“大国崛起·2013自主品牌车型评选”专家评选已经完结。汽车点评(xgo.com.cn)作为此次大型活动的主办方，会同专家车评人团队和行业专家，从专业汽车媒体与行业者的角度，对自主汽车各品牌都进行了精细、全面、客观的点评和评选，最终榜单即将揭晓。汽车点评(xgo.com.cn)关于自主品牌发展研究的白皮书也即将发布，不过在此之前，专家给予自主品牌汽车的寄语，更令人关注——自主品牌汽车崛起之道，造汽车还需造文化。
大国崛起·2013年度自主品牌车型评选
中国汽车何以遗忘中国文化
中国已经连续五年夺得全球产销榜首的桂冠，然而自主品牌在经历2008、2009两年爆发增长之后，又重新跌入发展低谷。汽车点评 (xgo.com.cn)执行主编赵阳对此认为，08与09年的成长，是自主品牌在技术层面突破的一个里程碑元年，但是随着09年之后合资车企不断在车型和技术上推陈出新，自主品牌的竞争优势被削弱，自主汽车产品的竞争力也随之下降。
从“2013自主品牌车型评选”活动中不难看出，自主品牌在紧凑级车、中高级车和SUV车型方面都实现了重大突破，产品设计、工艺水准、科技配置、安全性能乃至质量稳定性方面，都有着长足进步，但是自主品牌低端价廉的形象并未从根本上得以改观。
2013年度自主品牌车型评选活动中表现出来的几个细节为此做出了佐证：其一，皮卡车型和小型MPV车型的用户投票与销量不成比例，说明这些车型主体的三四线城市用户，对品牌的关注度更低，一线城市对自主品牌车型的接受度也更低。其二，在用户评选中，关于各车型的评价留言，出现最多的是进步，性价比高等词汇，预示着在车主心目中，自主品牌与高档、高品质汽车几乎无关。为何会出现如此众口一辞的反馈?实际上还是与自主品牌汽车没有自身独特的文化有着巨大关系。
技术产品自主到文化品牌自主
对于自主汽车如何崛起的讨论，汽车点评(xgo.com.cn)营销中心总经理梁冉表示，汽车点评(xgo.com.cn)发起自主品牌车型评选以及发布自主品牌发展现状的白皮书，主要原因是在大环境上我国全年汽车产量和销量都达到世界第一，仅看此数据我们已是汽车大国，但无论是从汽车研发、制造水平，企业及产品竞争力、优质人才储备等方面还存在着较大差距。
梁冉在讨论中说到，我们离真正的汽车强国之路还有多远，还有多少弯路要走?自主品牌车企未来在企业战略布局、产品定位还是技术研发上，应该如何去准备或者去行动。汽车点评通过现有数据分析给予一些建议，目的也是为了推动自主品牌企业竞争力和产品竞争力的进步，为我国走向汽车强国之路做一些应有的贡献。
从目前各方汇总的数据和案例分析，国人关注汽车机械构造的少，关注外观的多，那么外观设计上的中国化改变，无疑也是自主品牌体现中国文化的一部分。借鉴中国古代建筑的飞檐走壁，在车身线条上做适当的应用，是否是文化的一部分?融合中国画水墨画风，在内饰设计上加入更多的国画乃至瓷器元素，是否是文化自主的体现……这些理所当然的都是中国元素的展现，不但符合国人审美，走向国际也更加具有辨识度。让消费者对自主品牌的人之产生变化，没有比文化的影响更有效的方式。
各方支持有助汽车文化变革
解放军四总部日前印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，要求严格军队公务用车管理使用，今后将对公务用车实行集中采购，且只能选用国产自主品牌汽车。
政策支持对于自主品牌而言，给予的信心最大，也更具实效。政府官员、公务员、名人明星、企业家等为代表的人群，乘坐中国自主品牌的汽车，具有榜样效应，也是一个国家应有的健康的消费文化。在充分影响下，自主品牌更能获得百姓消费者亲睐。
自上而下的支持乃至扶持，是振兴本土汽车工业必要的过程，并非狭隘的产业保护甚至民族主义。让政府更关心车的使用本身，而不是官本位和享受，它是勤政和廉洁的象征，是政府降低行政费用的具体表现，更将树立起政府官员良好的社会形象。让百姓在正确引导下选择自主品牌汽车，更有助于地方经济发展摆脱追逐GDP 的恶性循环，从而使产业向着健康的方向良性发展。
自主品牌的崛起，不只是汽车工业更为繁荣，还是文化回归的表现。属于中国特有的汽车文化成熟起来，中国车市才会更加成熟，未来自主品牌才有可能成为有影响力的符号，走向国际，影响世界。
