十一临近，喜欢旅游的人早已开始筹备计划。广东康辉旅行社组织广州留学生赴法国里昂的自驾车活动已于日前出发；云南海外国际旅行社每年组织昆明至曼谷的汽车集结赛；和平旅行社已经在与泰国北部的一家旅行社接触，考虑开发泰北的自驾车旅游项目，让游客感受传说中的泰国——与大象一同走在马路上；点击中国旅行社网站，川藏之旅、香格里拉之旅、新藏公路越野车探险、塔克拉玛干沙漠穿越、罗布泊腹地探险、玛尼干戈——新路海自驾车之旅、神山冰川自驾车之旅、藏康风情自驾车之旅、丝路风情、熊猫之旅和四驱穿越、草地——黄河源之旅等特色旅游线路跃然眼前。
自驾车旅游被旅行社盯上了。
■旅行社：房差、餐差能盈利
梁振启，北京神州国旅集团商务旅行部副总经理，凭借与青岛市旅游局官员碰出的“火花”，在今年5月、7月两次组织自驾车旅行团去青岛游览，开北京旅行社组织自驾车出游而盈利之先河。
梁振启告诉记者，开私车出门旅游由于机动性强、随意性强、个性化强已渐成风尚，是旅行社尚未大规模开发的潜在市场。目前旅行社经营自驾车旅游还处于微利状态，每个人只取几十元的利润。但参团的人已能感到自驾车出游的超值之处。以“北京-洛阳-西安-延安-临汾-太原-北京”的黄河文化六日游为例，跨四省的常线随团费用在3000元左右，但自驾车游览的报价只有1510元（不含油费、过桥费）。全程过路费775元，加油花费530元。如果按每车四人平均分摊，每人只需327元。这样算下来，自驾车跨四省游览每人只付1840元。
按照现在的竞争态势，旅行社很难从团费中赚取利润，房差、门票差才是旅行社的盈利点。特别是门票，其价格已占到全部旅游费用的三分之一强。周庄的门票是每人60元，另收停车费10元，旺季还要上浮，比故宫还贵。长城的门票是40元，而作为旅行社32元就可以拿到，相差20%。
■BBS：网络组团人气旺
以网络形式召集的自驾车出游，虽然结构松散，但由于车型相近，网友多在BBS上神交已久，故而人气最旺。趣车网的版主陈宇对此深有体会。
2001年8月，陈宇买了奥拓后成为自驾车出游的狂热分子。利用网络的优势，陈宇曾组织30余辆奥拓去京郊度周末。2002年的五一长假，陈宇组织网友自驾奥拓游敦煌，历时13天，行程8000余公里。今年的十一长假，陈宇还将与网友开车去江南游览。
据了解，去敦煌的活动曾得到重庆长安集团的支持，长安铃木维修站向每辆车赠送一桶机油、行前为车保养、在每天的宿营地帮助订房、提供救援服务。陈宇说，开经济型车做长距离旅游，车辆在路上难免出现问题。如果能得到厂家的支持，心里最塌实。
定于十一出发的江南行已有近10台车报名参加。陈宇说，如果再增加车，我们已无力分身照顾，管理、住宿都会有问题。一位年届六旬的老人也赶来报名参加活动，被我劝住了。
在北京，像陈宇这样利用BBS联系网友自驾车出游的人不在少数。无论是新浪的“切大队”、“富联”，还是2C、4T、宝来车会，每逢周末，都有人在网上呼朋引伴去京郊“FB”（意为腐败，指网友一起吃饭、娱乐）；碰上十一、春节的长假，自驾车游周庄、登泰山也不是新鲜事。
有数据表明，北京人的平均活动半径已从5年前的150公里提高到400公里。[FS:PAGE]
