保有量约4000辆 房车是"蓝海"还是"死海"

广州日报前不久曾报道过一位新疆的刘С*，将自己的房车借给来广州看病的小朋友，房车消费再次走进了我们的视野。

事实上，房车并不是个什么新概念，从2001年4月，中国最早也是最大的房车基地 中天高科在天津武清开发区诞生，房车在中国的发展已经经历了近十年的时间。可是目前在中国，到底有多少人会使用房车呢?这个市场到底有没有前景呢?

2009年，中国的房车销量只有区区600辆左右，这样的数字在年汽车销量已经跃上千万辆级台阶的中国车市来说，几乎可以忽略不计，房车，在中国到底是“蓝海”，还是根本就不适合中国市场的“死海”?

房车现状：少数人的游戏

尽管几乎随手翻开一本类似航空杂志之类的所谓高端杂志，都会出现形形色色的房车广告，但消费房车和房车消费，对大多数中国人来说，还是一种属于少数人的游戏。

2009年广州车展，中国的房车和露营团队第一次以一种整体的方式出现在中国的南方市场，在超过1000平方米的琶洲国际会展中心1楼展馆里，几十辆房车集中亮相，吸引了不少观众好奇的目光，现场的观众对房、车合一的房车感到好奇不已，但情况似乎也就仅仅局限于此，“观者多，买者少”成为房车展馆的最大特色。

“买房车?”11月23日，广州赛马场汽车城内，正在看车的冯先生对记者的问题感到诧异万分：“我真的压根都没想过这个问题。”

一组数据也许能更直接的说明房车在中国车市遭到的冷遇：2009年，中国房车的销量为600辆左右，保有量为3600辆左右，和这一年中国车市的爆发式增长相比，房车市场的情况，显得格外冷清。

冷清的市场背后，是中国房车生产企业无奈地出口之举，尽管从2002年开始，中国已经具备了自主生产房车的能力，中天、长城在房车生产领域也都有足够的技术储备，但这些企业生产的房车，主要还是满足欧美市场，在国内的销量寥寥，而就在这些寥寥的房车销售中，对象也是以影视公司、旅行社这些团体客户为主，私人购买房车几乎为零。

发展前景：有人看好有人叫衰

尽管房车市场没能分享到中国车市第一个“黄金十年”的增长“红利”，但对于它未来在中国市场的发展，业内却呈现出两种截然不同的判断：有人看好有人叫衰。

2009年，国内首个房车和露营网站的创立人王续东曾这样表示：房车已经进入全盛发展的初级阶段。在王看来，随着中国车市的进一步发展，中国汽车消费的进一步成熟，房车消费将大有可为。中国经济的进一步发展、中国汽车消费的进一步成熟、中国户外活动的大规模兴起，是不少“乐观派”乐观的最重要原因。

但国内不少的汽车界人士在谈到房车时则表示：不看好房车市场的发展前景。

广州一位资深汽车媒体人士就表示：不看好房车市场的发展，在他看来，房车市场和贷款购车一样，是中国车市两大难以发展的领域。“这个和经济发展程度没有太大的关系，和中国人的消费习惯有关。”他说。