房车行业在中国发展有近20年的历史，现阶段，由于旅游个性化需求的爆发，也是在政策推动下，房车旅游成为一种时尚的旅游出行方式新体验。今天，咱们来梳理下四种典型的房车制造商的运营模式。
1、中天房车：兼顾特种车辆制造，制造与服务并举
中天是房车行业的老大哥了，是国内最早起步的房车制造商之一。2000年左右，中国的房车市场还处于萌芽状态，中天熬过了近二十年，终于树立了业内的大哥地位。也正因此，中天没有完全依赖于房车销售，而是以房车制造强化公司的特种车辆改装技术研发能力，以武警用特种车辆支持公司规模增长和利润源泉。同时，中天几度分分合合在房车营地和俱乐部运营等服务领域创下了“中天行”房车服务品牌。
与中天模式相类似的还有北京三兴房车。
2、顺旅房车：典型传统制造商，自建销售网络
顺旅房车2003年成立。是早期进入房车产业的制造商。受惠于长三角经济发展的利好，企业经营十多年来，稳步成长。它是一个典型的从无到有，一点点积累壮大的民营企业。而今，顺旅已做到年产房车380余台。可生产标准型批量化的房车产品，也可接受定制型产品生产，订单周期一到两个月。长期以B型车为主要产品的顺旅，近年也开发了C型房车产品，逐渐在丰富自己的产品线。然而，对于顺旅这样实干的制造商，面对上海寸土寸金的土地成本也是望而生畏，正欲安家于江苏南通。
营销方面，顺旅以自营直销为主，主要的直销渠道包括展会营销、老客户口碑销售，以及代理商销售等。目前顺旅房车已经在北京、重庆、广州、哈尔滨建了四家直营4s店。负责当地客户的售后服务，以及开展房车租赁业务。在上海投资成立房车租赁公司，在各地自建了房车俱乐部，负责组织车友活动。
与顺旅一样的房车企业还很多。
3、上汽大通：为底盘配套，大手笔构建房车旅游运营平台
上汽大通自2011年出世以来，大手笔做了几件事情。一是研发了V80这一款商用车底盘，在国产手自一体房车底盘上胜出;二是建立并扩张了商用车底盘生产线，目前底盘生产规模逐年突破，其商用车品种也越来越丰富，从最初的款车发展到一系列，还有新能源产品;三是整合了上汽股份持有的申联专用汽车有限公司股权，为大通底盘配套房车改装生产;四是推出“房车生活家”这一房车旅游运营平台，把用大通底盘生产出来的房车一半用于开展租赁业务，从制造到销售、再到跨界服务，上汽大通对房车生产和服务全面投入，敲锣打鼓地搞起来了，刷新了中国房车行业传统运营的模式。
底盘厂商向下游整合进入房车领域的还有宇通、南汽专汽等，但上汽大通是投入最大、最具代表性的。
4、奇瑞途居：主业友情支持，辅业欣然做东
奇瑞集团是地方国资企业，奇瑞途居露营前身为芜湖市奇瑞旅游有限公司，成立于2007年，业绩一直没有起色，直到2013年其母公司天地露营(原名为奇瑞工程公司是奇瑞的工业地产开发商)为其增资，利用其自有龙山旅游营地和新建黄山营地样板工程，逐渐形成了以途居为平台的房车旅游产业制造和服务体系。2017年3月登陆三板。
奇瑞房车的销售整合了奇瑞集团汽车制造、汽车金融方面的资源，也整合了营地资源;还整合了政府资源。多措并举下，近三年奇瑞房车销售业绩实现大幅增长。
2016年途居房车销售额为3596.74万元，约合280台，比2015年增加175台。一是依托奇瑞汽车制造和销售的渠道资源。依托奇瑞汽车销售公司对外销售房车，也利用奇瑞汽车的服务资源为客户提供房车的金融、保险等业务。二是利用露营地销售、租赁。途居充分利用了它的营地资源，利用营地展示途居房车，为游客提供房车住宿业务出租房车;比如扬州和芜湖露营地也向一些其他营地或旅游公司提供房车销售。三是自建房车展示中心，从事房车租售贸易业务。四是推进政府采购。根据奇瑞集团与通辽市政府合作协议，双方将借奇瑞通辽项目落地推动发展通辽房车旅游、推进牧民棚户车应用。