在门户网站的搜索引擎上键入“自驾车”，能搜出几十个专门介绍自驾车出游的网站，上万条网页信息；在通往南戴河海滨的京沈高速公路上、在去往木兰围场的京承公路上、在直通顺义、密云的京顺路上，周五和周日都会出现塞车。只不过周五是出京方向堵，周日是回京方向堵；从各种BBS上的召集到朋友之间的邀约，似乎都在传达一个信息——自己开车出门玩的时代来了。
德国房车旅游自驾车队
■俱乐部：带队经验最难得
宋凤臣和闫泊虎分别是北京蜂鸟汽车运动有限公司的大型竞技旅游活动总监和大型赛事总监，从事汽车运动多年，多次带队出游。每次出发前，宋凤臣都要重复同样的一句话：“不要因为玩给自己留下终生遗憾。”
在宋凤臣看来，自驾车出游需要领队有丰富的经验、需要工作人员有责任心、需要团队有向心力、需要团队相互信赖，而这些恰恰是俱乐部的强项。俱乐部做活动并不是以盈利为目的去运作。行前的勘路、随队医生、随行的救援车都是成本增加的原因。砍掉这些就可以盈利，但活动的安全系数也会下降。
闫泊虎说，每次设计路线，手中的笔从不敢轻易落下。行前要多方收集资料，参考同行者的驾驶能力制作路书。高速路每天开1000公里，普通国道每天开600公里。设计一条线路，既要考虑成本费用，也要考虑张弛有度；要注意安全，还要让会员能保持旺盛的精力，玩得尽兴。 自驾车出游同样需要运动医学、运动心理学的常识。长期出门在外的人容易患长途旅行疲劳症。因此心理承受能力也是确定行程时间的重要因素。按照正常的心理承受能力，普通出游者要求7天时间回到家；心理承受的极限是15天。这中间，6天和13天的时候最容易有争吵发生，这种争吵是心理进行自我调节的一种发泄方式。作为自驾车出游的领队，不但在制定行程时要注意劳逸结合、适当放松，而且在出现问题之后，还要知道怎么分散争吵双方的注意力，逐渐缓和情绪。
有玩家告诉记者，车队的最大容积是15台车。一名成熟的领队在老会员的帮助下，借助车载电台的联络调度，首车可以照顾跟在后面的5台车，尾车可以照顾前面的10台车。在前不久的一次由汽车厂主办的西行活动中，由于领队缺乏经验，头车和尾车之间的距离达到170公里；在整个车队的28台车中，有7台发生了事故，比例超过二成。 自驾车是旅游而不是赶路，到达折返点不是自驾车的目的。在旅途中欣赏景色、增长见识、感受生活才是乐趣。[FS:PAGE]
■竞技游、出境游将成自驾车游览的发展方向
记者从昆明国旅了解到，早在1998年，昆明国旅就已投入近20万元开始组织中国公民自驾车出境游。当时，云南的旅游市场尚未成熟，昆明国旅只好暂时偃旗息鼓。
从今年开始，昆明国旅又开始组织昆明至巴堤雅的双线游。一路人开车从昆明出发，由版纳出境，经老挝至泰国清迈、巴堤雅，乘飞机回国；另一路人则乘飞机至泰国巴堤雅，然后驾车循原路回国。昆明中国国际旅行社出境中心一部经理郭新告诉记者，很多客人已经走过了美国、欧洲、东南亚，自驾车出境游将是新的增长点。
蜂鸟俱乐部的宋凤臣表示，商务、公务活动能够到达的地方已经不能吸引车迷参与，自驾车出游将逐渐向完全不同的方向发展——汽车竞技游和汽车出境游。上海、广州等城市已经是商务活动的发生地，蜂鸟的会员中一个月飞几次的人大有人在，休假的时候再开车跑一趟，根本没人会响应。但是，非组织策划、仅凭个人行为无法完成的活动，如可可西里、香格里拉、丝绸之路、罗布泊，仅仅是名字就足以吸引那些喜爱自然、喜欢挑战的人。
