【21RV讯】每一个喜欢旅行的人都有着环游世界的梦想，都曾梦想着开着自己的车游遍世界。但是，又有几个人曾想到过现在能够开着自己的车，住在自己的家里，然后游遍众多国家呢？宅男老拖，一位把梦想变成事实的中国首次亚欧房车自驾旅行者，与其太太一起踏上两个人的房车欧亚洲际旅行。让我们跟着他们一路旅行，开着房车穿越亚欧！
3月22日经过巴尔喀什市时，天色渐暗，气温也随之下降。巴尔喀什湖北边的巴尔喀什市本是个默默无闻的城市，因为在湖畔发现了丰富的金属矿，而成为了哈萨克斯坦有色金属生产中心。
原本想在此地加油，不想进城出城的加油站都车多需要排队等待，于是与巴尔喀什市擦肩而过。
出巴尔喀什继续向北偏西方向行驶，公路两侧的景色愈发单调，白色渐渐成为主色调，气温也越来越低。
远处的几个黑点，应该是野骆驼，因为公路的两侧基本是没有人烟的荒漠。
夜幕降临，一路的好心情，随着气温的降低，也渐渐开始冷却。当晚的经历以及随后的意外让整个旅行险些在哈萨克斯坦结束。
3月22日经过巴尔喀什市之后，连续经过两个小镇，要么无油可加，要么加油站看起来很差。距离哈萨克斯坦第二大城市卡拉干达不到120公里时，再次经过一小镇，此时油表只剩下一格，于是选择了一家陌生的油站加油。本来在哈期间一直加的是90坚戈一升的柴油，但这家只有139坚戈一升的冬季柴油，哈国的冬季柴油可能是相当于我国的-35号柴油，按常理讲应该油质更好。由于担心之后再无加油站，所以只好先加了40升冬季柴油应急。
加完油后，继续上路。不想至此开始噩梦不断！
出发10公里不到，发动机故障指示灯忽然常亮，当时感觉不妙。
随后的情况更是让人忧心忡忡。
发动机在行驶状态中忽然熄火，随后方向助力全无，唯一值得安慰的是刹车还在。
从2000年开始，几乎一直都跟柴油车沾亲带故，从最初的庆铃2.8T，到随后的郑州日产奥丁2.5T、锐琪3.2T、南京依维柯2.8T，还从未遇到开柴油车被撂在路上的情况，更何况此时是在陌生的哈萨克斯坦。
再次发动，发动机故障指示灯也会熄灭，但跑不到几公里，随着故障指示灯的再次常亮，车子就再次止步不前。
3月22日，卡拉干达之前的120公里旅程变得格外漫长，从夜里十点一直到午夜三点，整整开了5个小时。
总算熬到了卡拉干达，这里是哈萨克斯坦第二大城市，曾是苏联四大工业区之一，也是中亚最大的工业区之一。
一直犹豫是到哈萨克斯坦首都阿斯塔纳修车还是在卡拉干达就近修车，但人困车乏，实在没有力气再继续前行，于是开始在卡拉干达寻找可以修车的地方。
当时初步判断是油品的问题，于是进城后，找到一家之前加过油的连锁加油站又补了20升柴油，起到稀释油箱的作用。
午夜在卡拉干达城里转悠了近1个小时，诺基亚的N9的导航地图居然鬼使神差找到了一处奔驰的4S店。
3月23日凌晨4点在奔驰的4S店门口就地安营扎寨。
3月23日早晨七点半起床，当晚一共睡了不到4个小时。
早晨八点，本应该正常上班的奔驰4S店大门紧闭，拿着一本俄汉汉俄字典，凭借关键意思的几个单词，终于搞清楚当天不上班的理由。哈萨克斯坦举国放假，要到24号之后才结束假期，正式恢复营业。
因为担心无法用俄语字典沟通修车之事，又用手机短信联系国内的好友，要到两个可以讲俄语的朋友电话，准备关键时刻电话传译。
