【21RV 百科】今年的北京汽车展刚刚结束，我是以21世纪房车记者的身份花了2天时间把这次北京汽车展上所有的概念车和新车都看了一遍，第一天媒体日就暴走了2万多步，看完之后真是感叹：科技改变生活。今年汽车展留给我最大的印象就是AI人工智能、新能源汽车和自主品牌的发展，让我徜徉在了未来汽车的蓝海里。北京车展官方给出的主题是：定义汽车新生活，很准确。
回到现实，我们是做房车行业的，并且这次21世纪房车网也有展台努力在北京车展现场争取了一次展示房车生活方式的机会（Ps:有多少车友领到了我们的小礼品？），但是与汽车行业的“科技未来”一比，房车行业的技术储备不经让我心里一凉，虽然都是从事“汽车”相关的产业，但是差别真是太大了。
先说说汽车行业，AI人工智能技术目前已经在一些汽车上逐步应用，比如：自动驾驶、智能互联系统等等，自动驾驶目前在特斯拉上已经搭载，并且几乎所有有实力的汽车企业都在积极的研发当中，而汽车上已经应用的主要以自适应巡航系统为主，低到10万元级的家用轿车，高至上百万的豪华车都已经普及。而智能互联系统，便宜的车型像名爵和荣威上搭载的由上汽和阿里共同研发的斑马系统，这几年可谓是赚足了用户的眼球，这些新技术的应用真的是在慢慢的改变着我们的驾驶习惯。
反观房车行业，如果我提出自动驾驶房车什么时候可以实现，用户什么时候能够开上新能源的房车，什么时候能够有智能房车，我估计行业里的人都以为我在说笑，不懂房车行业，且也没有人能回答这个问题，未来10年20年可能都实现不了，为什么？因为缺乏足够大的市场、技术、人才、资金、政府扶持、行业规范…甚至国内根本就没有人在从事这件事，别说自动驾驶房车了，现在能让消费者踏踏实实的开上质量稳定、调校舒适的自动挡的房车用户就已经谢天谢地了。
▼那么现在房车行业技术是什么阶段？用户急需要解决的技术问题是什么？
1、缺乏真正适合房车改装的专用底盘
房车专用底盘的意思是专门为房车打造的底盘，不管是在研发、设计、匹配等方面，都是为房车专项使用。必须有足够的承载能力，比如加宽轮距、底盘结构加强等；且为后期改装预留好改装的接口，方便后续房车上的产品安装等，匹配度更好。前几年览众房车推广过且研发过房车专用的底盘，并且现在的览众房车都是使用的房车专用底盘，这也是览众房车能够取得良好口碑的原因之一，但是览众房车的底盘也有2个局限性，第一是只能作为皮卡房车改装使用；其次，底盘只对内销售，并不对外开放。
目前房车市场上除了览众，不是依维柯就是大通，还有一些小众的底盘，且都不是真正意义上的房车专用底盘。基本都是拿原有乘用车或货车的底盘改装，这就导致了很多底盘在实际改装中出现了不少匹配上的问题，比如：承载式车身的底盘承载力不足、部分上装配件无法布局等问题，很大程度上限制了房车改装的方案，驾驶过程中的舒适性也比较差，缺乏针对性的调校。
2、需要提升以自动挡房车为代表的房车配置
房车上缺乏合适的自动挡是目前很多消费者吐槽的点，有的车是改装的不错，但是自己开不了手动挡的车，不得不放弃。有人可能会说，大通V80和T60的底盘都有自动挡，稍微有一些汽车常识的都知道大通V80使用的是AMT变速箱，AMT变速箱学名机械式自动变速箱，这种变速箱有两个非常突出的特点，成本低、换挡顿挫严重，这两个特点也使得它在汽车行业中要么使用在了高性能车上，要么使用在了经济型的小排量汽车上，因为这两个级别车型舒适性都不是最重要的。而一款房车舒适性是最重要的诉求之一，开过大通V80的车友相信都知道AMT变速箱在日常使用及高原环境下的表现如何。
至于T60皮卡，确实有真正的6AT变速箱，与它相仿的底盘还有五十铃的D-MAX，但是问题还是在于首先它们都属于皮卡底盘，空间上相比依维柯底盘或者大通V80底盘都要更小一些，其次目前它们都是双排皮卡，底盘厂没有销售单排皮卡底盘的版本又进一步压缩了房车改装可利用的空间。
再来说一说依维柯底盘房车，进口的New Daily 8AT版本，房车价格都在80-90万起，普通用户想买一台真的不容易，而国产依维柯房车，价格上便宜了一半，但是依然没有自动挡版本，上一代的依维柯宝迪经过了那么多年，终于在今年换代了，但是动力系统上几乎没做改变，对于房车消费者来说，想要一个适合房车使用的自动挡真的是等得花儿都谢了。有消息称今年9月份有望上市自动挡版本，真到那时，我觉得自动挡依维柯Daily底盘应该是目前性价比最高的房车底盘了。
当然自动挡只是用户最需要的配置之一，更多的还有汽车上使用的包括自适应巡航、ESP、空气悬架、人机交互系统、自动启停、一键启动、无钥匙进入、并线辅助等等的，只要是跟行驶舒适性、安全性、经济性相关的配置都是房车消费者所需要的，仔细数数房车上缺的配置真的太多了。
3、稳定的产品质量
