【21RV讯】每一个喜欢旅行的人都有着环游世界的梦想，都曾梦想着开着自己的车游遍世界。但是，又有几个人曾想到过现在能够开着自己的车，住在自己的家里，然后游遍众多国家呢？宅男老拖，一位把梦想变成事实的中国首次亚欧房车自驾旅行者，与其太太一起踏上两个人的房车欧亚洲际旅行。让我们跟着他们一路旅行，开着房车穿越亚欧！
3月27日回到昨天住宿的酒店门口免费停车区过夜，当晚又是风雪交加。叶卡捷琳堡市中心的停车区几乎都是免费的，白天的车位还是比较紧张，但到了夜晚好像所有的车辆都消失了一样。
3月28日叶卡捷琳堡参观军事历史博物馆。博物馆的外观跟北京的军博还有几分相似，只是整体规模要小很多。
冬天去俄罗斯的博物馆参观首先就是要脱外套，然后还要寄存到衣帽间。这个规矩在很多饭店也同样适用。
博物馆规模不大，一共三层楼。大多是以图片和文字介绍为主，实物展品很少。每个楼层都有一位讲解员，可惜只能讲俄语。
博物馆入口最醒目的位置就是卡拉什尼科夫的画像，而展厅里的专门个人介绍中除了朱可夫元帅就是这位殿堂级的枪械大师了。
号称“枪王之王”的AK47 的“生父”是前苏联枪械大师米哈伊尔·季莫费耶维奇·卡拉什尼科夫中将。作为近代最伟大的枪械大师之一，他发明的AK47早已成为世界军事历史上的传奇。截至目前，其共装备82个国家的正规军和无数其他军事势力。全世界现在拥有1亿多支AK47，生产数量之巨大，高居世界轻武器榜首。
卡拉什尼科夫无论是在前苏联时期还是在当今的俄罗斯都备受尊崇。
尽管枪王之父仍然健在，但枪王却马上寿终正寝了，这不能不说是遗憾。
据《俄罗斯报纸》2012年4月6日的消息，AK47制造商——“伊热夫斯克”机器制造厂宣布破产，目前该工厂已进入破产管理程序。
据俄罗斯媒体报道，伊热夫斯克的母公司伊兹马什公司近来资金困难，在轻武器经营方面没有利润，负债高达53亿卢布。2011年，伊热夫斯克机器制造厂的产量就下降了45.5%，亏损额达到了24亿卢布。2012年以来，其一直处于停工状态。
伊兹马什公司表示，自己落到如此田地，首先要怪俄军手中没钱、订单减少。俄军去年宣布停止采购升级版AK74。而一直被视为秘密武器的AK12，也遭到了俄国防部的冷遇，成为压垮公司的“最后一根稻草”。
军事专家杜文龙表示，俄方此举也有打破国内轻武器生产高度集中和垄断的意图。杜文龙表示，越南战争中，以精细著称的美国M16在炎热、潮湿的气候下多发故障，而简单、粗糙耐用的AK47一战成名。不过轻武器发展到今天，AK47射程短、精准度低等缺点已经暴露无遗。莫斯科国防智库称，由于军方对射程及准绳度的要求日益提高，将来肯定会有新武器取代现有武器。
另一个不盈利的重要原因是：AK47长久以来面临的大量仿冒产品。《AK47：改变战争面貌的武器》一书的作者卡纳尔说：“AK47太易于制造，以至于任何人都能制造它。”在巴基斯坦山区的一些村落，除了枪管和扳机需要订购以外，其他零件在村落的作坊里就可以制造出来。
目前在全球流通的AK47仿制品与原版AK47的比例估计是10：1。一把AK47官方售价大约在300~800美元。如购买100支以上，官方价格为150~300美元。然而，即便多买多送，官方仍然低不过仿制品的价格。
参观期间，博物馆里一位俄罗斯奶奶级的讲解员专门拉我到一个展柜前介绍这枚特别的勋章。从俄语发音能大概猜出这枚勋章只有朱可夫和斯大林两人拥有，事后从网上搜索判断可能是前苏联时期的元帅之星勋章，而苏联时期的元帅只有斯大林和朱可夫两人。
朱可夫元帅的介绍和相关实物展示在展厅中占据醒目位置。
朱可夫全名格奥尔吉·康斯坦丁诺维奇·朱可夫（俄文：Георгий Константинович Жуков，公历1896年12月1日——1974年6月18日），苏联军事家，苏联元帅（1943年1月18日，朱可夫被授予苏联元帅军衔，是苏德战争中继斯大林后第二位获此殊荣的苏军统帅），因其在苏德战争中的卓越功勋，被认为是第二次世界大战中最优秀的将领之一，也因此成为仅有的四次荣膺苏联英雄荣誉称号的两人之一。他是一个值得纪念的民族英雄。
朱可夫生于卡卢加州斯特列尔科夫卡村一贫苦家庭。朱可夫曾在莫斯科学徒，并于1915年应召进入沙俄军队骑兵团。第一次世界大战之中，朱可夫曾因作战勇敢两次获得圣乔治十字勋章，并被提升为军士。十月革命后他加入了布尔什维克。1918－1920年他参加了苏俄国内战争。1923年朱可夫成为团长。1930年升为旅长。他是新的装甲战争理论的热心支持者，并且他详细的作战计划和对纪律的严格要求也给他带来了名气。
