大陆房车销售经理——苏衍贞
越野e族：请您先介绍一下您自己和大陆房车的一些基本的情况?
苏衍贞：我是一个比较喜欢户外的人，加入e族的时间也比较早，除了自己玩，也带动一些身边的朋友，影响一些人经常出去自驾、穿越，包括打一些比赛，其实就把积极向上的这种户外生活推广给朋友。
我最早玩完房车以后，我认为这个房车将来也是改变中国人生活的一种方式，就像汽车最早进入中国一样，是改变了我们的生活方式，所以我到大陆房车这儿，是为了把这种美好的生活方式更能通过这个好的平台，通过E族的一些平台，各种平台吧，把这种美好的生活推给国内的群众。
越野e族：目前大陆房车在唐山有一个营地的状况，目前这个营地是怎么样的运作?
苏衍贞：将近三年前了，因为我们要做房车，首先要让别人了解房车文化，所以说我们建了一个体验营地，让许多人先是了解房车开始，然后什么是营地，最后把这种文化推出来以后，更多的时间都是在跟国外的一些大品牌谈中国代理的问题。我们利用两年时间，完善了我们可以说上百号单一品种的房车品牌，做了中国的一些总经销，更好地把国外的房车品牌，乃至于生活方式推给我们国内的一些群众们。
越野e族：目前大陆房车代理的品牌有多少?是什么样的规模?
苏衍贞：因为我们一开始做的是家房，其实房车本身也是一种个性生活，有人喜欢比较雷同的车，有的人不喜欢，比较张扬个性，所以说我们在覆盖的时候，综合的考虑，也有比较低调的，也有比较高调的。
品牌是美国两大房车公司，第一是索尔这块，索尔集团下房车品牌也比较多，我们选了几个作为中国的主打。森林河，第二大公司就是森林河，巴菲特控股的，森林河旗下的我们也选了几款非常适应中国品牌，推向中国。
除了美国，还有人喜欢欧式的风格，我们又把欧洲的德福引进进来，还有欧洲最原始的越野房车，我们都引进来了，签了不少中国的总经销，把整个产品线覆盖得非常完善，给大家提供更多的选择空间。
越野e族：也就是目前看，来自美国跟欧洲这种房车品类在我们这边是比较主力的产品?
苏衍贞：对，除了把好的产品引进来，我们也在积极地建现在是真正的营地，原来建过体验营地。我们首先要在海南、云南去建营地，还是给大家做一个示范，就像我们体验营地一样，做完以后，全国的好多旅游局的局长到那儿去参观考察，对房车的推动起了一个转折点的作用，前期我们也做了太多的铺垫，也希望说在五年之内，我们能获得一定的收获，我们把房车的产品线做得很丰富，战略规划也比较长，我们规划了一个15年战略，前五年，我们一直是赔钱在做，在推广这种生活，做市场。后面十年是进入收获期。
越野e族：您提到了刚刚在海南或者云南房车营地点，我知道国内也有一些人在建，我不知道您对营地跟房车的使用配合这块是怎么看待的，怎么分析这个问题的?
苏衍贞：我感觉中国地域辽阔，营地建设应该根据本地的一些特殊情况，不要做规范性的营地，都是一模一样就没意思了。那么这些营地是根据每一个不同的景点，去详细地规划，然后去做一些营地。
我也见过许多营地，就把它做成了农家院的升级了，新一代的农家院，反而让别人体会不到真正的房车露营文化。有的建完营地以后，让你的私家车又停不到车跟前，好多人就不选择去住，什么是房车露营?就是说，我把车能开到我的房车跟前，或者我拖着房车，住着营地，我的常用车，我的哈雷就放在我的房车旁边，我就拎一手机在房车生活。当我有工作需要，需要走的时候，我就拿一手机开车就走了。结果我们好多的一些营地建设成旅馆式的，车要放在停车场，然后拉着车，再去住房车，失去了真正房车的自由跟快乐，跟随意的生活，你又改成宾馆模式了。
就像我们年会来这么多人，好多人扎个账篷，车都在旁边，随时都出去，他要的就是这种快乐，但是你偏偏又给它改成固定模式了，它跟在城里有什么区别?就没意思了，所以说好多人建营地的时候，不是真正了解房车文化，一哄而上，各种品位，各种营地都行。
越野e族：大家还是有一些误解在里面?
苏衍贞：对。
越野e族：那您觉得像房车在中国的推广，最大的障碍是关于营地这种后勤保障这一块吗?
苏衍贞：营地是一方面，但是最大的障碍，还是进口房车价格居高，现在国产房车的制造技术还要几年才能升级到一定程度。国外房车呢，价格因为进来有长途运输，加上关税、消费税、增值税，价格比较高。还得说是中高端人群来带动这种生活，现在国家也在大力推，估计现在也在制定一些好的房车政策，能更有益于这个房车的发展。
越野e族：我知道房车有一些品类的划分，比如说越野的，拖挂，然后大巴改的，在您接触的这个消费者当中，哪一种类型的房车目前看在国内来说是销量比较好的?