神州国旅商务旅行部副总经理梁振启在采访中明确表示，城市景区之间的游览已经趋于饱和，近距离的景点人们自己就可以驱车前往；去草原、湖泊、沙漠、森林等特色旅游将是今后的发展方向。神州国旅已在筹备购买帐篷、RV房车、平板拖车、油罐车等特种装备，为明年推出可可西里无人区，喀什、库台沙漠，环绕欧亚大陆等特色旅游做准备。
■自驾车也能享受烛光晚餐
在多数国人的印象中，自驾车游览是一种粗放的休闲方式。但是国外的旅行社早已将自驾车游览的服务细节发挥到极至。与国外的旅行社、俱乐部相比，国内组织的自驾车出游还处于初级阶段。
朋友曾报名参加过一次汽车俱乐部的自驾车出游活动。在整个行程中，活动的负责人和自己熟悉的会员聊着、玩着，第一次参加活动的朋友感觉到新人很受冷落。在另一次由旅行社组织、日本人为主要成员的“丝绸之路”豪华自驾车旅行中，尽管是奔波于苍茫戈壁，朋友却说他享受到了星级服务：到达目的地后，自己不用拿行李，团陪自己动手将行李一一送至房间；旅途中有三晚是在沙漠里露营，到达露营地时，帐篷已搭起，帐中是气床和如酒店般平整、洁白的床单；虽然餐布是铺在沙地上，但其上必有鲜花；晚餐没有用明亮的汽灯，廉价的蜡烛为晚餐增加了额外的情趣。最为重要的是，无论是日本人还是中国人，导游都平等相待。
泰国几乎成了中国人的度假村，团费从前几年的七八千元，一路降至三千余元，似乎每个北京人都能拿出一摞清迈、芭堤雅的照片。但直到现在，泰国仍是热线，原因是泰国的旅游产品已经非常细化。以从普吉岛出发去“007岛”的线路为例，按时间可以分为一日、两日、三日、五日直至两周；按旅游重点又可以分为美容游、高尔夫游、潜水游、购物游等十数条线路……
有业内人士表示，国内的俱乐部起点较低，组织者多是从兴趣起家，进而成立实体，以兴趣聚人气。组织者没有现代化管理经验，缺乏服务意识，再加上资金来源、股本组成复杂，会员多为朋友或朋友的朋友，组织活动还停留在小团体、小圈子的层次上，难以吸引高收入阶层长期参加活动。[FS:PAGE]
■景色优美的路段设置停车区
如果有发达的支持、服务系统，自驾车旅游还要旅行社和俱乐部吗？去南戴河看海、去天津吃“狗不理”，没有人跟着旅行社走。只要道路标识清晰，沿途的加油站、服务区完善，城市之间的旅游只是路程的远近问题。 在美国，除了道路发达以外，路牌指示清晰、明确，加油站星罗棋布、紧急救援迅速、人与人之间的互助都是支持自驾车游的必要因素。
在美国，只要有一本地图，能看懂英文，一定能顺利到达目的地。几号公路是通往哪个州、哪个城市，提前2英里、1英里、0.5英里就开始有转向、变线的提示，非常明确；除了阿拉斯加，遍布全美各处的加油站让人无需为燃料担心。加油站附带的便利店有修车工具和易损件出售，补充饮料食品、自己动手修车都很方便；如果在路侧停下车，很快就会有人停车关心地询问，是否能提供帮助？是否需要电话？是否需要搭车？经常是一辆车刚走，另一位热心人又停下车。
当道路旁边出现优美景色的时候，附近一定有一处宽敞的停车港湾，方便旅游者观景、留影。景色特别优美的地方，停车处也会格外宽敞，停放几十辆、上百辆车也绰绰有余。
在风景区、市镇外，建有专供RV房车使用的营地，提供生活用水接口，有专人警卫巡视。一些较大的营地还会提供煤气接口和生活用电的插口.
