2014中国房车技术发展研讨会嘉宾自由讨论实录

下面，会议议题有六块，大概在半个小时内大家探讨，在探讨的过程中希望大家有一个思想的碰撞，通过房车的安全技术、车载智能管理系统、内外饰、低碳节能环保，刚才大家也都讲了，有哪些想法，或者觉得未来的房车市场应该往哪个方向走。

提问：我想问一下凌扬房车，您刚才讲到铝蜂窝板，从技术上、实用性上有什么优势？

凌扬房车：这个材料有两个优势，是别的工艺一般做不到的，它有保温、隔热，因为它里面是蜂窝的，跟普通的三明治板不同。而且，我们用的是铝合金的。

提问：芯是蜂窝的？

凌扬房车：我们芯就是蜂窝的。现在，在我们国内很多高端的高铁、国家的奥体中心、广州奥体中心、大型的项目上面已经都用了。所以，我们用在车上是通过选型以后，跟西班牙、德国的设计团队经过认证。而且，我们现在卡车改成房车的样车也在生产过程中，拖挂的样车也在生产过程中。一方面，重量比原来轻的多，我们去年参加车展的时候来了一个两轴的拖挂，是用玻璃钢的三明治传统的工艺，在国外也在做。但是，我们后来发现它的重量比较重、强度稍微差一些。所以，我们现在用铝蜂窝板的强度是非常高的。比如说，在中间几乎可以去掉骨架，因为现在三明治板一般都是做骨架。但是，我们用铝蜂窝厚度达到40毫米、或者是35毫米以上，就可以去掉骨架。而且，它的成本比原先的高不了多少，但是重量下来了。包括现在这个越野车，昨天有很多朋友去看，他说你这个车子不行、太高。有一个两口子，在里面看到这个车子很好、空间挺高。到外面看，他们说太高了，我说对。

在座的都是行业的领导，包括叶秘书长也是标准化委员会的领导。我们的车子之所以高，可以说是现在在院子里面唯一的驾驶室顶上的卧铺的空间能达到国家正确标准的。这是唯一的一个，其他的车一定没有。因为我们国家的法规有一个要求，只要是卧铺一定要净高达到80厘米。所以，这个车是我们做第一个样车，我们在做公告的时候也做过论证，我们的高度有三个：3.1米、3.4米、3.6米。所以，这个是完全按照国家的法规来的。我们在驾驶室顶上的卧铺空间是固定的，我们不是说做个弹性的，不是做个升降的。国家的法规有合理的一面，你说不合理没办法，已经定了。

所以，我们做的时候，给客户只是一个参照物。昨天我们看完之后，也有一个客户已经下了订单，他们有他们的想法，但是我们跟他谈过，房车跟其他的商务车、其他改装车不同，在量上面做文章是没有用的。我们一定要做多品种、少批量，尽量在房车上做一些绝对的个性化。因为大家都很清楚，我们做到一定的程度，一定是打价格战，只有不断地去满足不同的客户群体。

我们新凯的李总应该很清楚，奔驰的车子刚上市的时候，30万的车子卖80万，现在应该最多能卖到50万。威霆2.5刚上市的时候，哪一家都卖80万，现在基本上都卖50万左右。房车也一样，我们的拖挂刚开始做国产都卖到30万，现在都卖十几二十万，没有意义的。我们公司做改装车做了20年，我们做了那么多中国第一的产品，但做到适当的时候，一定会放弃。但是，一旦有的企业抱着不同的思想去做这个产品的时候，这个行业就已经乱了。所以，我们做的时候，我们怎么样去引导这个行业，怎么对消费者负责、对自己负责，这个行业才能健康地发展。

提问：我来来自于杭州帝盛，我想问一下李总，你们铝蜂窝这一块，有没有做过相关透光的试验？

凌扬房车：做过。

提问：外面是两层，铝蜂窝在中间，外面没有其他的材料？

凌扬房车：对。

提问：我建议还是要做一下，这是我的建议。另外，刚才在前一个会的时候也说到一个特点，我觉得咱们中国现在的房车发展比较快。刚才王总也说到拓展，中国人要适合5-6个人的居住，营地的空间要更大。还有一个，我想问一下，旅居车的标准应该是有一个行业标准，现在有一个国家标准，我也看到有一个公示，我想问一下这个标准。还有一个，旅居拖挂车的标准。

叶盛基：关于旅居车标准，据我所知，现在在申报的过程中。对于这样的一个进程，我们也希望快一点。现在咱们国内的整个房车的整个概念，已经把相关的精品改装车都转到我们房车来了。大家都知道，房车肯定是包括一个完整的起居功能、生活功能，不仅仅是车里装得豪华一些就是房车，房车肯定要有休息的空间，更重要还要有起居、生活的空间。而且，一个完整的房车，肯定还会有其他的生活设施，或者是露营地的设施。我想，我们要通过标准、科学的定义，这方面的进程我们正在跟踪，从企业的角度很急迫，特别是我们急需的安全标准、行业标准，我们在积极地跟有关机构、主管部门沟通，希望尽快制定重要的产品标准。谢谢！

王继东：房车工业的生产是离不开技术的，技术的创新更能满足消费者的需求、消费者的需要，让更多的爱好者变成拥有者，拥有者成为传播者，把房车的生活方式传递出去。

提问：我再提一个建议，我是来自于商用车企业，我在这个行业有将近20年，之前有一些标准我也参与过。这上面有个议题是“国产专用房车底盘的研发与设计”。在座的国内房车企业肯定有自己的底盘，大部分企业好像都没有自己的底盘。刚才我记得新凯的老总说，他跟奔驰之间的合作。我建议如果像以后这样的一些技术研讨，能够邀请一些专用房车底盘过来一起参与。谢谢。

王继东：汽车工业协会也会协助一些专用车厂，也做出中国的房车底盘，应用到咱们的房车市场中去。刚才，也说到日本房车的发展，日本每年销量是5000辆，欧洲每年的销量是25万辆，美国是30万辆。那么，日本这么小的一个地方每年销售5000辆，说明一个原因，日本在产品分类上，底盘选择非常多，那么，也希望在各位的共同努力下，在中国汽车工业协会的指导下，下一步能推出中国人的房车底盘，应用到房车生产企业去。

今天的会议到此结束，让我们共同为中国房车技术创新发展做出努力，同时也非常感谢叶部长的到来，大家再次掌声感谢。