房车族把安乐窝建在车轮上

在美国，有这么一群人，他们收入不高却拖家带口，对价格飞涨的房屋不敢问津。为了圆一个家的梦，这些人便把目标锁定在了汽车房屋，也就是拖车式活动房屋。如今，每15个美国人中就有一人居住在汽车房屋里，而这种房屋也成为近年来美国最热销的的一种房子。

房车族把安乐窝建在车轮上

里韦罗一家就把家安在了轮子上。夫妇俩、4个孩子以及他们养的宠物都生活在长10余米、宽3米的汽车房屋里。33岁的里韦罗去年花8000美元买下这辆房车，此前每月高达1400美元的房租让他的家庭入不敷出。里韦罗由此蒙生了购买房车的念头，因为房车既能解决住宿问题，也满足了出行的要求，让他同时成为房主和车主，一举两得，经济实惠。

购车后，里韦罗又花4000美元把车内做了简单的装修，让这片小天地顿时有了家的感觉。房车里设施齐备，电视、取暖设备等一应俱全。房车的地板上铺了新地毯，墙上粉刷的图案颇具艺术性。此外出于安全考虑，里韦罗还在车外面加了坚固的栏杆。最有趣的是，他们的车后头还拖了一个小小的泳池，这是专门为孩子们准备的，他们简直把泳池当成了乐园。由于房内空间有限，里韦罗的四个孩子就睡在比电梯大不了多少的卧室地板上，里韦罗和妻子则睡在气垫上。

房车族要交停车费

如今，仅美国长岛一地，像里韦罗这样住在汽车房屋里的就有8000多人，这些人其实并不像人们想象中的那样随意迁徙，他们往往把各家的车开到一起，建立属于自己的社区，这样，停车场也就成了他们的固定住址，他们不交房租了，但要交停车费。在长岛，4000多辆房车分散在43个房车社区里。占地20英亩的弗兰蒂尔公园就是其中一个，停放在这里的360辆房车里大约住着700人。他们都喜欢这里的生活环境。

为了把弗兰蒂尔经营成像样的社区，房车主们建起了小学，还轮流担任社区的保安工作。附近的警察很少找他们的麻烦，因为这里秩序良好。社区甚至有基本的物业管理，比如自来水设备和下水管道的维护，当然每家每月要交540美元的“物业费”。邻里和睦，人人平等是这个社区的特色，因为大家都是“外来户”，歧视现象也就没有滋生的土壤了。

当然，住在这种车挨车的房子里也不是十全十美。因为靠得太近，车房内电视的声音或其它动静难免会影响邻居休息;每个家庭都不愿家丑外扬，可房车内的争吵声常会让邻居们听个真真切切。

中低收入人群钟爱房车

在美国，有两种人最偏爱买房车，即中低收入人群和退休者。48岁的维克里5年前曾在纽约地区买了一栋房子，因为还不起贷款，房子被银行收走了。为寻找容身之地，他便花1万美元买了一辆房车。维克里说：“我要求不高，但不希望总有人因为信用卡问题和我纠缠个没完。现在没人用歧视的眼光看我了，住在自己的车里和在纽约昆士区拥有自己的房子没啥两样。”另一方面，也有一些退休老人，由于膝下没有子女，无所牵挂，喜欢终年开着一辆房车四海为家，他们有时长住一地，有时又频频迁移，饱览了沿途美景，品味了各地风土人情。

汽车房屋丰俭由人。53岁的麦克格赖蒂买的房车价值2·3万美元，除了基本生活用品外，还在车内铺设了豪华地毯，安装了空调，并摆了一个大大的浴缸，屋内“硬件”够得上星级标准了。

汽车房屋走俏的主要原因是各地房价太高。据统计，在长岛，普通房屋要20多万美元一套，房主每年收入至少保证在6.4万美元才能养得起这样的房屋。美国房地产界有一句尽人皆知的话，那就是“地段，地段，地段”，意思是说地点决定房价。像曼哈顿这样寸土寸金之地，一个普通套间的月租金也高达3500美元，而一辆不到1万美元的房车却可以为一个三口之家解决住房问题，这个价格通常只相当于一处不动产房的1%。住房车不仅价廉，而且“物美”，房车族的聚居地大多离城市不是很远，交通比较便利。

“9·11”事件后，许多美国人都不愿搭飞机旅游，汽车房屋正好满足了他们的需求，让他们坐在熟悉而安全的空间里周游四方。需求带动了供给，不少房屋开发商都打起房车的主意，他们为房车规划停放地，确保水电气供应，房车社区逐渐多了起来。越来越多的美国人“把家安在了轮子上”。

▲(摘自美国《纽约时报》)[美]科里·基尔坎农