Gilenn Gilman和他的妻子有两个孩子，而且孩子都已经长大，离开父母独立生活了很久。现在正是他们享受生活的时候。他们开着23英尺(7.01米)长的房车在华盛顿、俄勒冈、加利福尼亚任意漫游。
上个月他们两人刚去了Pismo海滩，在那之前他们去过Monterey。家在Concord的Gilman说：“房车旅行是你所能想象的旅行方式中最休闲的一种。”
但是他和加利福尼亚州的数千名房车车主一样，发现他们自己陷入了一场激烈的争论之中。争论的焦点就是房车车主应该在哪里停靠他们的房车。不开房车的人的抱怨越来越强烈，越来越频繁，以至于许多城市已经开始限制房车的停放点。那些不开房车的人说房车停在路旁很碍眼，它们太大了，而且停在人行道边上不安全，并且使得周围的住宅等财产贬值。
Gilman说：“由谁来判断房车是否好看呢?我觉得我是一个好邻居，我并没有侵犯谁，每个人都很开心，那些人为什么心烦呢?”
在Antioch地区，房车停放问题已经变得十分激烈，政务委员会决定采取中立的态度，进行投票决定最终应该如何处置这个问题。在Lafayette、Dublin和Brentwood地区，也开始修定各种关于房车停放的法令。
关注房车行业的人说，并不是邻居们变得吹毛求疵，而是房车车主的人数越来越多。随着“婴儿潮”一代进入退休年龄，房车行业也开始繁荣起来，在2005年，全美拥有汽车的家庭中，每十二家中就有一家还拥有房车，根据美国房车协会的观点，到2010年，这一数据还将上涨15个百分点。
“好山姆”俱乐部的运营主管Sue Bray说：“9·11事件以后，越来越多的人开始选择房车出行。房车行业也进入了高速发展期。”而加州房车经销商协会的主席Andy Coyle预计房车行业不只会上升，甚至会翻倍，他认为到2010年只上涨15个百分点的预期属于报上估计。
Bray认为不断缩小的住宅也是造成邻居间焦虑的原因，因为房子盖得越来越近，人们不能像以前那样在他们的后院里储存他们的东西。显然旧的法令也已经跟不上现实的变化。过去人们可能买回来一辆房车停在后院里，然后整天敲敲打打研究一番，但现在再这样做显然已经不合适了。
