近日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。
调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
大排量汽车的目标群体购买力较强，而目前国内消费者对小排量汽车购买欲望又较弱。此次汽车消费税率调整是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费，也是国家对提倡节能减排的表态。
业内人士表示，汽车行业节能减排要打组合拳。首先，从公款公务用车开始采取措施。坚决限制和清理党政机关、行政事业单位特别是国有企业的大排量汽车。如果限制住了这些单位的大排量公车，汽车行业节能减排的“钉子户”就拔掉了。其次，税收提高后，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税、规范汽车燃油效率的标准和法规，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。同时，还要在全社会树立绿色汽车消费理念，改变在汽车消费中不符合节约型社会建设的社会风气、价值取向和生活方式。
受消费税调整预期的影响，预计3.0L(含3.0L)以上大排量乘用车8月份期间汽车消费仍然会维持较高增长，9 月份开始出现一定回落，主要影响车型以进口高档车及SUV 产品为主。对于2.5-3.0L区间排量的乘用车，由于大排量汽车消费税的大幅提升以及高油价，部分高排量乘用车购置的潜在客户将转向稍低排量区域消费。相信2.5-3.0L的车型将成为今年下半年的黄金排量车型。汽车消费税，能成为目前疲弱车市的一剂强心针么，下半年车市表现见分晓!
