前言：行修山河万里 坐看门前落叶
「注：心所安处，在哪里，都一样」
其实这句话，源自于二十五岁那年对人生的一种感悟。直到二十七岁，接触了房车之后，突然发现，这句话放在现实中，倒是也适合用在房车生活上了。
经过：二零一六年，我们国家发布了对露营地建设以及房车行业支持的相关文件，在这之后房车的一切都变得飞速发展。而早在一三年，二十一岁那年，第一次借朋友的小奇瑞，带着同龄的同学朋友，一起自驾了一趟青进滇出，一万公里的毕业旅行后，就和旅行，或者说居无定所的生活，结下了缘分。当然，这么多年以来，依旧居无定所，或者说，整个中国，就像“自家的后花园”一样，而故乡，也从曾经的土生土长的江南唯一故乡，后来又有了第二故乡，第三故乡等等... ...
是的，这里面有很多神秘的故事，比如经历了什么，怎么从城里普通少年变成了现在依旧的老小孩，。比如现实如经济，精神如孤独，这些时常会被路人问起的问题，但其实没什么是问题，问题是不敢直面自己的内心，不敢把梦想变为现实的行动力。每一年，每一个月，每一天，每一刻，没一刹那都是对世界新的认识，也是对自己更深的认清，明了心，其它的一切 ，都变得无比简单，仅此而已。不曾尝试，不敢行动之前，早已失败在自我否定中，那就没之后的路可言了。
说个笑话，敢于面对这个快速变化的社会，而去做一位平凡踏实的人，确实才是最勇敢的举动，不是吗，哈哈... ...
经验：说起买房车这事儿，也是通过偶尔带家人几次去西部高原等地旅行的结果，尤其是有一年发现住宿的经费几年内甚至可以购入一辆房车了。也就在一八年，考虑到了房车环游欧亚，对，这是一个坑，然后就研究了几个礼拜房车相关知识，开始入房坑了。在买车方面，应该不算特别成功，因为考虑的因素太多，结果在北京车展上选的一款现车，稍作改装后，就长期使用契合度只有七八成。对，买车要考虑长期使用情况，完全杜绝偶尔要去哪，偶尔去带谁，以及过多累赘的配置。
使用了一年后，才慢慢发现了一个事情，直到一年半后，和自己房车的契合度达到了接近百分之百的程度，曾经想改装的诸如避震，空调等等，发现都不是问题了。刚入手的那半年一年，都有点后悔了，哈哈，想丢掉这辆破柴油车，冬天不适合北方，夏天不适合内地，幸好习惯了候鸟型的流浪生活。记住了，房车是需要去适应的，毕竟是离开了固定居所到完全新的居住体验中，就算从高楼搬动山洞穴居，也要一年半年的准备适应期哈。但就改装厂的选择方面，越成熟，越好，这点是万万没错的。对，如果未来依旧吃穿不愁，那等到换车的时候，肯定会选一辆更简单且更完善易用的车型，为什么，房车实际角度就是为了舒适享受，生活自由。当玩具的那类改改改，修修修，闲着没事做才把这个当兴趣爱好呢。大把的时间，因人而异，我更倾向于自然和自心的享受。
对，契合度，很重要。就像亲人，情人，朋友，磨合多久，又能，平淡相处多久。
路线历程：在外面待久了，会把中国分为东西两块地，东部多以内地，汉地而称呼；西部又以高原戈壁等或少数民族聚集地等等去称呼。这是很理性客观的看法，毕竟当年网络普及前，西部是比较神秘的一块地域，但随着走得看得越多，以及网络的普及，秘境般的地方，越来越少。是的，当初我写过第一次的旅行经历，那时候也上过头版，但后来便止笔了，为什么，就是因为，很多地方，不该去宣传，而是留给有缘，有份，有勇气的人自己去偶遇，去探索。虽然自媒体发展的年代，很多好地方还是被一一宣传了，但有那么些依旧秘境般的地方，也许能称之为“天堂”般的地方，哈哈，还是秘密般的存在，以及遗世独立，希望开发的再慢一点，只能这样了，越走，感觉中国越来越小，世界也越来越小了。
