近日，“中美房车及露营行业座谈会”在国家会议中心召开，会中除指出中国的房车及露营地市场尚处于起步阶段外，有关经销商更是看到中国房车市场的前景，并惊喜房车的春天已经到来，而旅游主政者则继续“鼓舞人心”，发表大力推进房车市场及营地建设的言论。
可想而知，房车的起步阶段跟旅游行业所涉及的方方面面一样，都是一个“曲折而漫长的过程”，它们或许正处于并将长期处于起步阶段。有如：中国景区开发规划很多年了，但整体水平还处于收取门票的起步阶段;中国游客在国外大手笔“豪购”风生水起很久了，国内的出境游还处于起步阶段;近来炒得火热的广东省绿道骑行终于出炉，各种绿草论坛以及研讨会争相召开，还是抹杀不了全民绿道工程还处于起步阶段的事实。
中美房车及露营行业座谈会现场
谁都想开着房车潇洒出行，但连在城市骑行都成为奢侈运动的今天，房车生活离我们有多遥远?
改革开放几十年，或许中国人真的穷怕了，如今，每引入一件新事物，或者一种新的生活方式，它必和“奢侈”挂钩，诸如此类的新兴概念变性和走极端的就有不少：环保是奢侈的、乐活是奢侈的……打高尔夫是奢侈的或许可以理解，但现在连骑自行车也是奢侈的，就有些不可理喻了。房车走奢侈路线，应该说容易理解。首先造价不菲，一辆普通房车也要几十万，如果单纯租，一天也得上千，还不包括邮费及营地费。“奢侈”不可避免，是先天条件，但如果把“奢侈”层面上的价值无限放大，房车市场同样会落入把“环保、生态、节约”变性为高端享受的俗套。
在旅游市场，经济效益重要于文化价值，奢华意义重要于环保意义的现实状况下，诸如房车销售商的此类话语“中国现在开房车的人特别少，开着房车到偏远山区旅行的人就更少了，不过只有在那里停下来，住过，生活过，才能感觉到另外一番滋味”，很矫情。这话放在家庭房车拥有率已达到10%的美国，或者德国、日本，或许有人信以为真，放在在中国目前的房车市场，这种矫情则属于非常失败的房车广告。
有人以当年的“大哥大”来类比房车，我则以为两者不可比拟。通讯发达是基本需求趋势，但开房车出行不一定是基本需求方面的趋势。尽管手机也经历“奢侈、享受”范畴的炫富阶段，但房车的炫富意味着一开始，市场就在“歧义”线路。加上现在交通的硬件、软件要推倒重来，房车也终不能成为“高端”人群生活的一部分，更别谈普及的问题。
2006年，我国首家汽车露营示范营地，2009年，中国的第一辆拖挂式房车在北京正式挂牌。短短三年，营地有了，证件也有了，但真正的房车生活只能赞叹，不可实践。
