房车，作为消费品在2023年的市场经济大环境下，半年过去，非但没有表现出我们主观上的低迷，而是逆势增长44%，这好像出乎大部分人的预料，甚至出乎很多房车厂家的预料。当然，除了数据之外，我们也要考虑同比两个年度的大环境，同期而言，2022年更多的是客观流动性因素，而2023年，则是主观上的情绪低迷，不管怎样，这说明国内旅游消费正呈现出旺盛的生命力。
截至2023年二季度，国内自行式房车总体销量（上牌数）达到7706辆，同比2022年（5348辆）增长44%；6月单月销量达到1572辆，成为有数据记录以来销量最高的月份。从半年度月度同比数据看，2023年4月是增长率最高的月份，一方面是3月份第23届北京国际房车展的举办，对房车市场起到巨大的推动作用（据悉第24届北京国际房车展将与9月15-17日在中国国际展览中心·顺义馆举办），同时2022年同期由于国内封控因素，对房车市场影响较大。
在销量TOP50品牌分布中，上汽大通依旧是销量最高的品牌，半年销量达到948辆，同比增长31%，宇通房车以576辆位居次席；除此以外有较高同比增长的有江铃汽车、重庆长安、齐星房车、奇瑞瑞弗、日照大驰以及赛德房车等主流品牌；像山东科发房车、途酷房车、江苏新星房车和拓锐斯特、七狼房车等，都有较高的销量增长。在应对市场变化方面，头部企业均有自己的破局路径，凭借品牌、技术特点以及高性价比等因素，保持稳定增长。
截至2023年二季度，自行式房车底盘应用多达70个品类，其中依维柯欧胜二类是被应用最多的底盘，达到2002辆，同比2022年增长28%，上汽大通V90则以1137辆位居第二，同比增长达到43%。与此同时，我们也发现部分底盘应有有了大幅度的增长，像平头轻卡房车领域的上汽跃进以及庆铃五十铃700P，以及新世代全顺（V348）等，值得一提的是皮卡房车的底盘有了新的竞争格局，上汽大通皮卡增量达到305%，长安皮卡更是达到了1333%的增长，五十铃和东风系列皮卡也都有较高的增长；福田图雅诺底盘鉴于同期基数较小的因素，呈现出爆发式的增长。
除了国产底盘的应用外，在2023年前两个季度中有多达13个进口底盘品类，应用数量最多的依旧是进口依维柯Newdaily底盘，数量达到125辆，同比增长60%，依托于优秀的改装基因，在高端自行式房车市场，进口依维柯Newdaily依旧有较高的份额，其次，进口曼二类底盘也有较高的增长。进口奔驰斯宾特和乌尼莫克卡车在2023年也逐步进入到国内房车改装市场，打破了原有的竞争格局，有较高的市场增量。
在国内主流自行式房车底盘中，每个品牌都有自己破局市场的主打产品和技术，在2023年上半年中，宇通房车在依维柯欧胜平台的房车中销量独占鳌头，让人意料之外的是上汽大通的依维柯欧胜产品销量也位居前十；大通V90的应用则显而易见是上汽大通原厂房车占据主导地位，威尔特芬房车半年销量中也能看出主打的也是V90的平台；得益于完善的供应链和性价比因素，湖北地区成为上汽跃进平头轻卡房车的销量集中地；福特系的房车产品销冠不出意外的被江铃汽车摘下，但是齐星房车、卫航房车和奇瑞瑞弗等依旧在福特平台有较强的竞争力。
对于庆铃五十铃700P平台而言，银燕房车占据榜首位置，同时旌航房车、新星房车以及巨威房车等，都有不错的市场销量；戴德隆翠和乔翔分别占据进口依维柯和重汽汕德卡平台的半年度销冠；重点需要提及的是皮卡底盘房车的增量，2023年1-6月，国内皮卡底盘自行式房车销量达到942辆，同比2022年1-6月增长93%，逼近2022年全年皮卡房车销量。其中长安皮卡、大通皮卡东风御风以及江西五十铃皮卡增量明显。
对于2023年1-6月的销量（上牌）地区分布中，江苏、山东和湖北是用户上牌最多的地区，同时随州、扬州和苏州市得益于良好的政策环境，在用户上牌数方面遥遥领先；其实对于这个数据指标有很多“场外因素”，主要涉及政策、用车环境以及上牌限制等，但是依旧能够从部分数据中发现，房车用户大多在房车产业集中地区和经济发展较好的地区，作为消费品属性，这一点有很强的的关联性。
经过20多年的发展，房车在中国已经完成基本信息和文化认知的普及，中国也即将成为亚洲市场最大的房车市场，近几年也成为全球产业增长较高的国家。对比全球最大的房车市场美国（截至2023年6月，房车总体销量164830辆，同比跌幅达到-49.2%）国内房车产业保持了较为旺盛的发展势头。近年来随着国内经济发展和户外露营业态的爆发，房车在中国有其独特的用户基础，经多家权威机构预测，未来3-5年，中国房车市场也一定会成为10万台量级的市场，穿越迷雾，突破盲点，我们拭目以待。
