【21RV讯】近日，《每日投资业报》（Investors Business Daily）报道，2010年，房车业开始缓慢地摆脱09年经济危机的消极影响。截止目前，房车制造商和零配件商经过两年的发展，在原有水平上进一步取得了长足进步。该报道另指出，上述结果的出现得益于逐渐好转的经济形势、借贷款市场的解冻和新产品的研发等三个方面的积极因素。
以Thor工业、Winnebago 公司为代表的房车制造商和房车零配件Drew 工业等行业领跑者近期公布的数据显示出经济危机后房车业爆发的强大生命力。其中，房车零配件巨头Drew 工第三季度净利润飙升70%。据美国房车工业协会 (RVIA)估测，2012年全年房车销售量有望达到273,600辆，实现同比8.4%的增长率。2007年至2009年全球次贷经济危机给房车业造成极大的负面影响。据统计，以房车为代表的大宗产品的销售数额急剧下降，2009年，房车全年仅售出165,700台房车。
RVIA 发言人Kevin Broom表示，目前房车销售市场的回暖印证了产业发展的基本规律——从高峰到低谷，尔后再蓄势勃发，如此循环往复。此次房车市场回暖还有赖于其他积极因素，如高科技的广泛使用、消费群体的多样化和信贷市场的好转等三方面。Broom介绍说，“目前，创新高科技的使用大幅度提高了自行式房车的节能低耗能力，有效地降低了燃油成本。随着新技术的广泛使用、低成本生产工艺的普及，市场销售的房车种类越来越多，消费者的购车选择也丰富起来。”
消费群体的多样化主要体现在消费群体的扩大上。据统计，经济危机催化了美国房车人结构的转变，退休人群、“空巢”老人，携带18岁青少年的青壮年房车人群体成为美国房车人的三大主要构成部分，房车文化的普及和传承也因此得到了有效地提升。
此外，经济形势的回暖直接带动了信贷市场的缓和。2010年以来，各大银行纷纷放宽了对包括房车在内的大宗商品的贷款限制。借贷市场行情是美国房车市场上一个很让人头疼的问题。据统计，美国房车的均价在37,000美元左右，对于大多数美国家庭来说，是一笔较大的家庭开支，因此通过贷款购买房车在美国是比较流行的做法，同时，借贷市场的波动对房车业的影响可见一斑。
Broom说，“08年年末至09年年初期间，信贷冻结让房车业受到了重创，一方面消费者无法贷款购买房车，另一方面融资渠道受限迫使经销商陷入大批存货无法处理的窘境。2011年至今信贷冻结局面逐渐松动，经销商因此获得了足够的融资渠道，房车市场回暖，消费者购车难的局面得以缓解。”
