“四路一隧”位置示意图
国道318线东俄洛至海子山段公路、国道317线俄尔雅塘至德格岗托段公路改造启动
“四路”：
国道318线东俄洛至海子山段公路、国道317线俄尔雅塘至德格岗托段公路、省道217线大河边至君坝大桥段、省道303线甘孜境八美至丹巴至小金界段公路
“一隧”：
雀儿山隧道
一直以来，川西景色以它特有的魅力吸引着全国乃至世界各地的游客。但如何能快速方便到达川西各景点，却一直是川西旅游的瓶颈。
记者从省交通运输厅获悉，作为川西黄金走廊的国道318线东俄洛至海子山段公路、国道317线俄尔雅塘至德格岗托段公路昨日正式启动改造。此外，省道 217线大河边至君坝大桥段工程、省道303线甘孜境八美至丹巴至小金界段公路改建工程，雀儿山隧道工程也同时开工建设。“四路一隧”工程总投资约为 118.5亿元，完工后将让川西交通路网更加完善。
新都桥至理塘车道拓宽全线改建
每逢大假，川西都是许多自驾族们的首选地，但国道317和318堵车成了大家的心头病，遇到车流量暴发时，堵车七八个小时都成了常事。
今年国庆大假从成都自驾到雅江的李С*感触特别深。从康定沿318国道到新都桥，一路几乎都是宽敞平整的二级公路，可是从新都桥到雅江路段，不仅路窄坡陡，而且一路颠簸不堪，和之前的道路成鲜明对比。
记者了解到，此次改造的318国道路段，也就是东俄洛至海子山段公路，其起于经雅江、理塘，止于已建成通车的海竹段海子山处，路线全长276公里。按三级公路技术标准改建，项目总投资41.6亿元，建设工期四年。4年后，从康定到新都桥再到雅江、理塘一路都将是宽敞平整的公路了。
前往德格全线等级提高到二级公路
国道317线俄尔雅塘至岗托段公路改建工程起于阿坝、甘孜两州交界的俄尔雅塘，经色达、炉霍、甘孜、德格县，止于川藏两省区交界处的岗托大桥，路线全长 374.464公里(不包括雀儿山隧道)，按二级公路标准改建，项目总投资60.2亿元，建设工期四年。先期开工建设国道317线甘孜县境试验路段，该试验路段起于甘孜县庭卡村，止于斯俄村，全长13公里，按二级公路标准改建，建设工期两年。
省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副总工程师余明说，此次改造的国道317和318两条路段等级分别是三级、四级公路，由于公路等级低，车道窄，抗灾害能力和通行能力都较差，遇灾害和节假日车流量井喷非常容易发生堵车。改造后，提高了防灾能力和通行能力，“减少堵车的情况，将吸引更多的车辆通过两条国道前往甘孜各地。”
雀儿山隧道可节约行车时间两小时
30日同步开工的还有雀儿
山隧道和省道217线大河边至君坝大桥段、省道303线甘孜境八美至丹巴至小金界段公路。
雀儿山隧道工程位于国道317线甘孜至德格岗托之间，线路全长约12公里，其中，新建雀儿山隧道长约7公里，隧道两端接线长约5公里，项目总投资11.2 亿元，建设工期四年。先期开工建设国道317线雀儿山隧道工程试验段，该试验段起于国道317线三班，止于雀儿山隧道东洞口，全长4公里，按二级公路标准改建，建设工期两年。
公路设计院相关负责人说，雀儿山隧道建成后，可缩短里程20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越这座“山鹰飞不过的山峰”。“雀儿山隧道通车后，将填补国内公路隧道建设4000米以上空白，同时打通一条新的川西自驾游黄金通道。”他说，雀儿山沿线除了有美丽的新路海和多瀑沟以及唐蕃古道外，还有怒江峡谷、澜沧江峡谷和金沙江峡谷等。隧道打通后，国道317线将全线贯通，不仅将吸引自驾游者，还将给旅行社带来新的开发线路。
自驾川西川西高速路网基本形成
“今后，川西境内将形成以高速公路、国省干道搭建的一个丰富的路网。”余明说，除了都映高速外，目前，川西还没有高速公路。为了填补这个空白，已经规划了雅安至康定、汶川至马尔康、汶川至九寨沟、绵阳至九寨沟高速公路，目前几条高速的可行性报告已经编制完成，下个月评审之后就进入勘察设计阶段，“几条高速都将在2012年前开工建设，建成后川西高速路网基本形成。”
他说，此次国道317和318的改建算是“终极目标”。今后在川西境内，国道成为交通集散的公路，长途过境主要以高速公路来完成，省道则发挥枝叶作用。通过高速公路、国省干道的陪合，搭建起一个完整的川西交通路网。
完善路网两段省道同步改造
省道217线君坝大桥至理塘大河边段公路改建工程起于G318线与S217线理塘大河边交叉口，止于理塘县境内的君坝大桥桥头，线路全长70.24公里，原则按三级公路标准进行改造，项目概算投资为1.8亿元，建设工期两年。
省道303线甘孜境小金界至丹巴段和丹巴至八美段公路改建工程起于小金与丹巴两县交界处，经丹巴县城，止于道孚县八美镇，该项目全长120.55公里，按二级公路标准进行改造，项目总投资为3.7亿元，建设工期两年。
