金秋十月，面对持续下行的消费市场，国内自行式房车上牌仅927辆，同比2022年上涨15%，较2021年同期下降8%；截至2023年10月，国内自行式房车总体销量12334辆，较2022年同期增长25%，1-10月总体销量已超过2022年全年总数（11735辆），不得不说在如此艰难的消费市场背景下，国内自行式房车市场依旧展现出较强的韧性。
2023年的房车市场可谓跌宕起伏，一方面产业向上的爆发力仍在，然而遇到下行的消费市场，房车产业应对市场变化中选择迎合下行市场，部分品牌甚至让出利润，坚韧生存，市场出现了更多入门级低价位的房车产品，对于此，无论褒贬都是为了生存，但这远不是房车产业的良性循环。10月单月销量927辆，也是继2023年2月以来的第二个单月不破千的数据，下行压力仍旧明显。
从连续3年1-10月的自行式房车的销量类型比对中发现，自行式C型房车仍旧是销量最多的车型，不同的是，2023年不少入门级微卡以及皮卡房车增量明显，拉大了自行式C型房车的占比；自行式B型房车实际增量明显要高于数据本身（众多宿营车未在数据中体现）。另一方面来讲，国内自行式房车尤其是自行式C型房车和A型房车的区分仍存在不确定性的争议；不管如何，自行式B型房车和C型房车都有其固定的消费群体。
上汽大通和宇通房车依旧占据销量榜首，但较2022年同期销量均有不同程度的下滑，其中上汽大通较同期(1428辆)下滑7.4%，宇通房车较同期（951辆）下滑8.7%。头部品牌中增量较为明显的是齐星房车和江铃旅居，其中齐星房车较2022年同期增长34%，江铃旅居凭借原厂优势较去年同期有大幅度增长，达到209%；大驰房车由于是22年后半程“入局”，同样是增量明显的品牌，同比增长达到275%。
在车系应用方面，依维柯欧胜（欧风）依旧是是应用最多的底盘，以6%的同比增量保持微弱增长，大通V90、全顺以及上汽跃进轻卡和图雅诺底盘都有较高的增量；皮卡房车领域，上汽大通T90和长安系皮卡（凯程、览拓者）以及锐骐系列皮卡，也都有较高的增长。
在销量前三甲的车系中，全顺系在2023年1-10月保持较高的增长，目前也是炙手可热的底盘，通过数据分析发现，以汽油版T6（V362）居多，达到806辆，占比41%，其次是新世代全顺Pro达到537辆，占比达到28%。在截至10月的全顺底盘销量数据中，未能见到江铃福特全顺T8的底盘上牌，因此预计在未来的一段时间，随着江铃福特全顺T8的加入，全顺底盘销量应该会有更为明显的增量。
依维柯底盘应用销量依旧是宇通房车和隆翠房车占据榜首，赛德房车和瑞弗房车以及金冠房车等都是依维柯底盘车型销量较高的品牌；大通V90则是上汽大通原厂房车和威尔特芬为主要应用品牌，七狼房车也是大通V90底盘销量较高的品牌。
全顺底盘销量较高的品牌除了江铃原厂有大幅度增长外，齐星房车以及奇瑞瑞弗和卫航房车都是全顺底盘销量靠前的品牌，并且都有全顺底盘改装较为成熟的产品，均有不错的市场表现。上汽跃进平头轻卡的底盘应用主要集中在湖北地区，像美景美家、科发房车和法美瑞等品牌都是以平头轻卡房车见长的品牌，预计未来将会有更多破局的产品出现。
五十铃底盘在2023年截至目前也是增量较为明显的底盘，销量较高的品牌仍然是银燕房车和旌航以及新星房车为主，得益于巨大的生活区空间和良好的稳定性，五十铃底盘作为目前轻卡房车市场的中高端产品的首选，但未来随着更多轻卡平台的驾控升级和稳定性提升，将会进一步扩大平头轻卡房车的市场份额。
皮卡房车作为自行式房车中的重要品类，近年来一直保持较高幅度的增长；上汽大通T90和长城炮占据皮卡房车市场的绝对销量份额，未来随着江铃大道皮卡底盘的应用，相信会稀释部分皮卡房车的市场份额。
截至10月的自行式房车销量数据，在意料之中也在意料之外，意料之中的是鉴于市场端的持续下行影响下，作为消费品属性的房车产品势必会受其影响；意料之外的是即如此2023年的房车产业依旧保持了坚韧的增长，这是中国房车市场和用户市场的特殊性体现。不出意外的话，国内主流房车厂接下来的两个月将进入“全民去库存”的主旋律，届时，预测会有更具颠覆性的价格出现；另一方面，对于特殊性市场下的新产品的开发，在即将到来的2024年也将会有全新的竞争局面。
格局未定，一切皆有可能。
