【21RV国际】日本房车产业的发展是非常具有日本特色的。日本的第一台房车诞生于1958年，随后这台三轮房车出口到了欧洲和美国。1962年，日本引进了第一辆大众Westalia房车。并于1994年成立了日本房车协会，目前有115名成员，使命是推动房车工业在日本的发展。
这些年，日本人民已经接受了房车这种生活方式，2012年的东京房车展，有近8万人出席了这次展会。在日本，由于道路条件等问题，自行式房车占有绝度的主导地位。日本房车不限制长度，而是与欧洲相同以重量不超过3点5吨为规定，尽管如此，日本的房车都非常精小，5米到6米是主流产品。
日本全国房车保有量75,600台，在售的房车车型中，最常见的就是带有顶部掀顶帐篷的B级房车。大多数日本的房车车主每次使用房车都是短期露营。42％的车主会在自己的房车上住两晚，29％住三个晚上，约14％的人使用3-6晚，只有9％的人会在他们的房车上住上一个星期或更长的时间。
日本有发达的露营地网络。占绝大多数的85％的日本房车车主会开房车到路边的一个停靠点停留一晚。这个路边的停靠点相当于一个休息区。约74％的房车车主，会将房车开到那些配备了温泉、宠物公园、购物区、餐厅、嘉年华游乐设施的商业服务区或停车区。只有48％的房车车主会将他们的房车开到露营地度过他们的旅行假期。
日本人由于在退休前的休假极为有限，1周的假期已经属于极为奢侈的享受， 因此日本的房车旅行均为短途旅行，且和“泡温泉”有着紧密的结合。在日本，露营地更是少得可怜， 真正的营地不超过10个， 大部分是在交通道路上设立的服务站（基本都围绕温泉， 总量接近1000个），供房车过夜或者临时停靠休息。日本房车工业协会有会员100多家，协会也是积极与政府互动， 要求设立更多服务站， 开始更多营地， 争取更好的休假工资（50%提升到70%）和更多的法定假日等的积极推动者。每年2月初，协会在日本东京举办房车展览会，吸引众多消费者到场参观。
