【21RV 评测】2015年，进口依维柯NewDaiy作为国内高端房车的改装平台，进入到房车圈的视野，从被接受，到首选，再到别无他选，经过多次迭代和智能化的升级后，如今，已然是独一份的存在了。在奔驰斯宾特524换代之后，短期内甚至未来很长一段时间不会以改装平台的形态出现在中国市场，基于市场环境和本身的硬核产品力，朋友们想要个相对高端一点的房车，在50-100万，甚至更高售价的同级品类里，还有谁？
基于首批进入到国六B阶段的高端房车改装平台，去年我们做过进口依维柯NewDaiy新款国六版本的上市测评：评测详情链接，今天我们不重点聊宏观信息和参数配置，聊下2021即将改款上市的版本有哪些优化提升和变化，实在是太过于惊艳了。
为了能够更直观，我们也同时拿到前款的国五版本，进行同平台横评。相比之前的版本，2021款进口依维柯NewDaiy不仅保留了所有基础核心的配置，并且把部分选装配置也变成了标配，另外，从智能化、舒适化和商务化几个层面都做了重点优化和提升。
外观方面的提升：2021款进口依维柯New Daily，在前脸格栅部分的造型做了调整，由国五版本横幅样式的格栅变成了点阵式的格栅样式，增添了不少精气神，看上去像一位犀利的武士，同时在所见之处的外观车头部分做了更精细化的提升处理。我们能看到新款底盘在前杠部分、驾驶室A柱、轮眉和反光镜都做了亮化处理，告别上一代车型的货车质感，整体档次有了大幅度的提升。
点阵铠甲式的格栅在商用车领域的应用，对于整体档次和视觉感官方面的确有较大的视觉冲击力，具有极高的辨识度。对于后装的涂装环节，建议改装厂善待这个局部（并不建议喷漆覆盖）。
2021款进口依维柯New Daily全系已标配3.0升F1C发动机，最大180马力，最大扭矩430Nm，满足国六B阶段排放标准。在当前国内高端房车底盘的同类平台中，是最大动力总成，匹配的是Hi-Matic8速全自动变速箱，自动变速箱很大程度上打消了非专业客户的驾驶顾虑，特别是房车用户，长途驾驶和短途走走停停都能拥有舒适的驾乘体验。得益于电控可变截面涡轮增压器，发动机转速1500r/min时就能输出最大扭矩，在提速和换挡平顺性方面真的无可挑剔。
2021款进口依维柯New Daily在灯组配置上更是做了很大的升级，前大灯变为“E”字形LED光源，光线更远更清晰，同时也标配了自动大灯以及大灯清洗功能，超长使用寿命还能有效降低用户总使用成本。
侧面来看，两代车型没有特别明显的变化，能够清晰地看到非承载式车身的巨大C字型主梁，全系标配225/75R16C的米其林轮胎，以及全尺寸备胎，不同的是这台拍摄的评测底盘，配置了原装进口的轮毂罩，显得精致很多，更符合商务车的气息。
原厂轮毂罩配米其林轮胎的组合，配置不含糊。
背面来看没有明显的变化，但就可见的胎面宽度和后轮距而言，的确比国产宽一些，对于改装后的行驶稳定性有很好的保障。两款车型都是采用前独立悬挂，后空气悬挂的悬架结构，对于后期改装而言均能对乘坐舒适性有一定的提升。
2021款进口依维柯New Daily依旧是100L油箱，并且在油箱的改装扩展方面太友好了，事先预留了后期改装燃油暖风系统的接口，避免后续改装过程中潜在的问题。
在上一代进口依维柯New Daily底盘尿素箱的位置上，一直被很多改装厂诟病，原因就是尿素箱的位置，的确影响了某种房车布局的乘客门位置，不得不向底盘妥协。在2021款底盘上我们欣喜地发现，尿素箱位置已经移至驾驶舱副驾的底部，为后箱改装留出更大的空间；底盘布局更加的优化，这应该是底盘对中国改装用户的友好表现。2021款进口依维柯New Daily在外观及外部配置的升级基本就是上述的几个方面，现在我们来看下内部的升级和优化。
2021款进口依维柯New Daily内饰商务化的软包是本次升级的亮点之一，从脚垫、座椅以及仪表台都做了更加精致的处理，告别上代产品的货车塑料质感，有了更高档次的提升，有了真正符合百万级房车的底盘素质。
