“十一黄金周”已过去一段时间，江西省不少景区的管理部门还忙着“算账”。算的不仅仅是“经济账”——接待人数、旅游收入，还有“口碑账”。
因高速公路节假日免通行费，自驾游时代加速到来。省内不少景区游客接待量均创新高。不过，问题也随之而来，景区内“爆堵”、无处停车、游客滞留……有业内人士称，在这场大考中，许多景区并未得到高分，应对已到来的自驾游时代，还需多方齐努力。
现象与问题
自驾客增至六成
这几年，各大景区的游客结构在悄然发生变化。十一黄金周，许多景区的自驾游客流占总客流的六成，首次居主导地位。省旅游局副局长李瑞峰说，高速路节假日免费，是自驾游时代到来的标志性信号。
三清山是浙、苏、沪地区游客的“后花园”，处600公里的自驾游“黄金半径”内。在去年“十一”黄金周，自驾游客只占游客总量的四成，而今年，三清山的自驾游客比例提至七成。另外，10月2日和3日，庐山进山购票车辆分别达3213台和4760台，较同期增长2倍;通过高速公路进入井冈山的车辆同比增长 210%，自驾游比例达市场份额的96%。景德镇、婺源、明月山等江西省景区均出现类似现象。
应对体系还应更完善
10月3日，袁先生的朋友陪家人从抚州市区开车欲前往三清山，但车还未驶入三清山入口，就碰上大堵车。袁先生的朋友立即掉头，返回抚州。在刚过去的长假，许多游客都碰到类似情况。
其实，不仅是堵车，景区设施也不堪重负。10月2日，一位网友发微博称：三清山的上山索道花了6个小时，下山索道又等了3个多小时。
面对自驾游客流，不少景区纷纷采取了增加临时停车场所、景区管理人员等手段。业内人士称，假期过后，景区应总结得失，关键是随着管理、服务理念的变化，目前服务自驾游的设施缺失，跟不上自驾游客增长的需求。每个景区都应设定最佳接待量，到了接待量就尽量进行控制。纵观整个黄金周的运行情况，许多景区还需要建立更完善的应对体系。
反思与建议
亟须健全预警机制
这个国庆节将成为一个契机，让景区和相关部门提高紧急旅游事件处理水平，也督促各方健全旅游预警机制。省旅游局副局长李瑞峰称：“很多景区从来没有料想过会有这么多的自驾游客人，经过这次大考，他们就会调整服务方式，以适应自驾游客增长的现实。”
针对黄金周期间出现的拥堵问题，李瑞峰认为，最主要的是未能真正实施预警机制。他说：“比如，如果在临近景区的高速路口、景区入口等处都摆上客流量预警电子屏就能很好地缓解这一情况。”
不能仅靠门票经济
与团队游客比，自驾游游客有非常不确定性。所以，景区要改变原来对旅行社的模式，团队游客到哪个点是规划好的。应根据自驾游客特征，延伸产业链，不能仅靠一张门票，每个景区都应产生需求，吃住行游购娱都要做足文章。李瑞峰认为，景区产品开发要多元化，每个地方都要让自驾游客产生消费冲动。这对我们景区的管理也带来非常大的挑战，这也是我们旅游产业化升级、产业转型升级非常好的机遇，不是一天、一年做好，不是一个点做好就行，更要整个面。
急需建“汽车营地”
做好自驾游市场，应重视停车问题。中国社会科学院旅游研究中心特约研究员刘思敏认为，大多数自然景区是保护单位，不可能在景区里无限制地扩建停车场。首先，应鼓励景区实施车辆不进核心景区，利用摆渡等方式来解决交通问题;其次，在旅游旺季，景区应延伸景区外延，利用其他空地作为临时停车之用。再次，应调动各种社会资源，加强与交通、公安等部门的合作
另外，刘思敏还提出“汽车营地”的概念。“汽车营地”是指在交通发达、风景优美之地开设的，专为自驾游客提供自助或半自助服务的休闲度假区。主要服务包括住宿、露营、餐饮、娱乐、拓展、汽车保养与维护等。
这在欧美已非常普遍，近年来，我国的北京、山东等地也陆续建设了不少汽车营地。在自驾游兴起的今天，汽车营地的需要显得非常急迫。
