近年来随着经济社会和人民生活水平的不断提高，旅游越来越成为满足市民提高生活质量的重要服务业，倡导亲近绿色自然、追求个性化体验的自驾车与房车旅游越来越受欢迎，汽车营地是支撑在整个区域自驾车旅游发展的关键环节，是保障自驾车旅游和得以开展的重要基础和保障条件。为进一步促进北京汽车营地的健康发展，特制定本指导意见。
一、 汽车营地的基本概念
(一) 汽车营地定义：汽车营地是以自驾车与房车旅游者为目标客源主体，集自驾车补给包养，旅游餐饮住宿、露营休闲娱乐于一体的旅游综合服务体。其功能分区有：综合服务区、住宿区、休闲娱乐区等，其提供的主要服务包括：房屋住宿、露营、餐饮、娱乐和汽车补给、维修服务等。
(二) 汽车营地定位：汽车营地是同酒店、旅馆、民宿和汽车旅馆一样的旅游住宿设施。汽车营地住宿设施具有如下特点：1、户外住宿设施;2、低廉的租金;3、安全、卫生的服务;4、住宿者之间的和谐融洽的交流平台。
(三) 汽车营地类型：
汽车营地按其功能装备的不同可分为临时停靠型汽车营地与公多功能型汽车营地;根据其在旅游服务体系当中的空间分布的不同，又可分为集散服务型、交通服务型和景区服务型汽车营地。我们综合上述类型，并结合北京市汽车露营旅游的现状条件和发展趋势，重点扶植三种类型的汽车营地，即：景区型、城镇型和郊野型的汽车营地。
1、“景区型汽车营地’是指依托景区景点和大型文体设施，选择道路交通状况好的地点建设适度规模的汽车营地，具体建设规模应根据景点和大型文体设施的游客量、场地条件和投资能力而定。在规划建设时，要着重考虑与自然环境相融合，与大型节事活动相配套。在环境保护的基础上，节制开发。
2、“城镇型汽车营地”是指依托交通枢纽城镇、旅游小镇、沟域小城镇，建设规模适中的汽车营地。营地选址应考虑在周边旅游资源丰富、变通便利的城镇附近.在规划建设时，应充分利用周边城镇现有的旅游接持资源，相互补充和配套，并与当地文化特色相融合。
3、“郊野型汽车营地”是指依托北京环城绿化隔离带，建设能够满足本市市民郊野休闲和外地自驾来京游客所需的汽车营地。
(四)营地应具备的基本设施包括：
1、住宿区：小客车帐篷营位、旅居车营位、移动木屋营位和帐篷营位等。
2、综合服务区：旅客咨询服务中心、餐饮、洗浴、公共厕所、洗衣房、露营装备租凭设施，活动场所，会议设施、医务所，商业设施等。
3、休闲娱乐区：垂钓(采摘)、影视放映、康体健身、儿童娱乐设施等。
4、综合保障设施：营地位需要的水、电、气设备，有线电视，网络、通信设施、垃圾及污水处理设施、汽车补给、维修服务设施等。
(五)汽车营地规划建设要求：
1、汽车营地选址主要满足区位、环境、交通及用地面积四个条件。
2、保护生态环境：营地建设必须与自然环境相融合，相配套。
3、提供合格住宿设施：材料环保，设施安全，回归自然，营造亲近自然、放松身心的环境与氛围。
4、便利节能：鼓励建设可移动、可拆装的轻型节能营地设施。
二、初期汽车营地发展的规划建设目标
根据自驾车旅游者的需求特点、实施汽车营地建设的总量规划、分步实施、依托郊野、城镇、景区三种类型，以市区为中心，网状延伸布局建设。初步规划目标，到2015年规划建设80座汽车露营营地。
(一) 周边建设4-6个郊野型汽车营地，主要功能是为市区紧张工作的市民短期放松休息和为外地自驾车游京城提供便利。营地接待能力为：200-300辆车、400-600人以上。
(二) 依托中心镇综合配套设施，在生态涵养区中心镇旁建设10-20个，城镇型汽车营地为市民出行深度体验市郊民情风光提供更加贴近自然的服务接待场所。营地接待能力为：100-150辆车、200-300人以上
(三) 依托景区的旅游资源在景区旁建设50-70个景区型汽车营地。营地接待能力为：30-50辆车、60-100人以上。
(四) 在汽车营地建设经营中、鼓励发展连锁经营、联合经营，网络化、标准化服务。
(五) 在汽车营地建设经营中，要体现带动地方经济发展和人员就业。
(六) 积极扶持各类社会资本、民间资本和境外资本投资经营汽车营地，培育汽车露营旅游产业，使其尽快形成规模化、产业化的发展格局。
三、 汽车营地发展的保障政策
(一) 制定标准：
制定《北京市汽车营地的建设标准》、《北京市汽车营地的建设材料环保标准》、《北京市汽车营地服务质量评价标准》、《北京市汽车营地服务设施安全标准》以及《北京市自驾车与房车(营地)安全管理条例》。
(二) 资金扶持：
指导意见发布后，将制定具体资金扶持办法，对符合规划和功能标准建成的营地，将按照建设时序和规模给予资金奖励支持。
(三) 宣传推广：
充分利用与旅游相关的网络、媒体、展会、旅游宣传品、旅游咨询站点，宣传北京汽车营地设施及服务。组织北京汽车营地专项宣传推广活动。推广汽车露营旅游新概念，营造汽车旅游良好的文化氛围。
(四) 公共服务保障：
搭建汽车露营旅游公共服务平台，建立并完善自驾车旅游投诉和社会监督网络，加强从业人员专业培训，组建行业自律的汽车露营旅游分会。
(五) 外围设施保障：
加强通往营地道路的建设和汽车营地道路交通标识的设立，推进市政管线与汽车营地的有效连接，改善营地周边服务环境，与营地服务形成互补。
