【21RV讯】近日，在举办的第15届北京房车露营展上，行业专家、学者齐聚一堂就当前中国营地规划运营与盈利模式召开了专业研讨会，中国旅游车船协会自驾游与房车露营分会秘书长刘汉奇、全国标准化技术委员会秘书长付磊、成都大学旅游与经济管理学院林光旭，华东师范大学自驾车与房车旅游研究局主任符全胜、21世纪房车创始人兼CEO王继东以及来自全国各地的自驾车、房车露营协会的领导应邀出席本次研讨会。
过去一年房车行业喜讯连连，在当今旅游业成为国民经济增长点重要的一方面，房车旅游作为一种新型的流动业态，既迎合了当前我国迅速发展的自驾游市场，也符合各地政府对传统旅游新发展的要求。房车一直致力于中国房车旅游事业的发展，房车旅游是房车发展的关键点，离不开优秀的建设者。由于房车行业的政策快速发展，营地建设如火如荼，但是也出现了一些亟待解决的问题。
中国旅游车船协会自驾游与房车露营分会秘书长刘汉奇表示，露营地这几天发展比较快，国家政策支持力度大，但是大规模的营地很少，原因在于运营状况不是很理想。但是国家政策在支持，营地既想要国家的政策支持，又要降低投资风险，因此现在营地趋于小型化。我们做旅游一定做大众的，小众可以玩，做旅游必须大众。刘汉奇在会上形象的把旅游分七个境界，第一个叫眼界，第二叫享受，第三叫家常，第四叫撒欢，第五叫撒野，第六叫自虐，第七个境界叫找死。但做旅游和做户外还是有差别的，所以一定要立足大众。
刘汉奇补充说，房车露营有其自身的优势，比如：第一，房车可以放在营地里，可以作为住宿设施，在工商注册。第二，规定了露营地用地的风险。房车是可移动的设备，它可以在坡地、山地，可以把水电桩做成插卡式的。这样可以在第三类用地上建房车营地。实际上在野外用地的管理不像城市这么严格，用第三类的土地来管理。比如说绿化的草坪，只要是可拼装的露台等就可以。真的要检查，把它拆下来就好了，检查之后再回来，这个营地可以继续使用。也就是说我们唯一可以用第三类土地做第二类土地管理的事情，也就是房车。所以房车在露营地里有天然的优势。
关于露营地目前的盈利状况，自驾游旅游的行业标准方面，全国标准化技术委员会秘书长付磊表示，现在营地建设时间比较短，在摸索中前进。如果建成统一规范的营地有一百家左右，未来按照国家旅游局的规划，包括市场的情况，只有一百多家营业活的下去。要达到2000家，需要大家一起努力。制定一个露营地的国家标准，首先营地应该有服务中心，还有一个特色的功能区。通过这个标准能够把形态常规化，专注的事情要固化，要有固定的模板，如果营地也这样，可以抓住机会变成常态化。最后，露营旅游和其他旅游业一样，也需要政府支持。
一直致力于中国旅游双线原点理论研究工作的成都大学旅游与经济管理学院林光旭有自己的看法。林光旭教授表示，在中国，营地建好了很赚钱。但是，目前中国的营地还没有真正的盈利，因为营地建设不完备，占用土地资源太多，房车低密度，占用空间大。自然景区属于季节性太强，就是说在中国这是一个现状，如果没有自然的旅游目的地和风景区依托的话，营地是不会盈利。总的归纳出来，中国在稀缺的房车营地应该出现在大的风景区附近。另外林光旭补充说，房车营地要盈利，需要法制建设要跟上。房车旅行是一种优雅的高质量生活，也需要大家爱护卫生。
华东师范大学自驾车与房车旅游研究局主任符全胜从国道服务区运营上对营地盈利上持有这样的看法。符全胜表示，营地一定要重视服务。服务带来的品牌无形价值的收益在以后的套现中有好处。第二，是内容。服务和内容加起来最终获得是无形资产，通过这个来扩大未来的收益。
南京汤山温泉营地负责人王静平认为建营地，首先要先谋划，再策划，最后再规划。营地的选址、定位要合在一起。配套的设施一定要到位，除了住以外，还要有好的内容留住游客。营地盈利研讨会最后，还有不少目前营地的营运者积极对营地建设和运营当中遇到的问题进行了分享和讨论。
