编者按：作为世界上最大的汽车王国，未来或许同样是最大的房车王国，任何一个房车企业都不怀疑中国房车市场的潜力。RV Business作为美国最权威的房车门户网站之一，对中国房车产业的发展与障碍看得很清楚，同时也对产业发展的障碍很了解，但是显然了解得还不够透彻。
【21RV编译】在过去的几年中，中国已经成为世界上最热门的房地产市场，同时也是世界上最大的汽车市场，这已经不是什么秘密了！但是如果两者合并呢？
中国汽车时报称，房车和露营正在这个发展中王国崛起，中国消费者逐渐意识到这种既是车又是房的车种的魅力——一个可以载着他们逃离喧嚣都市，想搜完美假期的魔术棒。
中国房车行业刚起步不久，但它却以一种成熟的姿态向想象中的终点冲刺！
2001年，只有一款房车在中国销售，但是到了2010年，已经达到900台的销售量，有约4500辆房车行驶在路上。而根据21V预计，2012年房车销售量可达1500台，房车总保有量将突破6000辆！
另一方面，美国的房车保有量大约890万辆，正式的房车停靠点约16500处。韩国房车保有量约10000辆，正式房车旅游营地约100个。日本则是亚洲的房车王国，房车保有量约为78000辆，房车营地达1350处。中国约有100个营地，更多的营地正在快速建设中。
中国汽车时报称，长城是第一批认识到国内房车市场潜力的的企业之一，并于2007年在其经典车型风骏皮卡后部加以改装，推出了一款基础型入门级房车。随后长城公司改善了其产品种类，中国陆续约有30个竞争对手加入了房车市场，他们或采用自主研发的产品或使用现有的货运车辆底盘进行改装制造房车。
国际房车制造商一直渴望进入中国市场。目前已经有10个这样的品牌进入中国市场，预计在接下来的几个月还会有更多的制造商陆续进入这一市场。
目前，中国制造的房车在中国很难销售：较高的价格以及稍显奇怪的设计推迟了中国消费者购买房车的行为。同时那些想要小型拖挂式房车的人也在一定程度上因为政府的制度而放弃购买。中国政府规定任一车型想要拖拽任何车种，都需要A1或A2的卡车驾照，而中国绝大数的车主仅持有C1或C2驾照，这种驾照仅允许他们驾驶7座以下或小型乘用车。
