地表最强：1988年三菱得利卡的”最改装”露营车！

这辆基于罕见的1988三菱得利卡的露营车，拥有数百种定制与改装，数不胜数的改装几乎碾压世界上所有同类露营车。

方向盘位于车辆右侧。当车停下时，方向盘可“一键”卸下。这一定制功能可防止小偷对车有企图。“进到车内，人们都会很纳闷为啥没方向盘？”三菱得利卡的改装者萨姆·萨尔维说。

图：NRG 可拆卸方向盘具有快速移除功能，让拉奎尔（如图）和萨姆在露营时创造更多内部空间（同时也使车辆几乎无法被盗）。

萨姆今年40岁，已经与他的爱人 41岁的拉奎尔住在露营车里4年了。这些年他们一边穿越非洲大陆，一边作为“瑜伽懒人”（YogaSlackers）的负责人在路上持续教学。

他们在全国各地都有从事机械的朋友，并与全国很多机械公司有联系，助力他们的露营车变得更加完美，支持他们上路。

这对夫妇不断调整、定制以及改装这款车，萨姆也一度认为，他们的得利卡是全球改装最多的车。

改装到“脚趾”：从板簧到LED大灯

车上的改装点数不胜数：定制的板簧，升级制动系统，可调节的前减震器，太阳能电池板以及安装在车顶上的3个 Yakima 变速箱。

房车里的改装有的是为生活必需，有的是为了生活的舒适：床、水槽、多块显示屏、相机支架、LED 灯以及分布在各处用于供电的数十个USB端口。

图中的萨姆正为增加露营车的安全，致力于加装的定制锁。

后保险杠由雪松制成。里面的地板是软木的。一个来自智利安加罗阿的小摩艾雕像站在驾驶座附近——“为了保护我们，”萨姆说。后面还有一个来自尼泊尔加德满都的祈祷轮，可以开车时旋转。

露营车加装太多，很多配置萨姆：“几乎不记的如何使用。”以至于他在房车内贴了很多说明使用标签。

标签上写着：“加水再使用”；“太阳能电池板滑动警告”；和“不要在无咖啡因的情况下操作。”

图为来自复活节岛的摩艾石像

窗户上的一张超大贴纸写着：“这是你的教室”大字，提醒他们“作为流浪探险家就需要拥抱前方的一切，无所畏惧。”

萨姆开第一辆车1988 年的福特 Festiva时，也秉承这个理念。

因为在福特 Festiva居住过，萨尔维觉得他现在的得利卡空间很大。但对于普通人来说，6平米的居住空间，会刷新对“小房子”认知的。

图：厨房、床和抽拉式抽屉填满了这辆露营车的起居室

他们睡在位于车尾的横置床上，上面铺着1.1米的乳胶床垫。床旁边的小厨房里设有水槽，电磁炉以及一台用于为食物保鲜的英杰尔车载冰箱。

萨姆他们全年都在旅行，穿越过各种气候，有时候他们会到达零下30多度地区。针对寒冷地区，他们对车辆做了保温性改装，主要是在厢体里填充了羊毛绝缘材料，气凝胶浸渍泡沫，并在厢体外部使用了LizardSkin 喷涂绝缘漆。

基于三菱得利卡打造的露营生活

这辆露营车长3.9米，重约3.2吨，配手动五速变速器柴油发动机。依照日本的习惯车的方向盘设置在右侧。“改方向盘还好，最困难的是挡风玻璃刮水器和转向灯控制装置也是颠倒的，”萨姆说。

图：SlackerVan，是基于1988年的三菱得利卡改装而成

该车配备了可选的 4×4 低档模式（LSD 差速器，4.875 档）。制动系统涵盖了双活塞卡钳、大碟片和编织钢线——所有升级都是为了更好的性能以及更安全。悬架包括 Rancho rs9000 可调前减震器、后空气减震器、更大的扭力杆和定制板簧。