苏衍贞：现在国内的消费者，除了成熟的，极少的一部分以外，大部分人还都是比较盲目，说白了非常盲目，不知道选择什么好的房车?首先房车有些用来生活，有些是用来工作，房车也有好多类型，许多人选的时候，最早像我们选常用车那种朦胧状态，更需要我们网站加以细分，规划这种房车的分类，给大家介绍，了解房车，哪些房车都是什么功能。
你看有好多人都把欧洲的车，其实它都是用轿车来拖的，那么用越野车，甚至都拖进沙漠了，那对房车损害是非常大的，它不是能越野的那种，轻度越野，当然有轻度越野的房车。拖挂车也有越野房车，好多人就是说我们没有正确的引导，我们都在瞎玩，有些人把车拖坏了，说你质量不好，其实那离不开铺装路。
越野e族：它的用途不一样?
苏衍贞：对，它的用途不一样，当然我们好多人喜欢，你看喜欢欧洲车的这种精细、轻巧。但是拖着这些车，又去走越野的非铺装路，回来到最后车辆造成的损害，他说车辆质量不好，这是你用途用错了。
大部分人还是需要引导的，他都不知道自己真正需要什么房车，买过来好多都后悔，而且就不再去传播这种房车生活。现在我们好多地方的美景，还是在没有路的地方，还是那种牧民路比较多，房车还是去这些地方比较多。
越野e族：那您一般会给您的客户或者朋友推荐哪种类型的车比较多一点?
苏衍贞：我一般推荐客户都是说，看他第一辆，他自己的主车是什么，然后根据他都有什么玩法，然后去给他再推荐买一款房车。
其实就是一个正确的引导。比如说我有哈雷，我有越野车，首先推荐他这种又能住人，又能拉他玩具，拉哈雷的这种车，让他到野外以后，有更丰富的户外生活，只露营也没什么，就像我们来这儿似的，你来了，你除了吃、露营，还能玩赛车，还能进沙漠，还能放风筝在这个地方，甚至还能玩飞行，其实户外的生活也是丰富多彩的。
越野e族：对于这种普通的房车爱好，或者想尝试这种类型的人，你建议他们一般从哪种类型入手比较好一点?
苏衍贞：拖车，一些账篷车，我认为是大家的入门车。它们轻，存放地点又不太拘束，先拖，当你找到这种快乐以后，再去升级，就像我们最早买常用车一样，先买个最便宜的，先开着，然后再自己对车辆也熟悉了，也知道自己的真正需求是哪一款，然后再去选择，在丰富的品牌里头，再选择适合自己的。
越野e族：您提到这些入门车型，大概价位是在什么样的区间?
苏衍贞：在十几万左右，10万以内的，5、6万块钱的账篷车，还有轻型车。当然最早买房车的人，还是应该更注重一些美国车，粗犷一些，因为它比较耐用。比如在沙漠，你要知道欧洲车来了，它的那种木地板，你带着沙子，穿着鞋就上去了，好多地方都磨花了。有一些车比较糙的那些还可以，欧洲的车必须要换拖鞋进入。
越野e族：那从我们大陆房车自己的车辆销量来看，哪些品牌或者这种车型是目前看销售比较好的?
苏衍贞：现在还是娱乐的这一块，像酒吧车，功能性房车销量还是比较快。真正的这种露营车，因为我们营地还没有那么丰富，有些营地建完以后，让人感觉到并不美好，也不愿意去，所以说这种大型营地车，还有旅行车走得比较慢，许多人对国家的政策、法律，上路的一些东西还不是很了解，所以说许多人对房车还有一个持币待购的那种状态，在观望，他也很想，看到了也是自己喜欢的。
第一问题是我放哪儿，第二让不让上路，第三个你电怎么办，实际上这些如果你要想进房车文化，网上一搜什么都有，大家先对房车有一个初步的了解，再根据自己的喜好选择房车。
越野e族：您提到的法规这一块，据我了解这种拖挂式的，路上有时候是不太允许的?
苏衍贞：拖挂车房车是没问题的，国家在法律上是完全允许的。但是有一些细节，比如说上牌照，还有如何收费，国家并没有详细的规则。造成了好多人作为执法者，他也不太清楚。
再就是中国也是法不禁止，视为许可，但是好多人恰恰执法者把这个做错了，是法不禁止，我也不让你上。也没法律规定，反正我就不让你上，这都是一些执法者自己都是比较愚昧的。
越野e族：这是我们目前房车文化推广比较大的阻碍方面吗?