众所周知，现在的房车市场上产品质量参差不齐，这也造就了很多车友非凡的动手能力，柜子坏了当木工，水管漏水当水电工。基本上能自己解决的都自己解决了。之前甚至某大品牌房车销售直接跟消费者说，你不管买哪家的房车产品都多多少少会出现问题，关键是看售后服务，我们的售后服务好。对于现在房车市场来说，确实是现状也是事实，但是作为消费者花了几十万，凭什么不能享受到一个成熟稳定的产品服务？非得要依靠售后呢？
我们之前开过一台试驾车，不用不知道一用吓一跳，一次外出各种问题就凸显出来了，比如：储物柜门锁还没出发就关不上了、房车车厢门锁也在当天晚上坏了、车内保温较差，冬季出行用什么加热设备车里都冻得够呛、手动挡离合器非常重每次开完腿部肌肉酸痛…我相信这都是不少房车车友正在经历着的，且一定不是车友们想要的房车生活。
4、降低购车成本
几乎每篇与房车产品相关的文章底下都有类似评论“房车是暴利”、“价格这么贵你怎么不去抢”…但是房车生产商又一脸无奈，企业都生产好几年了当年投入的成本都没有回来，更别说利润了，生产房车不挣钱也是行业内众所周知的事。后续我也会专门写一篇关于房车价格为什么这么高的分析文章，供大家来讨论。
那么怎么通过技术来降低生产成本，其实这对改装行业来说，光靠房车改装厂是比较难的。在汽车行业一个汽车生产工厂体现生产实力有两个非常重要的指标，一是自动化率；二是国产化率。自动化率在房车行业几乎为零，跟着续东走过工厂的车友都知道，房车都是人工组装的，这样的话生产出来的产品就会受到人为因素影响，师傅技术娴熟的，经验丰富的干出的活就漂亮，细节就会把控的很好，不然则反之。不让你像汽车行业一样，达到百分之八九十的自动化率，慢慢的实现自动化生产还是有可能的，自动化率越高，品控上的差异就会越小，同时也能降低生产成本。
现在很多用户选择房车配置，基本遵照的一个原则就是能用进口就不用国产的，越是资深玩家越这么告诉你。为什么，进口的产品确实做的好，经久耐用，但是价格真是贵，房车改装企业也无可奈何，采购一台进口的顶置空调得上万，想控制成本太难了。之前采访过两位做房车配件的企业，一位是甑荣木业的胡总表示：“我们做的房车板材质量非常好，价格比进口产品都要便宜，很多进口的品牌都是在我们这边采购的木材，我们要做中国最好的房车板材供应商。”另一位是赛特福德的杨总表示：“赛特福德不仅在产品上已经针对中国市场用户习惯进行了重新设计，在中国建设工厂也在筹划中，保证品质的情况下国产化。”举这两个例子的目的是，需要更多的自主品牌供应商将品牌和品质做起来，别粗制滥造，房车改装厂和用户要的都是便宜且实用的房车配件产品；其次是进口品牌也可以考虑合资化、国产化，这样才能保证质量、降低成本、提高服务。
4月份我们还看到了一则消息，就是海尔制造驻车空调的消息，海尔电器的品质和品牌对于国内消费者来说已经相当认可，虽然海尔规划的最大的市场是满足卡车司机驻车时的用车问题，但是房车玩家都知道这不仅仅是卡车司机的刚需，也是我们房车玩家的刚需。这些大企业的进入也能改变一些房车市场的现状。
科技改变生活，房车行业真正能够称之为科技的技术并不多，上面四点也是我认为房车产品上急需要解决的最基础的问题。导致如此现状的原因有很多，经济实力、人才和市场需求是最大的决定性因素，其实房车行业能有实力改变这一产品现状的企业也有，但是真正把精力放在技术、产品研发上的却不多，天天在搞营销，搞活动，经济实力是雄厚，真正产品实力没有看出多少优势。
当然，正因为房车行业刚刚起步，浑水摸鱼的不良商家也不少，之前看到一家房车企业宣称自己的大通房车使用了碳纤维的房车车身，当时我就惊讶了，那么这么大面积的碳纤维房车车身成本得多高，技术上能达到？后续维修的问题怎么解决？汽车上也只有顶级的品牌只在少部分车身结构上使用，一到房车上就整个车身都使用碳纤维？唬谁呢？还有不少媒体在帮忙宣传，这样的企业作为消费者怎么能相信（哪家企业大家可以自行百度）。还有一个商家，说自己的房车内饰部分使用了人工智能技术，非常智能。实际到房车上一看，就是使用了一块安卓的平板作为线路的总控制器，仅此而已。
▲我心目中的自动驾驶房车是怎样的？
曾经我接待过一个咨询房车的网友，他在选购房车的时候纠结于现在我要不要花大几十万购买一辆房车，现在科技那么发达，马上过两年自动驾驶的房车、新能源房车就出来了，到时候还得换，又得花大几十万。作为行业内的人我笑了笑告诉他，你想多了。行业内根本就没有企业在从事自动驾驶房车的研发，怎么可能过两年就上市了，基础的产品质量稳定性问题还没解决呢。
反过来想想，那么作为行业里的人，用户的需求其实是在跟着时代走的，为什么房车行业的技术晚这么多，完全跟互联网、大数据、人工智能脱节的状态？比汽车市场的发展晚不止10年？值得思考。而上文中列举的急需解决的问题，也需要全行业的人各自发挥自己的优势，共同努力，同时坚决抵制不良企业混水摸鱼，影响行业健康发展。大家觉得房车产品技术上还有哪些需要提升的地方，可以一起在评论中讨论。（文/21世纪房车 张文君）
