6月5日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办、《汽车观察》杂志协办的“2014(第二届)中国汽车重庆论坛”，在重庆悦来国际会议中心隆重召开。本次论坛设定的主题是：颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场。本届论坛将有300多名国内外汽车行业的市场营销领军人物和精英人士赴会，他们与来自政府部门、行业管理和研究机构以及众多主流媒体的记者们一起，探讨中国汽车市场转型的策略与路径，分享美国、欧洲、日韩等发达经济体汽车市场发展的成功经验，以达到国际视野、中国分享、启迪行业、决胜未来的效果。
下午17时，在“2014(第二届)中国汽车重庆论坛”闭幕式全体会议上由，杰克控股有限公司创始人和董事长Jack Perkowski主持，吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东，比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁，福特中国副总裁兼首席财务官王文涛，中国金融租赁有限公司副总裁、中国青年企业家协会副秘书长汤云柯，美国美银美林董事总经理，亚洲工业部联席主管Patrick Steinemann共同围绕主题为：2021年，中国汽车市场的畅想展开一系列的展望与探讨。
IHS全球视野名下的汽车行业研究机构IHSAutomotive公布的一份报告指出，全球汽车行业将会在未来七年时间中有爆炸性增长，预计到2021年时候的年产量会突破1亿辆，其中中国将占据这一增幅的一半。IHSAutomotive的报告指出，随着整个行业从全球经济衰退的影响中复苏，到2021年的时候，全球汽车年产量会相比目前增加2100万辆，至1.06亿辆。随着新兴市场对市场平衡的改变以及成熟市场面临着缩减规模的压力，这个行业正在有全球性的变化。
报告指出作为世界第二大经济体的中国，将占据未来七年中新增的2100万年产量中的一半，不管怎么说，2021年将是中国汽车企业高度发展的一个爆发年，在全球化资源整合的大背景下，中国车企都随着市场洪流不断的搏击风浪，那一年，是新能源汽车的爆发?是新商业模式和创新思维制胜?是新商业金融模式诞生?这谁都不得而知。
Jack Perkowski：中国车企成长吸引外国投资巨头
带着这些问题， 杰克控股有限公司创始人和董事长Jack Perkowski首先发言，他认为：“曾经有些人猜测一些有名的投资者例如像巴非特投资巨头将投资中国的汽车的公司，特别是在某些领域有创新的汽车公司，当听到这些信息的时候所有世界的车企巨头们都知道中国车企成长了。然而这些猜测1992年却很难让人信服。
孙晓东：发展新能源车是所有汽车人的使命
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东认为：“希望2021年的时候，新能源汽车能够超过25%，不仅包括电动车，也包括其他可再生能源，其他没有污染的新能源车。但是作为一个汽车人来讲，我们的使命不仅仅是要把新能源汽车造出来，而且我们使命要把新能源汽车推广出去。我在过去做过很多调查，其中有一个调查，消费者只有1%是在买车的时候，会把环保车作为重要的考虑对象。汽车人的使命到2021不仅要造出更好的新能源车还要让消费者接受新能源车。除此之外，企业要让把生活变得更美好，这说明企业生产出来的车一定要非常安全，到这个时候企业的技术能不能达到在车子里面的人，在各种情况下都有一个安全出行的保障。这是所有汽车人的使命，我们还要引导消费者不仅要选择安全的产品，而且时刻要有一个安全的驾驶观念。
候雁：新能源汽车是治理雾霾最好的手段
比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁认为：“现在的城市有三大变化，车越来越多了，路越来越堵，雾霾也是越来越严重，有一些城市要限购限行。未来首先要解决的问题是汽车的尾气排放问题，车越多，排放越多，车的速度越慢，排放实际上也在增长。在治理城市拥堵方面限购不是一个很好的办法，所有的省都限购了，车只能开本地，去北京、天津去不了，这非常不现实。中国正是汽车进入家庭的最好时候，钢性需求是肯定存在的，不能说牺牲老百姓不能开车的利益去向雾霾宣战，这是不对的。发展新能源汽车实际上是治理雾霾最有效的手段。
王文涛：中国汽车市场面临严峻挑战
福特中国副总裁兼首席财务官王文涛认为：“预计在中国保持全球最大的市场，在2021年预计中国是3000万总销量，中国这么大的增长，这么大的汽车市场，其实挑战还是非常严重的，尤其在可持续性发展方面，有非常大的挑战。中国大概有60%左右的石油是靠进口，预计到2020年左右，可能要达到75%。对外国石油的依赖，从中国的国家能源安全来讲，是一个非常严峻的问题。再看一下排放，二氧化碳排放中国在总额来讲，是20%多，占了全球的第一位，福特在可持续性发展上面，有三个方面的考量。一个是经济;第二就是从环境的角度来讲，我们是环保的管理者，也要尽到这个责任，环保的责任，尤其是二氧化碳的排放，其次就是能源安全方面。第三是社会的贡献。
汤云柯：中国发展汽车金融的难题
中国金融租赁有限公司副总裁、中国青年企业家协会副秘书长汤云柯认为：“中国汽车行业的发展离不开金融的支持，同时汽车行业也是金融行业发展的一个重要载体。首先看一下汽车金融的定义。广义的汽车金融是汽车在生产流通购买和消费环节中融通资金的金融活动。狭义汽车金融是汽车销售过程中，对消费者和经销商所提供的融资及其他金融服务。包括经销商的展厅建设贷款和库存融资保险等等。从金融租赁行业来讲，无论是狭义的还是广义的，包括生产线的融资，都可以做。所以服务范围相当广，汽车金融的发展是始于美国，由汽车制造商向消费者提供分期付款开始。
汽车金融面临的问题，在国内的汽车市场上供给严重不足，新车金融渗透率不到15%，美国成熟市场已经达到70%，特别要提出的是，这是新车的金融渗透率。实际上美国在二手车的渗透率也达到了将近70%。但是中国市场在二手车的渗透率还不到10%，汽车金融在中国的发展其资本来源受到资本成本等问题的约束，除此之外起步比较晚，包括管理方面都有待于进一步加强。还有一点，征信系统不完善，国内还没有形成统一的个人征信系统，消费者个人记录比较分散，金融机构难以掌握比较完整客户的信息情况。随着互联网的发展，特别是移动终端的快速发展，这方面的问题正在逐步得到解决。
除此之外，由于手续复杂，金融机构参与的积极性不高。第四消费者对于购买汽车可以选用的汽车金融方案也缺乏了解。
Patrick Steinemann：汽车市场会需要很多配套服务
美国美银美林董事总经理，亚洲工业部联席主管Patrick Steinemann表示：“中国汽车行业将会实现稳定的增长，如此的增长速度到2021的时候，意味着企业需要维修护理等相关的服务。这个巨大的增长表明，这个产业需要资金，企业需要从多方渠道获得资金，从供应商、制造商方面都需要相关的资金。
汽车售后市场在快速的扩展，同样有这样一个市场在高速的增长，比新车市场的增长还要快，在2020年达到更高的水平，同时整个行业的发展也会遇到二手车市场汽车出租市场的发展，同时还有其他方面的发展。