在奔驰卡拉干达4S店门前焦急无助之时，隔壁卡玛斯维修站的一个门卫在早晨下班后主动过来询问情况，因为无法直接沟通，于是打国际长途联系国内可以讲俄语的朋友帮忙翻译，讲清楚大概的车辆故障，然后让他帮忙找可以修车的地方。
这位哈萨克斯坦的陌生朋友还真是热情好客，立刻帮我们寻找修车场所，无奈因为节日的原因，就近的修理厂都不上班。于是只好把希望寄托在哈萨克斯坦的首都阿斯塔纳。而此时距离哈萨克斯坦的五天过境签证到期只剩下两天。
尽管在卡拉干达没有修上车，但还是感受到哈萨克斯坦人民的善良和朴实，当然哈萨克斯坦的加油站不在此行列。
3月23日上午十点，告别陌生的哈萨克斯坦朋友，赶往阿斯塔纳。匆忙间连帮忙的这位朋友名字都没来得及细问，更没留下一张合影。只是临别时送了一瓶北京红星二锅头和清凉油聊表谢意。
从卡拉干达到阿斯塔纳的距离有220公里，这段公路比之前走过的路况都要好些。
祸不单行，离开卡拉干达前又发生了一件小状况。
在哈萨克斯坦行车，白天也必须开大灯。匆忙离开卡拉干达时竟然忘了此规定，出城不久就被蹲点守候的哈萨克斯坦交警拦下。虽然明知问题所在，但我们反复表示车辆挂了，必须赶到阿斯塔纳修车，否则就无法在规定时间出境。
交警最初坚持扣证并回卡拉干达缴纳罚款，我们则坚持签证马上到期，必须赶到阿斯塔纳修车才能顺利离境。
不知是我们的一脸倦意、诚恳或是苦相感动了警察，还是送给警察的两瓶北京二锅头起到了作用，最后交警终于同意放行了。
当然耐心接受交警的教育也是在所难免的，交警居然在我们的应急俄语口语通手册里翻到了俄语“安全第一”、“要小心”等短句教育了一番。
再次上路，哈萨克斯坦的交规算是牢记心中了，以后每天开车前，默念的几件事就是：开大灯、安全带、注意限速。
3月23日从卡拉干达到阿斯塔纳的220公里，开了足足3个多小时。中间居然只熄火了两次，不知道是昨晚稀释的20升油起了作用，还是油箱里的油经过一夜的沉淀，油质又相对变好起得作用，实在是搞不清楚。
车略好一些，心情也就略好一些，拍照的念头也就有了。阿斯塔纳由于纬度更高一些的原因，气温比阿拉木图还要低一些，而且今年的雪也格外的大。临近阿斯塔纳的公路一侧都是壮观的雪障。
3月22日晚的罪魁祸首就是这个连锁加油站体系其中距离卡拉干达120公里一处加油站所为，白天再看到能做的就是鄙视、愤怒和谩骂了。
如果一切顺利，3月22日晚就可到达阿斯塔纳，3月23日还留有一天的观光时间。可现在一切都已改变，修车才是在阿斯塔纳唯一要做的事情。
进城后，开始走街串巷寻找可以修奔驰凌特的修理店，这次诺基亚的N9没在灵光闪现。
于是改变策略，决定在阿斯塔纳的街头找寻奔驰凌特车，争取从车主口里问出奔驰的维修地点。
顺便提一下，哈萨克斯坦的奔驰凌特保有量超乎想象，在商用车以及中巴车领域占据绝对的领导地位，而在欧洲和国内普遍看到的依维柯和全顺在这里反倒少见。
轻松在街头拦下一辆奔驰凌特，又故伎重演拿着俄汉汉俄词典跟车主询问奔驰凌特在阿斯塔纳的修车和保养的地方。
虽然有些鸡同鸭讲，但意思倒是明白了，可问题是司机说的我又听不懂了。
神奇的事情发生了，这辆奔驰凌特车里一位随行的大姐居然拨通了一位当地可以将中文的朋友电话，一番电话同声传译，顺利搞定修理厂的位置，而且巧的是这家修理厂就在我们问路的附近，不用带路自己也可以找到。