第二次世界大战期间，他先后指挥了列宁格勒保卫战、莫斯科保卫战、斯大林格勒会战等战役，成功地粉碎了德国的侵略，并率领苏联红军攻占柏林。朱可夫为苏联卫国战争和世界反法西斯战争做出了突出贡献。
朱可夫是卓越的军事战略家，功勋卓著，先后获得列宁勋章6枚，十月革命勋章1枚，红旗勋章3枚，一级苏沃洛夫勋章2枚，“胜利”最高勋章2枚，以及奖章和外国勋章多枚，并4次荣获“苏联英雄”称号。
朱可夫在苏联卫国战争中的杰出贡献，使他作为与苏沃洛夫、库图佐夫相提并论的俄罗斯民族英雄载入史册。今天，他已成为战场上胜利的象征。正如艾森豪威尔所赞颂的那样：“有一天肯定会有另一种俄国勋章，那就是朱可夫勋章。这种勋章将被每一个赞赏军人的勇敢、眼光、坚毅和决心的人所珍视。”
博物馆的一组冷战时期的展品-美国U-2侦察机残骸。1960年5月1日，一架美国U-2侦察机于叶卡捷琳堡附近被SA-2防空导弹击落，飞行员加里·鲍尔斯成功弹射逃生后被俘，1962年2月10日获释。
博物馆里的实物展品。
离开叶卡捷琳堡之前，在一家名为PIZZA MIA的批萨店吃了一顿午餐。一份切好的批萨合人民币只有几块钱，索性点了三个不同口味的批萨一一品尝。这家批萨连锁店在车里雅宾斯克和叶卡捷琳堡有几家分店，值得一吃。
开叶卡捷琳堡之前一项非常重要的旅行内容就是横跨欧亚大陆分界线。
为了让洲际旅行者更容易到达这个地理界标，当地政-府在距离叶卡捷琳堡17公里的P242公路一侧建立了新的界标。
3月28日，离开中国的第九天，从新疆霍尔果斯口岸独行近3000公里，即将跨越欧亚分界线。
欧亚分界线的礼品店门口有纪念币选购，而且还是新鲜砸出的，如果对自己的臂力有信心，还可以亲自一砸。
欧亚分界线游览区一处纪念碑，是在2006年为纪念叶卡捷林堡城市缔造者塔季谢夫V.N.Tatischev诞辰320周年而立。炮兵学院毕业的上尉塔季谢夫当年奉彼得大帝的命令，来到矿藏丰富的乌拉尔地区建立一个当时欧洲最大的冶金厂，叶卡捷琳堡也正是在此基础上得以建立。
内容来自房车家族论坛（bbs.21rv.com），更多精彩内容请关注（自在游居-2012两个人的房车欧亚洲际旅行）
关于欧亚分界线的一段介绍：
欧洲与亚洲的分界线，最著名的是乌拉尔山以及与之相连的乌拉尔河。说起它来，还有一个历史变迁过程。
2500年前，古希腊的一位被称为西方“史学之父”的历史学家希罗多德提出，欧亚两洲的分界线应该在博斯普鲁斯海峡、黑海、亚速海和顿河一线。
17世纪，一般以顿河、伏尔加河、伯朝拉河和卡马河为界来划分欧洲和亚洲。
1760年，法国地理学家吉利翁在他绘制的世界地图上，则把欧洲东部的界线一直划到了鄂毕河。
第一个以乌拉尔山来划分欧洲和亚洲的是彼得大帝时期的俄国地理学家和历史学家瓦西里·塔季晓夫。他对乌拉尔山脉进行了长期的考察，发现乌拉尔山脉东西两个地区的动植物有许多显著的差别，因而乌拉尔山是划分地理区域的天然分界。后来，人们又把发源于乌拉尔山脉、流入里海的乌拉尔河与其北部的乌拉尔山一起作为欧洲和亚洲的分界线，一直沿用到今天。
在乌拉尔山东麓，距西伯利亚大铁路不远处，竖立着一块欧亚分界的界碑。界碑地处偏僻的山区，那里没有城镇，也没有村落，只有深山老林的衬托，以及皑皑积雪的映照。界碑仅3米多高，并不壮观，也不引人注目，却在世界地理上占有重要地位。
乌拉尔山北起北冰洋，南接乌拉尔河，全长2000多公里。整个山脉说不上雄伟，平均海拔仅四五百米，最高峰也不过1894米。山脉中部地势较平，乌拉尔河上游水浅易渡，因此，自古以来这里就成为欧亚两洲的交通要道。
17世纪初，沙俄派出第一位访华使节伊万·匹特灵从这里来到中国，使者又带着明朝万历皇帝发出的中国第一封致沙皇的国书，越过乌拉尔山回到莫斯科。不想，这封国书在莫斯科竟成了无人能识的“天书”，直到56年以后，才被住在托博尔斯克的一位中国人译出。
19世纪末，西伯利亚大铁路修成，乌拉尔山脉更成为沟通欧洲与远东的交通要道。
刚刚结束的一场跨界仪式表演，应该是表演给一群学校的孩子们看的，可惜来晚了十几分钟。
欧亚分界线纪念碑。
来两张悬浮照纪念一下跨越欧亚大陆分界线。
拍完照又回到欧亚大陆分界线旁的商店喝杯俄式红茶顺便买些纪念品。
欧亚分界线上的这家商店，分别立有鸡和龙的标志，分别代表欧洲和亚洲。
欧亚分界线上人拍完照后，车也拍照留念。