以下以西部为例：
常规路线: 318,317,青藏线，滇藏线，新藏线，丙察察线，西藏北环，南环，南北大环线。西部大环线，川西小环线，川甘大环线，甘南小环线，青甘大环线。云南大小环线。新疆环线。
非常规路线：
青新线，东起青海西宁-德令哈-大柴旦（翡翠湖，魔鬼公路只有移动有信号，水上雅丹）-茫崖（翡翠湖，艾肯泉）-新疆若羌（亦可在茫崖翡翠湖后转敦煌走沙漠小公路）
219超级边境线，东起广西东兴，西止新疆喀纳斯，具体不赘述。
分路云南
西景线一，南起云南西双版纳-勐海县-澜沧-大理-芒康-「察雅县」-昌都市-「囊谦」-玉树市-玛多县-青海湖或甘南止。
西景线二，起点大理-洱源温泉-沙溪古镇-兰坪-云龙及诺邓古村-贡山-独龙江乡-丙中洛（丙察察起点）-走雪山路到德庆梅里雪山止，亦可作为云南西小环线。
西景线三，起点理塘-稻城-亚丁-（稻城亚丁之间新路）转奔子栏对接西景一线。
（具体著名小众景点，不详细赘述）
除了这些路线，还有许多岔道，极小众路线，秘境就不赘述了，有缘的可以分享。单这些，应该够半数人走一两年了。
注意事项：出门旅行没有具体的注意事项，更多的是经验的积累，以及人品。但房车就是有那么些区别于小车自驾的地方。
内地就不说了，无非是爱护环境，该豪放就豪放，该低调就低调，不要瞎搞，对，很实在，不要瞎搞，虽然我一次都没遇到过，但真的好像不少人都有到地了不让进，或者被驱赶对经历，多用用房车家族，以及窝友自驾等软件，说句实话，这各时代没有app，自驾房车真的是一种全新的挑战，哈哈！
重点来了，高原方面（以下以宝迪依维柯c型为例）：首先不要超重负载，什么满座6人外带所有完备行李，318的怒江72拐下坡还是简单的。如果反走318从理塘往雅江的天路18湾，满负重，切不具备低档驾驶技术，妥妥的刹车疲软失灵。
其次，有三元催化器的柴油车，在高原因为缺氧，高寒等问题，长期行驶在五千以上的海拔，是有一定几率三元催化堵塞的，堵住的后果就是车子动力下降，以及无法行驶。
解决方案一，改装三元催化或拆下，不建议，不保险且费力，适合老顽童驾驶员。
方案二，加正规油，零下20等的柴油，然后过垭口前提前或者当下加入某些靠谱的分解剂到油箱中，有一定缓解作用，但不适合长期陆陆续续进入5200以上的寒冷海拔。懒人安全必备。
方案三，过高寒垭口发现EDC等标注三元催化的警报灯亮起，降低档位1-2-3档，直到转速稳定在3500-4000转以上，可解决动力下降问题，等度过高海拔地区，重启汽车一般就没问题了，适合多数人。
再者，我们多数房车配备的是普通的燃油加热器，也就是暖粉热水器，在高原，是有专门的高原版本燃油加热器的。普通版本的长期在5000左右甚至更高的高寒海拔使用，也会发生堵塞现象，初期表现为，加热器尾气口冒白烟。后面再多用几次就堵住了。来自路途车友和自身经历。
【针对拖挂车走中国，不说全国地域，个人建议，青藏线和丙察察当下不要走为妙，除非拖挂钢架车身段牢不可催，大拖挂就更别说了，其余地区注意点还是可以的】
半夜一个半小时，码不动字了，仅作简单随笔分享。
