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(中)他几乎把房车上能用的空调试遍了 最后选择了……

点击量:-- 2017-12-21 编辑:七星坛主 来源:美篇
4、室外主机承架的设计改装

关键部件的改装成功,大大增强了我们的改装信心。为了缩小尺寸,室外机原机的外壳是不能再使用了。为了更好固定冷凝器和压缩机这两个核心组件,我们需要对室外主机的承架进行设计与改装。

先过把瘾,两大组件改装好后的整体效果来个先赌为快。

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⑴承架尺寸的测量和材料的选择

其实在购买冷凝器之前,我们对安装部位的尺寸进行了反复的测量。基本确认安装的可行性后,才进行网上购买的。至于承架的选材,由于承架安装在车子的底部,有可能会长期接触到水,防锈的不锈钢材料肯定是首选。承架的成品尺寸应该是740*265,分为高低两级,高一级放压缩机这个承台位置具体的长度为227mm。

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一般不锈钢的厚度,也就在1厘左右。做成承架肯定会发软且共振大。为此,我们经过多方寻找,找到了厚度为3厘的不锈钢板,只有这个厚度的不锈钢板的硬度才能够达到要求。         从侧面可以直观看到不锈钢板的厚度。这种厚度的不锈钢板,成本是一般不锈钢板的好几倍,加工难度也是非常大的。

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⑵承架的设计

首先是两根支架的制作,也是用3厘厚的不锈钢板通过机压成型,再加上底板焊接成方通状。这样看上去是不是很结实?

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承板是一整块不锈钢板,也是通过机压成型的。它的前后有高低两级,落差在2公分左右,不是在同一水平面的。主要是为了美观考虑,整个支架尽量不外露出来,所以是根据汽车尾部的高度变化设计的。

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⑶关键组件的摆放设计        

承架布局这个环节我要多说两句。室外主机分为压缩机和冷凝器两大组件,如何摆放也要费尽心思。压缩机的机体高度比冷凝器要矮一些,但压缩机在原机配套的铜管高度却是很高。要降低高度,就要重新组装管道。由于房车的尾部会高一些,为减少机架外露,所以压缩机要装在靠尾部这边,冷凝器安装在靠车轮这边。其实左右两种排列安装方式均有利弊,一切只能为了美观的角度出发吧!

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⑷孔位的定位与钻孔

承架机压成型后,有一个重要的环节就是打孔。打孔是有一定难度的,要反复测量和定位。两个支架的距离、孔距都不能错。而且由于不锈钢板的厚度很厚硬度强,一般的手持电钻很难钻穿的,必须要到专业的台钻上完成。为了更清楚了解承架的情况,我们从多角度来展示。

这是从侧面看支架打孔后的情况:

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再来一个45度视角,承架相关详细尺寸已写在了钢板上,请大家仔细观察。

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这是从背面角度看。承架靠车轮这边还需焊一块高几公分的档板,用于阻档车轮行驶时产生的喷溅物。

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接下来是将压缩机的三个支脚定好位,找来3根不锈钢长螺丝,直接把镙丝焊接在承架上。同时侧面也要高出几公分,要定位打好孔,用以安装两个高低压的铜阀门。

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最后就是底部的情况:

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至此,承架的改装已经完成。家用变频空调改装的漫漫长路也完成一半了……

(未完待续)

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