【21RV讯】在乘用车的驱动方式上分为前驱车(前置前驱)、后驱车(前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱）以及四驱车，这些不同的驱动方式在自行式房车上也同样适用，但是房车采用不同形式的驱动方式会有哪些不一样呢?换句话说前驱房车与后驱房车有哪些区别呢?下面就随我们一探究竟。
·后驱车
后驱车变化只在一瞬间
后驱车
后轮驱动应该是汽车驱动形式的鼻祖，沿用至今自然有它的道理。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高但是便于维修。汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，这对于自重普遍较大的自行式房车来说十分有利。
但后驱车也有它的不足，最明显的表现特征就是后驱车很容易转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。当然现在的汽车有了完善的电子辅助系统，会对驾驶有不少帮助。但是我们既然是说不同的驱动形式的不同驾驶方式，就要讨论极端的情况。
我们可以假设没有任何电子系统帮助，那么车辆在很多特殊情况下就很容易失控。车辆失控的原因很简单，主要是因为抓地力下降和行驶方向的改变。后驱车也一样，道理很容易理解，车辆在高速行驶并进入弯角时，由于速度过快所以进弯前必定刹车，但刹车会改变车辆自身结构力使车辆重心前移，这时后轮对地面的附着力降低，拐弯又会使车辆自身力的方向发生改变，在后轮的推力和行驶惯性的同时作用下，如果继续加油就会出现驱动轮打滑的现象，不能合理的控制车辆，就会发生侧滑，导致车辆事故。
如果是放在普通乘用车上我们可以利用车辆的侧滑高速地通过弯道，也就是通常所说的漂移。但是，对于体型“高大”的自行式房车肯定是不能办到的，因此在驾驶后驱自行式房车的时候，切勿高速入弯，在弯道处应保持较低的速度。
·前驱车
前驱车高速进弯慢半拍
前驱车
前驱车应该是目前应用最为广泛的驱动形式了，发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴便可以直接把动力输出到前轮，简单有效，可以降低不必要的动力损失，降低油耗。由于前驱车没有连接到后轮的传动轴和其它驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，使得车厢内的空间大幅增加。
前驱车比较好操控，因为驱动轮和转向轮在一起，所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向。也就是说你方向指向哪，车就会开向哪。因为发动机在车的前部，使前部重量集中这样就保证了驱动轮的足够抓地离，所以开前驱车一般不用考虑太多，怎么打方向车就怎么走，基本上还是比较省心的。而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部，使得车辆自身成本降低，因为毕竟省下了一根很长的传动轴。这是很多人选择前驱车的原因。
但是前驱车的致命缺陷也在于前部重量过大，使整车重量配比不均匀，让车头太重。在进弯时如果速度过快，在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶，我们通常把这种现象叫做“推头”。这种想象会让车辆不能按预期路线行驶，从而发生意外。你会感觉到你的方向盘已经打死，可是汽车仍旧在继续直行。解决这个问题也不难，主要办法就是让动力输出小一些，车速相对慢一些，相应松开油门，并且同时回一点方向盘，让行驶线路变得尽量平顺，也就是在有条件的情况下使进弯角变大，让整车受力变小，弯角就会顺利转过。其实，避免推头现象产生，最直接的办法就是进弯前将速度降到可控范围之内，打方向的动作变小，汽车就可以顺从地驶入弯道。前驱车整体而言还是比后驱车要听话一些的。
·四驱车
四驱车最稳定的驱动形式
越野四驱车
越野房车最长用的驱动形式就是四驱式，就像越野车一样，四轮驱动可以为房车提供更高的行驶稳定性以及恶劣路况下的脱困能力。因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，因此四轮驱动还可以为车身提供良好的抓地力。其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题。
缺点就是成本较高，车价贵了不少。上面我们也说了前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现这些问题的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎，牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶很难使车辆处于失控状态。但是我们要遵循的原则仍旧是使用合理的速度入弯出弯，这样才是安全的前提。
以上就是我们为大家介绍的不同驱动方式所带来的不同感受，不同用途的房车配有不同的驱动方式，根据自己的需要选购适合自己的才是最重要的。
