不论是行驶在公路上，还是驻扎在露营地，一辆带有舒适空调设备的房车无疑给旅行者带来额外的舒适度。今天，我们要对一台载着长侧V362底盘的中凯星动C520小型房车进行空调效能评估。
这台房车装配了一台KME制造的12伏直流变频空调。这种空调引起了许多消费者的关注，他们好奇其能耗与制冷效果如何。今天，我将分享我们在长期测试过程中对这台空调的使用感受。
这台空调目前是开启状态，我将其设置在23度，风量设定为最大。现在，它正在稳定工作。今天的西安气温约为20度，房车暴晒在阳光下，内部温度可能达到30度。最近，西安的气温下降了，但在以前，当外部气温为30度时，房车内部的温度可以达到35度，甚至36度。尽管如此，这台空调仍然能够保持良好的工作效率。
因为它是变频空调，意味着一旦设置了一个温度，压缩机的工作频率会在一个合理的范围内变化，不会像定频空调一样频繁开停机。同时外部气温的变化会影响压缩机的运行频率，对其运行功率也会产生影响。目前，这台空调正处于制冷状态，并且是最大风量，我们可以看到其整体功率。
在我们的测量设备上显示，当前电压为13伏，电流大约为40安培。根据这个读数，这台空调在制冷状态下的功率约为500瓦。如果我们按照500瓦的功率来计算，那么即使空调持续制冷，压缩机不停工作，它的整体功率也只能维持在500瓦左右。这意味着大约每小时耗电0.5度，这与我在以前使用过程中观察到的电能消耗情况一致。
这台房车配备了一个420瓦时的锂电池，理论储电量约为4.8度电。在我以前的使用中，长时间使用空调时，最长时间为三小时。我注意到，每小时电池电量消耗大约是10%到11%，这也验证了每小时约耗电0.5度的数据。因此，我们可以预测，在这种电池配置下，如果空调压缩机持续工作，持续制冷，它大约可以连续工作九个小时。
对比以往我们测试过的家用变频空调，其功耗相差无几。比起传统的房车顶置空调，这款变频空调的电力消耗确实要小很多。市面上的大多数房车顶置空调并非顶级品牌，其制冷功率和效率也因价格与品牌而异，但总的来说，KME的这款变频空调无疑表现优秀，具有更好的能效表现。
就是普通的顶置空调，基本上制冷功率会接近1000瓦左右，也就是说，大多数房车上装的这种顶置、变频的专用空调，在制冷时功率要比这种直流窗式空调高一倍，基本上一小时耗电量约为一度电左右。从能源节约的角度来看，这款空调还不错。
那么制冷效果如何呢？根据我的体验，出风口的温度确实比较低。无论我将温度设置为22度还是21度，出风口的温度应该是恒定的。对于这个温度如何评价呢？与大多数普通型号的房车专用空调相比，它的出风口温度应该差不多，甚至稍微更冷一些。换句话说，顶置空调的制冷效果其实还不错，尽管相对于家用空调来说稍有不足。这是我的观点，根据我目前的体验情况而言。但是我们长期使用这款空调时，一天开两三个小时，尤其是在中午炎热的时候持续使用，整个车内降温效果还是很好的。
这款空调的结构如下图所示。这是进风口，下方是出风口，总共有四个出风口，你可以分别控制它们的上下左右方向。也就是说，你可以将两个出风口对准前面的客户区域，将另外两个出风口对准后面，这样整个车内的温度会降低得更快，真的可以明显感受到车内的温度下降。关于空调的静音性能，实际上这款空调非常安静。
首先，室内机的出风声音非常轻微，其次，关于室外机的部分，我们等会儿会给大家展示，涉及到各种空调结构的问题。根据实际体验，这款空调比大多数顶置空调都要安静，因为顶置空调的室内机出风口和室外机（压缩机等）都在同一个位置，会产生一定的震动。
如果安装在车顶上，一旦共振发生，尤其是在压缩机开启的情况下，这个位置的空调会产生噪音，大多数顶置空调都存在这个问题，包括空调本身的结构问题，以及安装工艺是否到位等因素。这会导致顶置空调的噪音相对于窗式空调要大一些。然而，这款空调的室内机噪音基本与家用空调噪音相当，完全可以接受，非常安静，不会影响睡眠。这是这款12伏直流空调的噪音情况。
让我们来听一下外机运行时的声音，这个空调的外机安装在车辆的底盘附近，所以整个外机的噪音车内几乎听不到。而且，它的体积非常小，我可以给大家展示一张我在北京车展上看到的KME展台的照片，这款空调的外机比一般家用分体式空调的外机要小得多。
