国内首个房车旅游团成行 住移动旅馆司机兼厨子

国内最难走的川藏线上，越野车领航，3部房车随后，6名工作人员“服侍”12位游客，专业厨师献上不同口味的美食，在孜珠山等风景最美的地方宿营，再在移动酒吧端一杯鸡尾酒，细细品味川藏的别样风情……国内旅行社首次成功“试水”房车游线路。今后该旅行社每年都将运作一条此类房车游线路。

3部房车载客 越野车领航

房车这种风行于欧美的时尚度假方式，在中国也越来越有可能实现。近日，国内首例由旅行社组织的房车行走川藏大北线旅游团，从成都出发圆满抵达终点拉萨。这个为期12天的团队游，把中国最美的景观大道317国道精华段川藏线设计为团队行程，全国仅售12席，产品报价约16000元。刚上线，名额就已售罄。参与者以上海与北京游客为主。

据该旅行社介绍，为准备此次行程，公司经过了长达四个月的策划筹备。虽然每辆房车可以住6名客人，但为了旅途更为舒适，于今年4月全新购买了三台国内最好的房车，每车安排住4人。车内有睡袋、电视机、冰箱、电磁炉等，还配备了红景天药材等物品。若是乘客中途晕车，可以坐到房车的副驾驶位置，因为它比普通座位更宽更舒适。另有一部越野车在车队前领航，探路寻找露营地、买菜等任务都由它完成。

司机会做菜 每天要买菜

与普通的川藏游不同，此次行走川藏大北线房车团队游，为游客配备了最专业的厨师，每天烹饪不同的美食;4名司机也是“全才”，其中有一人还持有昆明炊事班的毕业证书。大部分食品都在成都备齐，其他蔬菜类每两天在县城集市采购一次。车队还配有移动酒吧，厨师会调出各种口味的鸡尾酒供游客品尝。

司机客串厨师是很有才，但本职工作也需做好。据了解，此次开车的司机对川藏线路格外熟悉，基本每个月都走几趟，如果不是带房车团，从成都到拉萨这段最难走风光也最美的路段5天就可以一个来回。他们不光车技过硬，而且还是修车好手。若是房车遇到了他们也无法解决的问题，旅行社会紧急调派越野车赶到支援。开车原则是，白天多行驶，晚上不赶路。

坐房车去旅游，就像住在一家移动旅馆里。

接近牧民区宿 营车内手动排污

经都江堰到达映秀新城，参观地震遗址以及灾后重建的新城，参观喇荣寺五明佛学院，游历风光绮丽的孜珠山……不一样的出游体验带给了游客太多的惊喜，但最让他们兴奋的是，在最美的地方停下来宿营，身临其境地感受当地生活。

从游客的安全性考虑，宿营地点一般靠近牧民区，房车可以充电，游客也可品尝到藏地酸奶、酥油茶等特色食品。行车期间，游客可以开窗通风，但由于川藏地区风沙较大，所以他们时常会闭上车窗。为避免游客觉得烦闷，举办方绝不会让游客在房车内连续住三天，往往住了两晚，就会让他们住一晚高星级宾馆。

因为当地尚无正规的房车基地，所以房车行走时是靠手动排污。车内的被单3天换一次，车内虽然配备卫生间，但不鼓励游客白天在里面大便，车辆会在一些固定区域停下来供游客如厕。此外，房车内绝不允许游客吸烟。

基础建设不足 市场被普遍看好

该旅行社业务部副总经理何勇表示，首次房车团队游开创了国内旅游行业的先例，说明房车旅游正在进入中国市场，国内不乏这样的客户群，也不缺适合房车旅游的路线和目的地，商业化开发前景很大。

何勇称，中国房车旅游市场的发展还存在基础设施建设不足、政策法规不健全等制约因素。如果相关问题都能解决，未来几年将是中国房车市场大发展的时期。

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国内玩房车门槛多

上海尚无为房车旅游提供配套的营地，最近的营地在苏州。目前上海的房车俱乐部虽然也提供拖挂式房车，可因为前面的拖车需要进行改造，再加上挂牌等问题，所以现在更多是被借用于拍广告，普通游客则以租赁自行式房车为主。

上海规定，自行式房车只要符合国家长、宽、高标准均可以上牌。上海对拖挂式房车不予上牌。长度6米以内的房车需用驾驶证C照开;长度为7.6米的房车需用驾驶证B照行驶;长度为9.6米的房车需用A照开。国内申请增加准驾拖挂式房车(牵引车)的条件非常高，短期内很难实现。

对于半挂式房车，并没有明确规定能否进入高速行驶，但至少上海不允许上高速。北京2010年11月明确了拖挂式房车高速公路通行收费标准，按高于主车(牵引车)一个车型类别的标准收取通行费。至于全挂式房车，国内外均不允许上高速。

国内长三角区域现有的营地数量偏少，获取建设用地也存在不少困难，营地建设缺乏统一规划、标准和建设管理规范，各种投资主体建设营地的水平参差不齐，经营手段较为落后，很多营地只能起到停车场的作用，配套设施和相应服务尚未跟上。