对于中国市场来说，房车及露营地仍旧处于初级发展阶段，未来仍需迈过三道坎，包括营地分级、综合发展、投资隐忧等。
分级亟须建立：国外露营地有分级标准，未来中国也可能对营地进行等级评定，但他同时指出，希望不要出现经济型营地占据市场而高档营地成为鸡肋的现象。而在营地分级之前，相关标准亟须完善。这样的标准应该让谁制定、如何制定，亦成为业界头痛的问题。政策走向对新产业十分重要，但目前究竟让哪个部门主管房车及露营地，尚不明确。
商业体系要完善：未来中国露营地建设主要有三大表现，其一为营地建设以自驾车为主，并不能单独针对房车;其次要优先发展北上广深等大城市或区域级的中心城市，保证露营地有足够的客源;最后，营地建设要朝着综合性方向发展，内部设施不断丰富完善，服务更加精细。
目前露营地商业体系主要分为五种，包括住宿、露营、娱乐活动、日常生活及房车销售，但究竟采用哪一种体系，尚待市场考察。
盈利模式要明晰：中国房车基数小，露营地无法单纯依靠房车盈利成为业内共识。如今中国房车露营地不亏损便是盈利。如果单是房车的话，我们只收那么一点点钱，根本维持不了生存。
虽然目前露营地尚未实现盈利，但是房车及露营地市场前景一片向好，让投资者看到这一行业的美味蛋糕。中国房车数量增长有限，并不会达到欧美等国家的数量标准，这与中国目前的经济状况有关，亦与中国的文化传统有关。他，房车实际上是游牧民族的文化遗产，而中国则基本是农耕文化，中国人对房车的需求不会像欧美那样迫切。
未来，营地业者应该如何实现盈利?由于国内土地使用政策较为复杂，营地建设者或许可以与农民直接合作，不但可以向当地农民交纳土地租金，亦可为当地提供就业机会，甚至可允许农民入股营地。这样的合作策略或将成为未来趋势，其他合作方式也将不断出现。