哈萨克斯坦人民都是活雷锋呀！就是这辆蓝色凌特车里的大姐让我们顺利在阿斯塔纳找到奔驰凌特的维修厂。
顺利找到阿斯塔纳的奔驰维修站，规模还不小，原本以为大门紧闭正在放假的维修站居然还正常营业。
3月23日在找到奔驰的维修站后，又一次打国际长途联系国内可以讲俄语的朋友帮忙同声传译，帮我先把车辆故障翻译成俄语讲给对方听，然后对方再把修理意见或想法通过朋友翻译成中文转告给我。
这家位于阿斯塔纳的奔驰维修站，首先安排维修技师和我们一起上路试车。
让人郁闷的是之前发生的所有故障，包括昨晚和上午还发生的发动机熄火现象居然完全消失。来来回回跑了十几公里，奔驰凌特居然神奇般自愈了。维修技师最后能做的就是通过检测电脑将发动机故障代码消除，除此之外别无他事可做。
既然车辆没有故障，想到费尽千辛万苦能在哈萨克斯坦找到奔驰凌特的维修站，不如就地保养一下。可维修站的回答却让人“大吃一惊”，他们认为既然电脑检测和试车都没问题，车辆就没必要保养。我们告诉他们，车辆距离上次保养已经有1万公里了，但哈萨克斯坦的维修技师好像很不理解中国的车辆保养概念。隐约猜想这边可能都是有问题才进修理厂，平时车辆保养的概念很模糊。
最后的修车费价格是4500坚戈，约合200元人民币。比想象的修理费低很多，欣然交钱，绝不讲价，立刻走人，存照留念！
3月23日无心恋战阿斯塔纳，从奔驰凌特的维修站出门直奔哈萨克斯坦和俄罗斯交界的特罗伊茨克，特罗伊茨克距离阿斯塔纳仍有近900公里的路程，失去的时间需要马不停蹄来弥补。
再见了阿斯塔纳！
哈萨克斯坦大城市的进城和出城都有警察设岗检查，这里严格限速，需要格外注意。警察的检查属于例行公事，只要开大灯，不超速都会轻松放行。
当晚住Ekaternburg附近的的一个公路休息区。
3月24日凌晨六点起床，立刻快马加鞭赶往哈萨克斯坦和俄罗斯交接的特罗伊茨克，今天是哈萨克斯坦五天过境签证的最后一天，当晚的24时必须离境，否则属于非法滞留。
昨晚和今天一早的赶路，让当天的旅程从理论上变得轻松加愉快。
上午九点行至一处叫ECIL的地方，这里距离特罗伊茨克只有450公里，一次加油再一次让旅行充满未知！
3月24日上午九点，在距离哈萨克斯坦和俄罗斯边境450公里的一个小镇ECIL加油。
这个连锁加油站是哈萨克斯坦境内加油次数最多的一个加油站，一则该加油站网点密布，二则外观形象服务俱佳。不想就是在这里加完油后，险些让旅行就地GAME OVER！
3月24日加完油，还在加油站的工作人员引领下，到对面的一个小修理厂补了两桶盥洗用的自来水。也正是这个修理厂成为最后挽救旅行的救命稻草之一。
3月24日在ECIL加完油，继续前行。出城镇不到2公里，发动机故障指示灯再次亮起，随后发动机熄火。这次的问题更为严重，每次重新发动后，连几百米都行驶不到，车子就会熄火。在怠速不加油门运转的情况下，发动机也开始熄火。发动机空转时的转速也不会超过2500转。
此刻车外还是风雪交加，无奈只好掉头，把希望寄托在ECIL镇上的修理厂。
回城的几公里路都开得异常艰苦。
