作为全球全地形越野车的王者，POLARIS北极星参加了2012达喀尔拉力赛，并在T3组和单人驾驶组两个不同组别中勇夺头名。更加让人欢欣鼓舞的是，在某些非常艰苦的赛段中，来自法国的赛手Willy 驾驶的北极星剃刀900均以总成绩前30位的优异成绩完成比赛，而北极星RZR XP剃刀900的最终排名位列汽车组42名，远远超过大部分的汽车赛手!2010年国际汽联(FIA)为排量1200cc以下皮带传动的轻型越野车单独设立T3组别后，北极星团队参与了许多项目的比赛，并且在2011年7月在俄罗斯“丝绸之路”挑战赛赢得了达喀尔分站系列赛。随着POLARIS北极星正式加入国际顶尖越野赛事的舞台，北极星中国分公司也在全力打造一个全新的开始：2011年的环塔拉力赛UTV组、徐浪杯车手媒体邀请赛，到2012年全国汽车场地越野锦标赛北极星SSV组别，今年9月将正式登场中国顶级长距离越野拉力赛“2012环塔拉力赛”SSV(超级轻型越野车)赛事组别。
(参加2011达喀尔拉力赛北极星赛车 剃刀 900XP车型)
北极星，只为每一个平凡的越野梦想导航。
POLARIS北极星2012中国环塔SSV组别报名正式拉开序幕，为每一位爱好全地形越野汽车运动的平凡人，开辟出了一条触手可及的星光大道。
被业界誉为“东方达喀尔”的中国环塔拉力赛，2012年的赛事已定于9月16日至26日在新疆举行。作为中国最高级别的越野拉力赛，本届拉力赛增设了一些不同于往届的比赛规则与车型组别，旨在增强比赛的国际专业性与观赏性。其中最大亮点，莫过于首次在中国越野拉力赛事中设置的北极星SSV组别，即：超级轻型越野车(方向盘式全地形越野车)竞赛单元。该单元的竞赛规则、比赛赛程等均与越野汽车SUV组毫无二致，唯一差别在于参赛选手所使用的比赛用车上---方向盘式全地形车。赛事组委会增设此单元的初衷是：1，全地形车在越野性能上非常具有优势，车身轻、车体小、动力十足，是最适合越野穿越的机动车型。将全地形车与专业越野汽车放在一起捉对厮杀，大大提高了赛事的观赏性;2，进一步创造越野爱好者参与拉力赛的可能性。以往越野汽车如要参加拉力赛事，仅投资在车辆改装上的费用动辄就是几十万甚至百万之巨，非一般越野爱好者所能及。而全地形车的售价较低，基于原厂车型的动力已然强劲的前提下，稍微投资几万元进行改装与调校即可参赛，大大降低了比赛参与的门槛，让中国最高等级的拉力赛，为普通越野迷打开大门。
(2011环塔拉力赛北极星赛车)
事实上，美国北极星工业有限公司作为全球第一位的全地形越野车辆供应商自2010年正式进入中国市场以来，始终不遗余力地推广着全地形车那风靡欧美的“动力文化运动”，近几年更是积极投身国内专业越野赛事，携手中汽联，将具有开创意义的SSV：超级运动越野车组别引进“全国场地越野锦标赛COC”，让更多越野赛车爱好者的梦想得以付诸实践。年内还将精心打造一系列围绕赛事而展开的主题活动。其中包括了教官全国海选活动--召集顶尖全地形车爱好者赴法国深造考取赛手教官资格，越野培训营及“寻找剃刀之路”(中国首部全地形试驾路书)路线有奖征集等。
征服人迹罕至的地形极点，北极星永远首当其冲。
2012年环塔比赛的SSV组别，得到了世界全地形车第一品牌---美国北极星工业有限公司的全力支持和参与, 带来了2012年最新款车型---RZR XP4“剃刀900 四座”.该车虽然排量900c.c.，但拥有横扫一切主流越野汽车的迅猛动力与灵活操控性能.
动力性：
ProStar 900发动机，88马力输出功率。
灵活性：
适时四驱。
EPS电子助力系统, 适合长距离驾驶。
业内超低重心设计和更加合理的前后配重。
后座位置可以装载更多的赛事补给装备，改装极其简单。
舒适性：
Walker Evans赛事级专业减震、悬挂行程达36cm。
三段连臂式独立后悬架、超长轮距减少颠簸。
人体工学设计。
安全性：
专业认证的翻车保护结构
在2012年初上市后,已经在多次北美当地的越野赛事中经受住了最苛刻的考验!
