初夏六月，第六届中国国际房车展览会（All in CARAVANING 2017）在北京展览馆圆满闭幕。作为AIC 2017最重要的活动项目-年度中国房车文化传播大使的评选也尘埃落定，资深房车玩家葛敏炜先生折桂AIC 2017中国房车文化传播大使，实至名归。
来自江苏无锡的葛敏炜，圈内人都喜欢直呼他“炜哥”，中国拖挂式房车的狂热玩家，也是一位资深的媒体人。2012年前后，当房车在国人眼里还是奢侈品时，炜哥入手了第一辆水滴式拖挂房车，成为了中国首批拖挂式房车玩家，这也开始了他的房车露营之旅。随后的几年，炜哥的拖挂房车从只有简单功能的水滴式拖挂、升级到带有卫生间的美式房车，再到现在已经升级换代过两次被配备了全套欧洲户外装备的德式拖挂房车。
作为中国拖挂房车的最早玩家，炜哥的房车露营之旅更像是一场公路上的普法教育。拖挂式房车在开始上路行驶之初，面临更多的不是旅行和露营的快乐，而是如何合法上路的法律和法规问题。尽管早些年拖挂式房车上路行驶会遇到各种各样的问题，但身为媒体人的炜哥，没有知难而退，反而越挫越勇。“有法可依、出师有名”成为炜哥每次出行前的重要准备功课之一。
让房车出行生活化常态化，让更多人喜欢房车热爱房车，是AIC 年度房车文化传播大使最终胜出的不二原则，而炜哥能在今年强手如林的竞争中脱颖而出，也正因为此。在过去几年的房车露营生活中，炜哥很好地结合各种相关的交通法制和法规，总结出一套非常实用的拖挂式房车上路指南。在AIC 2017房车文化传播大使旅途故事会上，炜哥与参加展会的新老朋友一起分享了这套拖挂式房车上路的“葵花宝典”。
无锡炜哥根据多年的房车旅行经验，总结出以下拖挂式房车上路可能会遇到的常见问题。
小型载客汽车能够牵引旅居车？
首先从涉及道路交通的《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等相关法律法规上，明文规定小型载客汽车允许牵引旅居挂车。
国家标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》等技术文件里允许包括驾驶人座位在内最多不超过9人座位的乘用车可以牵引一辆中置轴挂车。
需要补充说明的是，尽管法律层面上讲，小型载客汽车允许牵引旅居挂车，但在实际使用中建议用户根据旅居挂车的类型和重量选择更为合适的牵引车辆。对于牵引美式拖挂房车及较重的国产拖挂房车时，建议使用非承载式车身的车辆，也就是俗称的有大梁的车作为牵引车。
按照国家标准GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》文件的规定，中置轴旅居挂车外尺寸限制如下：车长小于等于8米，车宽小于等于2.5米，车高小于等于4米，而按照2016年11部委的通知，中置轴旅居挂车的车重小于等于2.5吨。此外，国家也正在制订《旅居挂车技术要求》，目前是在征求意见稿阶段，此技术要求中将旅居挂车分成若干类型，如果正式实施，则相关车体数据以最新的技术要求为准。
旅居车是全挂车还是半挂车？
早几年，拖挂式房车上路遇到的又一问题是旅居车到底属于全挂车还是半挂车。这一问题的实质是拖挂式房车能否上高速公路以及如何收费的问题。目前，旅居挂车从技术层面讲根据不同车型可以归类为半挂车和中置轴挂车。
旅居车能不能上高速？
明确了旅居挂车的技术属性和分类，再遇到旅居车能不能上高速的问题就迎刃而解了。根据国家标准GB/T3730.1-2001《 汽车和挂车类型的术语和定义》文件，旅居挂车属于乘用车列车，即乘用车和中置轴挂车的组合，而中置轴挂车列车是可以上高速公路行驶。此外，根据法不禁止即可为的通用原则，根据《中华人民共和国道路交通法》第六十七条规定，旅居挂车作为半挂车属于允许进入高速公路通行的车辆范畴之内。
旅居挂车上高速公路如何收费？
按照2003年的《JTT489-2003 收费公路车辆通行费车型分类》中的规定，拖挂车辆高速通行费，按高于主车一个类别收取。
2016年11月7日的11部委联合发布的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》中，也明确了按高于主车一个类别标准收费的原则。
高速收费口不予通行怎么办？
现阶段部分高速公路管理方仍然禁止拖挂房车上高速公路行驶，处理此问题的最重要法律武器是2015年中华人民共和国公安部出台的《关于规范旅居挂车上路通行管理工作的通知》的相关规定，这个通知中明确说明拖挂房车不但能上高速，同样也能在城市高架、桥隧上正常通行。
除此之外，无锡炜哥也就拖挂式房车安全合法上路给予了以下的的建议：
正如炜哥理解的那样，他一直将房车露营看做是一个与朋友分享快乐的平台，是载着欢乐四处游荡的载体。尽管拖挂式房车的出行在现阶段还不能做到百分百的畅行，但整体的使用环境相比几年前还是改善了很多。所以，对炜哥而言享受房车带来的生活乐趣才是最重要的，其它都不是问题。
最后，炜哥祝愿大家尽快加入房车一族，因为只有身在其中，才能乐在其中！