由于是 1988 年的车辆，因此没有计算机控制发动机。他们只能通过仪表来监控涡轮增压、废气温度、水温和空气冲击压力。

图：行驶时仪表会显示相关数据

“车辆侧面设有通气管进气口，是可以支持车辆越河的，尽管拉奎尔不让”。（它还可以过滤吸入发动机的空气）

轮胎是固特异全地形轮胎。“他们太棒了，”萨尔维说，“它们很安静，可以在冰上、岩石上行驶，并且可以承受来自露营车的更重的压力。

图：拉奎尔正在为三菱得利卡定制床垫上休息

带上家的舒适上路

萨姆在车上开了九个洞，用于通风口、滑动式车顶窗以及其他改装。主要的改装是将右侧中间的窗户换成了拓展以及双层窗户。窗户提供了额外的内部空间，并配有蚊帐和隐私窗帘。

车尾主要被床占据。床由一张胶合板支撑，上面铺着带记忆泡沫顶的天然橡胶垫。所有尺寸都剪裁恰当。床垫尺寸刚好比床板小一点。

图：窗户拓展为车内烹饪和居住增添了空间

车顶上的除湿器晚上会自动开启，以清除晚上凝结的水汽。厨房上方设有12 伏的吊扇。厨房窗户和门之间的帆船蘑菇式通风口可提供可调节的气流。

他们安装了1,065 瓦的梅林太阳能板，之所以选择这个品牌，萨姆说是因为它们的耐用性，并指出梅林的太阳能板与电池之间的标准母线连接方式不同，梅林的太阳能板有 1,000 多个连接点，并且不会因振动而损坏。

太阳能板固定在 Yakima 盒子上，总共三个，外加一个滑出式太阳能电池板。该太阳能电池板粘合在一个铝板上，可以在车辆停止时拉下来，还可以覆盖挡风玻璃， “隐私和电力兼具，”萨姆说。

图：特别的太阳能板可以在驻车时拉下来，提供额外供电还可以保护隐私

如何保持新鲜的空气

您可能想知道这么小的，又具备这么多功能的小空间，如何保持清新干净。毕竟，它基本上是将卧室，客厅，厨房和浴室合四为一的房间。

在福特Festiva车里生活过5年的萨尔夫妇对车内要保持干净有序的重要性有深刻的认知。

“我们所有的车辆都禁止使用洋葱，无论是生的还是熟的，”他说， “我们用青葱代替。它们的气味似乎不像洋葱那样粘在车上或我们身上。”

“对于非常臭的东西，”萨姆告诉我们，“我们用强效清洁剂来处理，这是拉奎尔在担任科学水肺潜水员时学到的技巧。”

最后，他说，他们在烹饪后和睡觉时使用熏香。

“我们喜欢在丁香、肉桂、生姜和柑橘混合的香气里入睡。整个车里都闻起来很香，直到有人放了屁。但几分钟后屁就会消散，或者——我们认为！”

太阳能、锂电等电气化基础设施

电气系统很复杂，并且全是定制的，配有 2,000 瓦 Compact Victron 逆变器/充电器、300 瓦无风扇 Morningstar正弦波逆变器、太阳能充电控制器，和连接210 安培斯特林交流发电机的电池充电器。

图：保险丝、开关、控制器全在一处共同撑起露营车的电力

他们使用WeBoost电池信号放大器和船用天线来增加车上的网络信号。因为他们要在路上进行瑜伽教学，所以他们必须与外界联系。所以他们有多个手机网络方案，包括AT&T、Verizon 和谷歌SIM 卡。

厨房水槽下方的柜子里有相机电池、头灯和对讲机的充电端口。电暖来自床脚和床头的 12 伏直流辐射热板。

将装有软管的水龙头从侧面的窗户拉出，则带有 100升水箱的热水器就可以提供温暖的淋浴。

狭小但完整的厨房

一个完整但狭小的厨房位于驾驶座后面，他们可以用来准备食物、做饭和洗碗。水槽上设一个自制的砧板。电磁炉只有一个燃烧器，可以在窗户打开的情况下使用。

车上还装有净水过滤系统，将使用过的水净化为可饮用水。这是一个复杂的链路，使用过的水要通过50 微米的预过滤器，再通过一个5微米的碳块型过滤器，再过一个1微米的碳块性过滤器，然后通过 LED 消毒系统后，就可以变为饮用水或用于清洗的水。