苏衍贞：我几乎跑全国了，每一个收费站，我也在普及一些房车上路的知识，好多人说挂车不允许上高速，其实他说错了，因为我们法律明明规定的是拖挂，全挂拖斗车不让上高速，这个名称非常重要，我们这个旅居车一般都是叫拖挂系列的，都是叫半挂旅居车，本身就是半挂车，拉货车的结构是一样的，它是不在不上高速的禁止条列之内的。许多执法者一说挂车就不让上高速，他连全挂和半挂都分不清，这也是好多事情解释不通。
越野e族：那你觉得这个趋势还是更开放的?
苏衍贞：对，尤其头几年比较废话，到收费站。遇见警察了，也要拿着法律条文一遍一遍给他解释，现在好多几乎是没有地方限行的。
越野e族：目前看，大陆房车的消费者从地域来讲，有一些什么分布特点?我们的消费者还是以一线城市为主?
苏衍贞：消费者一是北京周边，二是西北和内蒙那边，西北、东北这一块，这一块因为地大物博。而且北方人因为地方宽敞，买一个房车，你说我没地方放，我随便找一个朋友的院就扔里边的。南方人好多人买，对车的尺寸什么顾虑很多，南方的这个营地，尤其是广东，你像中原地带，还有江苏这面，长江三角洲这块，他们对营地的依赖非常大，因为本身人口密度就大，城市又比较拥挤，他们买过来以后没地方放。
越野e族：那从我们大陆房车的角度，对整个房车的市场有什么进一步的规划?因为从现在我们也观察到一些，这个市场好像刚刚火起来，销量也没多大，但是进入的厂家非常多，不知道你怎么看待目前这种市场局面?
苏衍贞：因为房车是我们第二个家，又是休闲，一个房车能给你达到我们将来需要的生活，户外生活、休闲养老、旅游度假，也是现在大家比较积极崇尚的。就像我们举行一个英雄会来这么多人是为什么，其实好多人并不是来比赛的，只是说过来看一看，露营，体验一下这种汽车文化，这种赛车文化的。
随着这些人群越来越多呢，房车的销量肯定是好。你也知道在我们国内好多人都是一哄而上的，可能是要经过几年的筛选、淘汰，最终要剩下多少家。毕竟你现在好多人对房车虽然说不太了解，但是你品牌还是非常重要的，现在你也知道我们国产的一些车，低端的一些车销量一直在下降，几乎没人买了。那么我们中端车乃至高端车，销量一直在保持上升，就是可以看到人已经对常用车不再满足一个简单的代步了，而是要追求品牌、舒适性，还有安全性，甚至品牌效应，他再次选车辆，不会再选这些低端的，三几万块钱的车了。
那房车本身就是你生活的附加值，你选的时候更应该慎重，你不应该买一个非常低档的，拖的。第一，不安全。再一个到外面，因为车的质量不好，到这儿露营来了，挺冷的天，带着老婆、孩子，回来了，暖风也不好使了，这就很麻烦了。你既然选择户外生活，应该选一个比较靠谱的，将来对房车品牌还是要求比较高的。
越野e族：最后一个问题，您在这个行业也很多年，自己又是用户，自己又在销售，我不知道你怎么总结对于房车生活的理念或者说定义?
苏衍贞：我这人说的很简单，我玩房车的时候，就喜欢带着家庭，拉着我这些心爱的玩具，然后逃离城市去野外露营，这个是非常喜欢的，我感觉还逃离城市吧，带着家逃离城市。
越野e族：生活品质不下降，但是更自由了?
苏衍贞：对，因为我们现在城市的密度太大了，晚上睡觉各种汽车喇叭声，白天上班不停地堵，下班堵，把大家搞得都很烦，其实我们的精神状态，心胸，在城市里的，都把人拥堵得很烦燥，大家都应该到自然的环境下，来放松一下，释放一下压力。
越野e族：对今年这次的英雄会有什么观感?因为您应该参加过很多届了?
苏衍贞：这里我每届都来。今年从领导到政府这块支持，包括可能要建这种汽车主题公园，沙漠汽车文化主题公园，这是非常好的。我希望将来规划起来，少一些钢筋水泥，更多的是这种沙漠边上的一些风光吧，包括营地，按沙漠来建，用沙漠的骆驼草一些植物来建，又能露营，又能体验。千万别建成那种，又是城市里大的水泥路面。
越野e族：尽量原生态的?
苏衍贞：对，原生态，因为在国外也是，好多最早国外的营地是把它规划的，人为的东西多。到后来真正比较原始，原生态的营地露营是非常贵的。你晚上露营最好是能跑出来个动物，熊什么的，这个营地就是超五星的。
越野e族：好，谢谢您，咱们明年英雄会再见。