考虑到进口依维柯New Daily在国内的售价，会用它进行铺货运输或者应用更蓝领的改装的不多，更多的客户是买回去做改装，打造成移动专属空间，常见的就是房车、高端商务车等。销售给这类高端客户的产品肯定不能过于寒酸，基础就是要告别货车质感，因此我们看到2021款进口依维柯New Daily在内饰方面的升级是多么优秀，仿桃木工艺+Nappa超纤手工革包覆的效果让这台朴素的房车改装平台有了定位百万的底气。
2021款进口依维柯New Daily方向盘一改上一代圆形的造型，变成更轿车化风格的平底方向盘，造型上的改变可不仅仅是为了好看，也更方便驾驶员上下车。留出更富足的腿部空间。我们还能看到新款进口依维柯New Daily在方向盘的上集成了更多的控制按键，同时方向盘可以前、后、上、下调节，确保每个人都能找到舒适的驾驶姿势，确实是不小的优化。
在2021新版进口依维柯New Daily的驾驶优化上，新增的“城市模式”，按下仪表台上的“CITY”按钮，电子转向助力系统就会减少70%的方向盘阻力，让转向在轻盈的基础上变得更加轻松，方向盘的手感和转向阻尼瞬间变得像一台小轿车，单手即可操作，完全不像是操控一台大块头的房车，这个功能对女性用户来说，真是太友好了。
整个驾驶区采取软包处理，真皮打孔的座椅、反绒质感的内柱以及门板内侧都采用了皮质的包裹；同时，还能提供多种配色的软包方案，彻底告别货车塑料质感。
两代New Daily在内饰和部分区域的差异比较明显，2021款的进口依维柯New Daily不管在质感还是触感方面都在往豪华定位靠拢。
仿桃木工艺+Nappa超纤手工革包覆以及其他更精细化的升级处理，这确实是高端商务车才有的配置，在这台2021款的进口依维柯New Daily上也得以展现。
座椅依旧标配进口依维柯New Daily标志性的气悬座椅，这套结构的座椅最大的优势就是能根据自身体重设置不同的缓冲阻尼，消除长时间驾驶带来的疲劳（小功略:根据我们的试驾体验，将旋钮数字调节至跟自己体重（KG）一致的数字区间，是比较舒适的），当然对于座椅的升级远不止这些。
2021款的进口依维柯New Daily在驾驶功能区域整体软包升级基础上，将正副驾座椅进行了更智能和人性化的升级，把原本纯手动调节的座椅变成了电动调节座椅（支持前后和靠背调节），其次在原本座椅加热的单一配置基础上又增加了座椅通风的功能配置，这两项舒适化配置在房车的改装应用中，的确感人，大写的赞！
对于进口依维柯New Daily的基础智能配置，均在2021版本上得以传承，包括自动胎压监测、电子手刹、8AT手自一体变速箱等。标配电子手刹，一方面可以释放出机械手刹的空间，更好的前后贯通；同时还具有停车自动驻车，预备行驶时自动断开的功能，彻底告别行、驻车反复提拉的繁琐，胎压监测系统可在屏幕上实时显示每个轮胎的压力，包括后双轮也能分别显示，确保车辆在最佳胎压下安全行驶，这是进口依维柯New Daily带给我们的智能含量。
仪表盘的样式相比老款做了改进，新款LED的显示仪表盘带给我们更精细化的显示，比老款的仪表盘设计更加精简，仪表中间的显示屏也由单色屏升级为TFT高分辨率彩色显示屏，并且字仪表语言上做了更汉化处理，比上一版的英文仪表可读性更高。
在新版进口依维柯New Daily的自动化控制系统方面，自动大灯以及自动感应雨刷的应用，越来越往高端乘用车级别靠拢，这两项自动化配置在上一代New Daily版本上是没有的，在最新款进口依维柯New Daily上升级成了标准配置。平时可直接将灯光挡位切至AUTO模式，车辆会在夜晚或进入隧道等光线不足环境下自动点亮大灯，白天光线良好时则自动切入日间行车灯模式。