我在这里展示一下，这就是这款12伏的或者是48伏版本的KME直流窗式空调的外机情况，外机安装在这里，而室内机则在车内。而我们之前提到的传统顶置空调由于室内机和室外机是一体的，所以它的优点是节省空间，但它占用了车顶的空间。
如果你想要安装太阳能板，那么太阳能板的空间就会减少，而且从工作噪音方面来说，这种顶置空调在这三种空调中相对较差。而目前我们使用的这种12伏分体式直流窗式空调，我认为它性能良好，制冷效果也很好，噪音较低，外机尺寸也相对较小。在安装到房车上时，相对来说也更容易布置。而且这种空调确实是专为房车设计的，因此考虑了颠簸等旅途中的环境因素。所以我个人认为它的耐久性会比家用空调要好一些。
因为家用空调首先室外机的尺寸要比直流空调的室外机大，而且它的设计是为固定建筑物内部使用的，所以它并没有考虑到旅途中的颠簸等环境。所以我认为，家用空调安装在车上的耐久性肯定不如这种较小的房车专用空调耐用。另外一种是行车空调，大家知道它有一个特别大的室外机，要么需要安装在车内占用大量空间，要么就是需要安装一个大舱体来容纳室外机，这样会减少很大一块空间，不管是储物空间还是车内其他布置都会受到影响。
还有一种是很多车辆背负着一个特别大的家用空调室外机，我觉得将它背在后部是不太能接受的，首先在验车时，你必须拆下那么大的设备，而且拆卸不是只需要拧几颗螺丝。还有管道等方面的问题，这是很麻烦的，验车会更加困难。第二，如果你在外部安装一个支架，我觉得如果你长期在平原地区旅行可能还可以接受，但如果你经过几十公里的崎岖路况，或者去西藏、新疆、西北等地，经常面临颠簸的情况，那么那个支架上的室外机是否坚固，耐用性如何？这个我表示怀疑。所以，我对比了这三种空调的整体结构以及它们占用空间方面的差异。
我们在使用了这款KME直流分体式空调之后，觉得这款空调确实非常适合房车使用。这款空调既兼顾了家用空调的低能耗，制冷量也不错，又让车顶省出了更大的空间，你可以铺设更多的太阳能板。另外，如果使用顶置空调，车辆高度会进一步增加，大约增加15-20公分。然而，如果你使用这种空调，为什么我们这台长侧的小额头房车的车高能够做到仅有2米67。这主要是因为它采用了这种分体式的直流空调。然而，这种直流空调也有缺点。目前市面上大多数直流空调都只具备制冷功能，不提供制热功能。
上次我们使用的V90房车长侧配备了一台家用空调，在制热的情况下，它比柴暖更加迅速，并且还有一个制热的选项。我认为这款直流空调目前唯一的缺点就是它没有制热功能。除此之外，其他方面都非常出色，实际使用起来才能真正感受到。对于这种直流空调，尤其是12伏的直流空调，之前我持保留态度。当然，这款12伏的直流空调需要更粗的线缆才能在相同功率下正常运行。因此，我曾认为这种12伏的直流空调的制冷效果可能不会那么好，因为之前我使用过大通原厂的48伏直流空调。尽管那款空调标有上汽大通的品牌标，但实际上它应该是KME系列的。我之前觉得48伏的空调制冷效果确实不错，并且性能也不错。
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我原本认为12伏的空调受限于电压的限制，可能制冷量不会那么好，但是这次使用了这款12伏的KME空调之后，我觉得非常出色，真的非常好。此外，我还发现一个问题，就是在北京车展上，包括宇通、览众等大厂商，他们过去都使用顶置空调，但现在他们最新一代的产品几乎都开始使用这种直流分体式空调。我认为这也是一个大趋势，因为实际使用效果确实很好。
然而，这种KME系列直流空调相比市面上大多数房车专用的顶置空调要贵一些，比如常见的宏都、小鸟等空调，它们的成本更高，但使用体验确实好得多。这是我们在这辆长侧车上使用KME直流空调后的直观感受。我相信今天给大家的介绍非常全面。如果将来我想定制自己的房车，我肯定会选择这种直流的12伏或48伏的分体式空调，它们的缺点最少。这是我个人的看法。如果你对房车空调有任何想法或看法，请在评论区留言。
