游交通新品牌，而且在这众多海内外专业观众云集的国际旅交会上，参展的旅游客车制造与客运企业能够有机会捕捉到寻求国产旅游客车出口贸易、客运企业业务合作与招商引资重大商机。 
然而，在目前国际车展、行业车展、地区车展多如牛毛的群雄争霸时代，能否成功举办这次旅游专业车展，使之成为今年上海国际旅交会五大展馆和教育、商品、汽车三大功能展区之一，使旅游车展这一新生事物成为国际旅交会的一大亮点？ 
笔者认为，这关键在于旅游车展要以旅游为核心，从整个旅游产业链的角度，大力挖掘旅游交通本身及其上下游的资源，通过深入细致的组织工作和广泛持久的宣传推广，动员旅游汽车生产厂家和旅游客运企业同台参展，同时辅以中国旅游报广告宣传的优惠政策。并且在旅游车展期间，主办方要为参展客商及专业观众搭建造车的与用车的互动平台，提供海内外同行交流研讨、洽谈合作的氛围，从而搞出旅游车展的专业特色，打造出我们车展市场中的自主品牌。 
首先，要明确旅游系统交通用车的需求量是巨大的。除了旅游交通专业客运公司这一主体之外，大的景区景点、大的旅行社和众多的个体旅游客运从业者，以及不少大饭店的服务班车，还有各地旅游部门和旅游企事业单位的自用车辆，都构成了一个庞大的旅游客车用户群体。而且，与旅游活动紧密相关的旅游房车、出租汽车、汽车租赁、汽车俱乐部、旅游自驾游用车等，构成了旅游交通用车的又一个层面。另外，还有一个不可忽视的巨大市场，那就是非公路道路的旅游景区点、旅游度假村、大型游乐场所和大型主题公园内为方便游客而设置的短距离旅游用车。在这种有围墙的区域、场地或观光道上用车，一般是以旅游电动车为主力的。由此看来，旅游交通用车是一个十分庞大的概念。从事各类旅游用车生产的企业，如能深刻认识到蓬勃发展的旅游业对交通用车潜在的广泛需求，就不仅能对参加旅游车展产生吸引力，而且能够在遍布九州大地的旅游市场中找到销售旅游用车的渠道与商机。 [FS:PAGE]
其次，要根据旅游交通用车市场的实际状况，来准确定位此次旅游车展的招展目标。也就是说，招展的主体应包括各类中高档、大中型旅游客车和旅游商务用车；具有相当发展前景的旅游房车；景点景区、主题公园、游乐园所使用的旅游电动车；与旅游活动密切关连的出租汽车、租赁汽车、自驾游越野车、汽车俱乐部救援车、机场摆渡车，以及滑雪场所用的滑雪车、高尔夫球场所用的通勤车等。此外，汽车服务后市场和旅游服务后市场的配套用品，如众多的汽车轮胎、润滑用油、常用配件、车辆装饰品以及探险游、自助游用品和旅游房车营地开发用品等，也应是此次旅游车展的招展对象。另一方面，此次旅游车展不仅要有造车的企业来参加展示，其实，这也是各地旅游客运品牌骨干企业展示企业形象、参与国际竞争、争取国际业务合作的大好时机。除了陆路交通之外，作为游轮、游船、游艇的“三轮”，作为山地景区交通工具的旅游索道、空中缆车、雪地电梯、跨江吊车等，也是旅游交通产品的重要组成部分，在这次招展中，也可做一些这方面的有益尝试。 
第三，在这次以旅游为核心的旅游车展活动中，如何使旅游交通之间、以及旅游交能与其他旅游要素融为一体，让上下游产业链有机结合起来，加强旅游交通与上下游产业链的沟通、协调与横向、纵向的合作，将有助于制造商、运营商与终端客户间的互动，这是一件十分必要的事情。 
这里面有几个层次。 
一是旅游客运主体企业与旅游客车制造企业之间的沟通、交流与合作，这在以前的车船协会年会及其他专业会议中已做了一些工作，此次旅游车展则需要在这方面做出更多的新意。 
二是旅游客运企业与其他旅游交通门类的沟通、交流与合作，比如，铁路的火车站、民航的机场，都需要与陆路交通进行接驳和互补，定期航班、支线航班、经济型的公司和旅行社包机及私人飞机等航空手段，也需要要有旅游车、出租车或租赁汽车来配套；近海与内河水上交通的码头，更需要客运车辆来衔接；公路客运的定期班车、市内公共汽车，以及地铁、轨道交通等，也与旅游交通有着紧密的互补关系。因此，我们要把公路、水路、民航、铁路、城市公交等各类交通工具视为大旅游交通的有机组成部分，并在这样的大框架下来寻求旅游交通客运企业的合作商机，并扩大旅游交通业务的开发半径。 
三是国内大陆旅游客运骨干企业要与港澳及海外旅游客运同行进行业务合作与使用国产车方面的经验交流，如国内中旅系统汽车同行与港中旅系统汽车同行沟通交流起来，必然会更为亲切和深入。海外企业通过国内同行的介绍，势必对国产汽车产生更大的信任，这对吸引客车制造企业参加此次旅游车展是有积极促进作用的。 
四是旅游客运企业要与景区景点、旅游饭店、组团旅行社、汽车俱乐部等旅游企业加强沟通与合作，在双赢中共同开拓旅游客源，以形成大旅游交通与各类旅游企业共享旅游客源的新概念。在当今全球化市场的大格局中，旅游交通的市场化也要借助开放式的散发性思维，形成一种人流与物流、批发与零售的良性互动，从原有的汽车供应商与旅游客运的两个车轮齐头并进，延伸到再加上其他旅游企业共同互动的“四轮驱动”，从而形成旅游交通产品多样化的一盘大棋。 
可以说，将上述四个层次的内涵形成一个整体，才是旅游客运企业与旅游客车制造企业进军国际旅交会、设立旅游汽车展区进行旅游交通行业整体展示的更大目的。 
在国际旅交会上设立“旅游汽车展区“，是一个良好的创意，同时也是提升旅游交通整体地位的重要之举。但真正要把这一活动举办成功，办出特色，还有大量艰苦细致的组织工作要做。 
一方面，对展前招展和展中活动的安排，要有专业的、服务到位的、组织策划高水平的实施方案，既要向旅游客车制造与客运企业大力招展，又组织尽可能多的国内旅游交通企业专业观众，特别是海外同行及汽车贸易商前来参观是至关重要的，两者不可偏废是此次车展成败的最重要基础。另一方面，在大张旗鼓做好旅游车展前报刊、网站宣传和旅游交通行业宣传的同时，要把旅游交通企业——运营商、制造商之间的联谊研讨、行业论坛、技术交流、业务合作等活动，放在与国际同行接轨的层面来组织，提升到与国际同行进行战略合作的高度来运作，才能使旅游车展丰满起来，才能有效地吸引厂商参展，才到找到此次车展社会效与经济利益的平衡点，才能争取一炮打响，进而形成国内旅游车展的新品牌。