联合露营李沅:大多数露营地一直不赚钱

2017-03-21 17:38 房车 | 房车之家 | 房车价格 来源:社科院旅游研究中心 收藏
关键字:营地,露营

我是玩进这个行业里来的。我在美国生活了11年,接触过房车。2011年我们全家四口从纽约到洛杉矶,真正体验了房车旅行,觉得太棒了!一定要把它引到中国来,于是我就回国了。

2012年我投身房车露营这个行业,2013年就在石家庄建了第一个营地。目前在西安有一个房车改装厂,我也做房车销售、房车租赁和房车旅行。这两年主要带车友和业内外人士在海外体验房车自驾。去年是泰国和美国。今年已经去了老挝、柬埔寨,5月将去新西兰,8月底去欧洲,后面还有土耳其等线路。我们的主要目的不是去考察,而是去体验。通过这些旅行,让大家亲身体验什么叫房车生活。

国内、国外露营地的不同定义

我今天聊的主题是房车露营的现状。我在国内为什么一直没组织房车旅行,就是因为体验感太差,怕大家玩了一趟之后再不愿意接触房车。

国内最早做房车露营地的人,我认为是一群病人或者可以叫做疯子。他们明明知道这个行业不挣钱,还往里跳。我了解了很多民营露营地的情况,依靠单打独斗,不是今年不挣钱,而是一直都挣不到钱。因为房车露营地在中国属于太新的产业,说好听的叫摸着石头过河,说不好听的叫盲目投入。

国家对露营地也没有明确的概念,现在说中国露营地有400多、600多,这些数据都毫无根据,数据的收集根本就不准确。为什么不准确,因为国内对露营地的定位不准确,定义很片面。一提到露营地,大家往往说的是以自驾车、房车、旅游为主的营地。而忽略了其他类型的营地,比如教育型营地,也就是说以儿童户外教育、成人拓展、团队建设、亲子活动为主的露营地。去年,我们去台湾看到的营地基本都是这种类型。得到的结论,按照国内的概念,台湾的露营地95%都不是露营地,因为咱们的概念都是房车露营地。

接下来就是体育型、运动型的露营地。主要为大家提供健身、比赛的场所。比赛可以是正式的国家级的比赛,也可以是群众性运动的比赛,比如自行车、游泳、徒步型。

最后才是以旅游为目的的露营地,绝对不能以房车、自驾车这些消费群体为主。因为把露营地当作目的地的太少了,在家门口不过夜,在旅行当中就是一个驿站,里面的内容不要弄得太丰富,太高大上。我们在美国时,六个晚上住了五个露营地,大家都说这算什么露营地?其实那就是露营地的一种,且数量不在少数。美国有16000多个露营地,很多都很简陋,就跟停车场一样,连个餐厅都没有,跟我们国内对露营地的定义完全不同。

所以如果不把这个概念弄清楚,提什么建议、策划都不准确,当然这是我个人的观点。

把露营地一线的人联合起来

为什么这个行业不挣钱,还这么多人往里跳,原因很多,目的也很多,在这我就不一一列举了。虽然国家政策、标准连续出台,但是我看到对已建成的民营露营地并没有起到什么明显的作用。因为没有真正跟民营露营地调查过、切磋过。去国外调查想把经验放在中国是一个错误的想法。一定要在中国跟工作在露营地一线的人一起多沟通、多交流,才能定出一些具体的有效方案、政策,更好的扶持露营地的发展。

基于这个原因,我们七位民营露营地的经营者从2015年底开始探讨。露营地整体来讲有很多通病,但是没有一个“大夫”能看好这个病。我没有看到谁把半死不活的露营地变得生机勃勃。于是我们构思应该成立一个有经济利益在一起的实体,把露营地联合起来经营。经过一年的探讨,成立了一个名为联合露营的公司。其新闻发布会将于3月25号在中国北京国际房车露营展上举行。这个公司成立的目的是让这些“病人”在一起交流病情,以及吃过什么“药”有效,被谁指导过有效,大家把片状的经验结合在一起,可能会能成为一个方子开给各位。但是由于地域不同,不可能有一副药治好大家所有人,但起码让大家能够生存。这个公司成立以后得到社会上以及资本层面的广泛关注。

露营发展不光要规范化,还得品牌化、连锁化。联合露营做的就是这三点,因为国家有国家的标准,国家的标准是一个大框架,不是针对某一个类型露营地。我们根据民营露营地制定自己的所有各方面的标准,连锁经营。品牌方面,联合露营已经注册了商标。与资本的对接的层面,不是我们找资本,而是资本找我们,我们给资本提供了一个突破口、一个对接口。政府方面很多政策都是滞后的,于是我们会给政府提供一些非常真实的数据和建议,而不是靠某些专家自己想出来东西误导政府,从而误导行业。

另外我们会做一些落地的事情,让大家通过这个公司的运作,彼此交流经验;推广、团购从一个烧烤炉到一栋木屋的各类产品;跟政府去对接,跟资本去对接,跟国际有经验的公司去对接,一起做大做强!希望通过今天的平台把这个联合露营介绍给大家,一步一个脚印地把它做好。

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