刘杰经营的房车便利店
在日益激烈的竞争中，超市作为全球最大的零售终端形态，正潜移默化地经历着一场创新。昨日，记者在采访、调查中了解到，浙江、上海、北京已经有商家瞄准传统超市大打创新牌，让“集装箱”、“房车”、“网络”这三个似乎不搭界的词与“超市”连结了起来。不过，著名品牌战略专家李光斗、知名营销专家于扬利在接受记者采访时表示，这些新型超市必须找准自己特有的消费群体，并有针对性地提供商品和服务，才能在竞争中赢得市场和利润。
房车便利店靠“便利”赚钱
2004年，在夏威夷经营农场的刘杰决定回国发展，研发他酷爱的房车。但当刘杰解决了若干困难，终于造出第一辆露营用的房车后，却面临着整个中国房车行业“日常营运靠出租”的尴尬局面。
昨日，刘杰告诉记者，让他不再尴尬的转机出现在2009年的一次商业会议上。当时，刘杰遇到了奥林匹克公园管委会的成员，对方正在为公园配套设施寻找合适的商家。刘杰提出，如果把房车改造成小型便利店，无论外观还是品质都会比一般的小摊小贩更有吸引力。双方一拍即合。
刘杰的第一个房车便利店落户在国家奥林匹克中心南门前厅广场。由于没有商品供应商，刘杰就直接到超市采购货物，然后再销售。“这辆车每天的营业额从没有低于过8000元。我第一次真实感受到了现金回流。”在电话中回忆起当初的情景，刘杰仍然有些兴奋。
如果说与奥林匹克公园的合作是一个突破口，那么，不久后刘杰在地铁站口买不到可口早餐的遭遇则让他有了一个更大胆的想法把房车便利店开到地铁站口。
“为了把这个想法变成现实，在2009年的很长一段时间里，我每周都是这样度过的：面见商委、工商、交通、卫生、街道等部门，开各种座谈会、演示并努力说服他们。”刘杰说，最终，他取得了北京3条地铁线、5条郊区线所有站前广场的经营许可。
2010年7月，刘杰的房车便利店开进了北京地铁线部分站点的站前广场。
“目前，我们在北京地铁出站口已经建设了52个房车便利店，整体已经有所盈利。今年6月份，我们还会有改良后的、空间更大的房车超市面世。”刘杰说，他对未来的市场和利润都很有信心。
房车便利店 客流量集中是盈利关键
在谈到房车便利店时，李光斗和于扬利都认为，这种以“流动店铺”为本质的便利店并不罕见，很多小区门口、商业街路口，都有车载快餐店、水果车、流动早餐摊位。
李光斗说，房车便利店只要开在城市的地铁口、公园门口等客流量大、相对集中的区域，就一定会盈利。不过，要注意超市的经营品类，应以饮料、方便食品、零食、简单日化产品为主，不要销售速冻食品速冻食品在这些地段不会有太多消费者，且房车经营条件有限，一旦速冻食品滞销、过期，就会造成不必要的亏损。
于扬利表示，房车便利店可以解决实体店房租过高、好门面不好找、消费者“随处可买”的购物需求。相比传统小店，房车便利店的目标消费群应该是都市上班族，并针对这类群体做好消费调查，做针对性的促销、价格、产品服务体系。