2021款进口依维柯New Daily除了在外观以及内饰升级的部分以外，真正蝶变的是基于L2级自动驾驶的智能化系统的配置，尤其是几个主动安全配置的加持，这套人机相辅的结合让New Daily在国内迅速领先几个身位。毫不夸张地说，就目前而言难有匹敌。
自动紧急制动（AEBS）和城市刹车辅助（CITY BRAKE PRO）
自动紧急制动系统，可以通过提前检测潜在的碰撞风险并自主采取制动措施确保安全（时速低于50 km/h），有效防止碰撞，防患于未然。城市刹车辅助系统又可以在密集车流中，当车速低于5km/h时系统可自动启动，有效防止碰撞事故的发生。
排队辅助系统（Queue Assist）
在高峰拥堵时段，可以一键启动排队辅助系统来设置需要和前车保持的安全距离，New Daily就会在前车刹车时自动停车，当前车重新开始移动后，只需轻踩一下油门踏板便可再次启动，充分解放双脚，释放更多精力。
自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）
在高速公路上长途驾驶时，自适应巡航控制系统能够设置巡航速度以及和前方车辆之间的最短距离。如果前方的车辆减速，系统会自动反应，即刻降低车速，并保持安全的距离，直到该车辆加速行驶或驶离当前车道。
自动车道保持辅助系统（Proactive Lane Keeping Assist）
自动车道保持辅助系统可以帮助车辆保持在自己的车道上行驶，同时在车辆逐渐偏离后自动调整返回车道。驾驶员可以设置希望与车道标记保持的距离以及转向系统的回正强度。
侧风车身稳定系统（Crosswind Assist）
New Daily的侧风车身稳定系统，可以让驾驶员从容应对在桥上行驶或者是超车时的强风，让车辆在有较强的侧风时仍然保持稳定。通过传感器激活车辆迎风一侧的制动器，确保稳定而安全地行驶。该功能属于行业首创，这对于后期房车改装的应用中太有用了，房车改装的整车高度势必会有所增高，侧风稳定系统让驾驶操控者更有驾驶信心和安全感。
陡坡缓降控制系统（Hill Descent Control）
我们都了解这个载重级别的车辆，长时间下坡制动时，存在的安全隐患，但是驾驶New Daily时，完全没有这个顾虑。它是市面上同类产品中唯一配有陡坡缓降控制系统（HDC）的车辆，通过自动操作制动器保持稳定的速度，可以辅助车辆缓慢而安全地下坡，这项无需刹车就能够自动安全控速的安全配置，大大提升了我们在陡坡路面的行驶安全。
牵引力控制系统（Traction Plus）
业内首创的牵引力控制系统可避免车辆在泥浆、雪地或沙地等路面上打滑。按下按钮即可激活，强劲的抓地力可轻松应对各种环境。它可以对打滑的车轮进行制动，将驱动扭矩传递至有抓地力的车轮上，从而迅速脱困。
2021款进口依维柯New Daily的“智能化定制”，是它的一个优势所在，能由不同车身、轴距、承载构成，满足不同需求。在国内主要常见的版本除了厢式车外，有4.5吨和6.5吨两个版本，此外还有各种选装配件和更豪华的升级包，当然我们更期待进口依维柯New Daily的四驱版本，带给我们更丰富的改装选择。
最后，我们来总结一下2021款进口依维柯New Daily对比上代车型的提升，主要优化了三个方面：外观的部件升级、内饰的商务软包以及七个核心主动安全配置的集成，通过改版迭代，让2021款的进口依维柯New Daily成为国内同类平台无敌的存在。驾驶操控层面“城市模式”下方向盘操控手感实在太惊艳了，在内饰的软包升级中不仅告别上车车型货车的塑料质感，集成的自动座椅调节和通风加热的功能，让未来在进口依维柯New Daily这个平台改装的房车，真正实现了四季模式；外在感官上的升级让新款进口依维柯New Daily真正向豪华商务风格实现了跃迁。七个主动安全配置的升级，实现L2级自动驾驶，也让我们对未来的房车产品有了更大胆的概念规划。
注：文中部分图片及视频截图来源于：依维柯中国、中天行。
