房车对于国内而言尚属新事物，同国外长达几十年的发展历史相比，国人对于房车的概念连一二都未能识得，同时于文化和道路情况来看，在国内房车的实用性也需要重新审视。虽然在豪华轿车和豪华MPV车型逐步为大家所接受的现在，房车的发展略有起色，但尝鲜必然会带来一系列的问题成为困扰第一批车主们的疑云，亦会让准车主们心中略带忌惮。那么房车到底是什么?个中的区别都有哪些玄机?能为我们的生活带来哪些飞跃?不如且随我往下再看看。
上个世纪二十年代，许多热爱露营的人们开始在车轮上打造简易的房车，这一切尚来自于吉普赛人的大篷车，可见最早的房车是为了营造良好的移动居住环境而来的。随着时代的发展，国外针对露营而生产的房车仍占大多数，只是由于保有数量有限，而且由于豪华的内饰而导致价格昂贵，于是并没有太多的汽车生产品牌参与到批量生产中来，更多的仍是以小批量改装或者定制为主。
国内市场由于起步较晚，国民经济和文化的差异以至于中途插入的我们在汽车文化的发展中略显畸形，同时高昂的价格和过快的生活脚步，使得在国内更多的房车被投入到了商业使用。商业用途的房车自然不是由国内发源，只是在国内较为常见，取房车的豪华和舒适让移动办公变得更加极致。
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众人皆知的是，国内发展过快的汽车行业，让道路不堪重负，其中更以豪华车为盛。而近两年较奔驰、宝马、奥迪更豪华轿车品牌对于豪华行政级别座驾销量有了部分的分流，更有部分人已经意识到商务房车在空间上对于对人乘坐有着更佳的便利性，因为你甚至可以在车内自由行走，同时乘坐舒适度更是飞跃式的提高。当然对于国人而言，还有一贯无法放弃“高端大气上档次”，如何将豪华做到极致也就成了个面子问题，在比拼的路途上从来没有终点。
无论是从郊外的机场到市区，还是从市区到周边城镇视察，即便道路再拥堵，汽车的点对点运输依然是最为便利的。而路途上无论是开个短会，或者找张按摩椅稍微打个盹，甚至于躺在舒适的床上直接睡去，都不在成为问题。你不用只看着窗外的风景突然惆怅，一个按键拉上窗帘，仿佛置身于家中，随手来杯咖啡，听着最好的音响，将宝贵的时间统统利用起来，这对于一个商业上的成功人士而言至关重要。
除了在时间上的充分利用，房车之于“私享”亦有十分优秀表现，由于不是大批量生产工业产物，多数是由现有的大型MPV改装而来，增加了高度或者长度，由改装厂商根据车型的不同而推出相应的改装方案，并在内饰上根据客户的需求和喜好去做变更。这也让早期简单的保姆车概念有了质的升华，不仅是豪华和舒适，在私密性上也有了更多的保障。
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许多年岁里，我们纠结于车子能给予我们多大的腿部空间或头部空间、纠结于是不是有后头枕电视、纠结于是不是有个小桌板放笔记本、纠结于扶手台的杯架、纠结于座椅是否能调整位置···在这个时代，7系、S级逐渐成为了自驾车，劳斯莱斯和宾利的贵族面纱被揭开，我们能追求的是在车厢内有多少的区域能掌握在自己的手上，不拘泥于任何的限制。
也许你也经历过，为自己的办公室设置一个自己喜欢的布局，用自己喜欢的颜色和面料，选择一个够大的电视，或者连接一个最新的XX盒子，笔记本什么的完全弱爆了。车内可以有冰箱、酒架、咖啡机，还能有个绚烂的天花板仿佛置身星空，只要你愿意，还可以配合斑斓的饰灯，在一个合适的车型上开个派对!
当你能将众多的生活所需移到一台车上，你的真正的移动生活也就开启了。但或许你并不喜欢如此忙碌的奔波，只将车子看作是个交通工具，不愿在车上多呆一秒，那可能你需要你的司机驾驶一台超级跑车过来接你。总有那么多的无可奈何，让我们不得不面对既定的生活和周遭，许多人告诉我自己选择买豪华轿车，而不是自己梦寐以求的跑车，只是为了迎合生意场上的“面子”问题。当然我也十分清楚，还有更多人愿意在喝了酒后等司机来接自己，深陷在后排里不动弹，慵懒地将自己放空。
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而随着土豪们的豪华轿车逐渐深入人心，保姆车在港台两地也开始兴起，国内MPV则逐步进入家用市场。这说明了越来越多的人在代步之余开始追求更多在行车过程中所需的私享，我们能发现路面上跑的MPV越来越贵了，原厂的装饰逐渐被改装了等等。即便国内汽车市场相对国外起步晚，并在一个时期内突飞猛进得有些让人惶恐，以至于让人觉得这个市场成长得有些怪异，但即便再跳步，成长的历程是没有太大变化的，因为需求在那，认识在那，在饱受西方熏陶的时代里，我们总有一天会发现，原来我们真的和国际接轨了。
当然说来国内汽车市场的成长，就不得不说说这个“快速成长”的历程为房车的使用所造成的问题。在我的身边，即便有部分公司或个人因为“招待标准”而购买了房车，也有不少人担忧着油耗而选择少用，并关注着车子的长度是否超过6米，因为这决定了车子是上黄牌或者蓝牌，驾驶员是用A证、B证还是C证，车子用的是货车地盘还是货车底盘，原车是进口的还是国产的等等都是房车受众们担忧的问题。因为有时候土豪并不是我们平民想象中的那样挥金如土，一句“买得起这个车，还会担心这个”的确实不能说明什么，因为精打细算并不是错。
国内对于机动车的使用制度不是我们能撼动的，只能默默遵守，同时面对环保，对大排量车型加收关税也无可后非，但很明显说到这里我们对房车的认识还是不够深，因为我们只看到那些大个子。房车家族从五六十万到两百多万有着千变万化的组合方式，你甚至能买到2.5的威霆，其内饰改造完确实会让你怀疑自己是否进错了车子，这便是当代设计的魅力了。而我觉得如果你有需求，何不再深入一点去了解它们呢?
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在我的认识中，这样的舶来品有着十分浓重的文化区别，无论是认识还是使用，都是如此。在欧洲和北美，许多车型只提供车子的基本型，更多的部分留给了选装件，你完全可以根据自己对车的了解和自己的需求去选择在自己的车上安装什么。而不会像国内这样，对着同款车型的配置表和价格表摇头，高一个配置多花了钱买回了我不需要的配件，低一个配置又缺几个功能，于是国人就这样开始了购车博弈的漫长旅程。
也许你对许多事情还不习惯，也许还未普及的事物还无法让你成为周遭第一个吃螃蟹的人，但生活方式是由自己决定的。可能你喜欢一个人陷在沙发里发呆，可能你喜欢在任何时候看部电影，可能你喜欢在车上和朋友们嬉闹，也可能是个工作狂，在车上还要演讲个PPT，再发个传真什么的。但总的来说，商务房车提供的是空间，就像你的标准中，办公室多大一样，而如何变化则全凭个人了。
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