图：水槽的龙头可以被旋转到窗外兼作淋浴头

他们将英杰尔 MD-14F冰箱进行了改装。萨姆解释：”主要因为之前的高度放置牛奶与果汁瓶时高度不够，所以我们用气凝胶泡沫绝缘的自制木箱替换了原来的冰箱顶部。“

厨房的橱柜是简单的胶合板结构。储物盒由波纹塑料制成，并通过隐藏的钥匙拉线固定在原位。为了外形美观，盒子上贴有海洋木纹壁纸。

夜间行驶

照明来自双光束LED 大灯以及安装在后保险杠上的越野灯。FLIR 的夜视系统可提供实时、前瞻性的红外视图。在夜间驾驶可以通过连接在仪表板的索尼平板电脑屏幕上。

萨姆说：”安装这个系统，主要是我们途径的地方几乎都没有街道灯光照明，是黑暗驾驶。有一天晚上，我们还差点撞上在路中间一动不动的黑牛。路上还有无数的鹿，野牛等。

图：通过 FLIR PathFindIR 的红外摄像头和屏幕系统就能用黄框勾勒出附近的人

FLIR PathFindIR II 可采集道路上或道路附近的动物等的热量特征，并发出响亮的蜂鸣声作为警告。在屏幕上，系统会在红外线突出显示的动物周围显示一个黄色框。

“它还可以展示整个景观，包括夜间的云彩和山脉，”萨姆继续说道。“我们在半夜看到了美国知名的大提顿景区！”

图：露营车后多个灯，用于夜间停车时照明

露营车安全的改装

在非洲旅行时确保露营车的安全是最重要的事。车辆是他们生活与工作的基地，他们世间的大部分财物都付诸在了这四个轮子上。

除了车辆的出厂的锁，萨姆还新给司机门、乘客门、推拉门和后门都配备了Master强力锁。

无钥匙的密码锁，坚固的锁形，可以让小偷望而却步，因为他们不能通过简单的击碎窗户，伸手去把门打开。

图：门上坚固的锁维护露营车的安全

自行车用“大粗链”固定在后面。直径为 9/16" 的硬化钢方形链节摩托车链条由 ABUS 制造。

“我们一定继承了游牧基因”

BY拉奎尔

自从住进露营车，就有人不断问我：”为什么要旅行？“对我们来说，这个问题就类似于问其他人，“为什么要呼吸？”旅行是我们的生活方式。

图：萨姆从2013年就开始旅行

我坚信，世界上就是有一群人，他们无法固定在同一个地方，茁壮成长，生根发芽。我们也隶属的这个群体一定从祖先那里继承了游牧基因。

几千年前，我们的物种幸存下来，要归功于他们的迁移性和日常旅行的能力。他们每天经历这个世界不同的位置。他们不是靠日程安排所驱动，而是靠生物本能驱使。

这就是我们。

自 2009 年以来，萨姆一直住在车外。我于 2012 年开始和他一起。最先我们是住在 1988 年的福特 Festiva上。那时候我们主要在北美旅行。在一辆小车里生活了 5 年后，我们决定升级一辆更大的车。

购买三菱得利卡是容易的部分。让一辆1988年的车正常运转就是另一个错综复杂的故事了。我们刚买它的时候，它的交流发电机是有问题的。第一次去旅行，我们需要每天停下来充一次电。它让我们有机会慢慢旅行，慢慢构建随后的计划。

后来不久，连接驾驶室、柴油箱和分动箱的U 形接头又坏了。我们之前在 1988 年 Festiva 上生活的经验告诉我们不要遇事别慌，“我们做到了”。故障发生五天后，我们再次搬家。

我真希望我能说改装和维护这辆车很容易，而事实上不是，它是我们经历过的最具挑战性的冒险。之所以我们能克服下来，是因为我们美国的很多朋友愿意借给我们工具、车库、时间和技能。

图：正经历另一场冒险的”懒鬼房车“

我们的第一次改装耗时 11 天。我们在罗德岛安装了第一代车顶架系统、电气系统、厨房布局和床架。我们知道我们想在最后确定细节之前在露营车里住几个月，因为写在纸上的布局需要经过经验证明。

事实证明方案可行！几个月后，我们意识到我们想要更换我们的床下存储系统，这是众多示例之一。

我们的第二次改装是在加利福尼亚。在那里，我们添加了一个车顶床，以便从车辆内部进入车顶，并重新布置了床架和储物空间。

我们还添加了拓展，以方便烹饪时车内的通风。

此时，我们买车已经快一年了，还没有做大的旅行。但是装了空压机之后，我们就上路了，一路跑到了北极圈。这次旅行让我们能够测试我们车上的配置并确定还有没有需要改进的地方。

一年多后，我们回到加利福尼亚，疫情时间我们又花了 6 个月的时间致力于一系列新的改进。

我希望我能说改装已经完成。但只要我们继续乘坐这辆车旅行，我们就会继续看到新的方法来让它更舒适、更实用。

但是，改装也是乐趣的一部分！我们将继续旅行，继续改装我们的“最改装”三菱。我们的生活，也将继续驰骋在开阔的道路上。