又回到刚才加水的修理厂，肢体语言加上一本字典，让修理工大概知道了车子发生了什么状况，可惜这个修理厂只能做些补气换胎的简单维修，于是修理工喊来了老板。
老板很热情，立刻电话开始联系外援。一会儿功夫，貌似联系妥当，让我们开车跟他到另外的修理厂去修理。
这次没在联系国内的朋友电话翻译，在哈萨克斯坦的那次修车，修理费只花了200元，但国际长途打了800多元。这次所有问题都自己来扛吧！
这家位于哈萨克斯坦内陆，靠近俄罗斯远离中国的小镇修理厂居然可以看到很多中国元素。
正在维修的一辆拉达4X4，很多苏联时代的痕迹在哈萨克斯坦依然可以看到。
开始修车，先从油路开始找问题，首先是清理柴油滤。
从柴油过滤器以及油路中清理出来的水。
接下来的工程更加浩大，拆除油箱，清洗油箱，检查油泵。 修理厂的升举机担心无法承受满载的凌特，于是工人因陋就简土法升举。
由于担心油泵有问题，修理厂建议更换，但ECIL小镇里没有现货，只能到最近的库斯塔奈去更换。这里距离库斯塔奈还有近300公里的路程，好在库斯塔奈是进入俄罗斯的必经之地。修理厂的工人担心找不到买配件的地方，居然用手机上网，把俄语翻译成中文给我们看。虽然词不达意，看起来有如天书，但至少人家是在用心做事情。
修车期间，修理厂的老板还让我们品尝了当地的哈萨克斯坦红茶，并且安排三位当地妇女和我们夫妻亲切交流，虽然大家很多时候都是各自表述，但还是学习到了一些常用的俄语。交流很辛苦，但交流很愉快！ 3月24日，从上午9点加完油坏车，到下午3点重新加油再次出发，中间等待加修车又耗时6小时。不过好在车又可以走了。 当天最后结算的修车费是8000坚戈，合人民币不到400元。
离开小镇ECIL，与修理厂的哈萨克斯坦人民挥手告别！
从ECIL出发到库斯塔奈不到300公里的路程，开了足足5个多小时。车子虽然比修理前好了很多，但发动机的故障灯在一段冰雪路段又会常亮，尽管也会熄火，但再次启动后可以行驶的距离倒是不短。
今天是哈萨克斯坦签证的最后一天，必须在当天的24点前离境。尽管车子一路走走停停，但仍然坚持顶风冒雪前行。出ECIL百十公里的一段公路，时常完全被冰雪覆盖，仿佛进入一片冰河世纪。
临近库斯塔奈，公路两侧的景象有了明显的变化，树林开始逐渐多了起来。
3月24日晚上八点，到达库斯塔奈。天色渐暗，原本想跟换奔驰凌特油泵的计划直接取消，继续赶路保证出境成了头等重要的大事。
3月24日晚上11点左右，到达哈萨克斯坦与俄罗斯接壤的边境口岸Podgorodka。
进入口岸首先是在一处检查岗查验护照以及车辆初检，初检结束后，发放一含有车牌号码的小纸片。
这一检查岗的对面有一个销售俄罗斯境内车辆保险的服务机构，24小时服务。我们在此办理了俄罗斯境内的车辆保险，保费根据停留时间自行选择，我们办理的是30天的车辆保险，保费是1400卢布左右，合人民币不到300元。
车辆进入第一道关卡后，再依次排队办理过境人员的护照签证查验。我们在24号晚上11点半顺利完成人员的过境手续。哈萨克斯坦5天的过境签证在规定时间内完成。
离开哈萨克斯坦前再次进行车辆的复检，同时把入关时发放的小纸片归还至复检处军警。至此，全部的出境手续就算完成了。
哈萨克斯坦一方对车辆尤其是房车的检查应该算是比较松的，只是要求打开侧门和尾门，简单看一下就算通过。
