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北京2月执行京五排放标准业内称出京会遇麻烦

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2013-01-23 编辑：乔超来源：第一财经日报

昨日，北京市环境环保局(下称“北京市环保局”)举行新闻发布会，宣布根据北京市防治大气污染需要，国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准(下称“京五标准”，相当于欧洲5号标准)。

这是北京市从执行“国一”开始，第五次在全国率先实施更严格的机动车排放标准。

北京市环保局称，目前北京已经具备了实施新标准的条件，但因国家第五阶段轻型汽油车排放标准(下称“国五标准”)尚未发布，因此北京市此次实施的是第五阶段轻型汽油车地方标准，待国家标准发布后，将实施国家标准。

业界评论员宇辰分析称，北京率先实施地方版的国五标准，与最近一段时间北方地区大范围的雾霾天气有关。他称，北京率先升级国四排放标准，将对国内其他城市有示范和带动作用。

不过，有业界人士担忧，北京从2月1日就开始实施京五标准，显得过于仓促，无论是从企业、消费者还是燃油企业层面，可能都还没准备好。

“其实北京实行国五标准很早就有消息曝光的，企业也是有时间作准备的。而且，北京市的500多万辆汽车中，绝大部分的消费是乘用车，要提升到国五标准排放难度并不高。”宇辰亦认为，从油品来说，北京也比国内其他地区更具备实行国五标准的条件。不过，他同时也称，京城率先实施地方版的国五标准后，这些汽车一旦出京行驶就会遇到“麻烦”。

“北京实行国五标准，最先警觉的应该是石油部门。”宇辰强调，欧盟国家在执行欧五标准时，将汽柴油的含硫量降低至10ppm。但我国除了北京执行京五标准，上海、珠三角、江苏等执行国四标准外，其余地区仍是国三标准(含硫量不超过150ppm)，燃油的含硫量普遍仍为欧洲的十多倍。

对此，北京市环保局亦称，目前北京市周边省市供应的是国三标准汽油(硫含量小于150ppm)和国一标准柴油(硫含量小于2000ppm)，与北京市目前供应的“京五”油品有较大差距。

“特别是新车，到其他省市，加的都是国三，甚至国二的油，这会给汽车的使用带来怎样的影响?这是汽车企业、政策制定部门，尤其是石油部门都应该思考的问题。”宇辰称。

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