大众的商务面孔 试驾大众T5 Multivan

2015-08-30 11:09 房车 | 房车之家 | 房车价格 来源:汽车之友 收藏
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    商务功能该有的都有

    大众汽车的外观总是很难引人注目,这款T5 Multivan也不例外,方正的线条清清楚楚地告诉你它的商务车身份。与时俱进的是引进当前大众族谱的扁平型前格栅和LED大灯组。

    内饰的设计与做工也与普通的大众轿车相似,不同的是增加了遥控开关左右滑门的电动按钮,它位于中控台上很醒目的位置,操作非常简单。

    第二排座椅是它的商务核心所在,能够调转180度与后排进行会议,会议桌可由一个类似电脑机箱的中央扶手展开而成。可惜的是这并非此次进口车型的标配。

    动力表现一般,甚至具备一定的越野能力

    熟悉的DSG加TSI动力组合,不过这次不是高6,也不是迈腾,而是纯粹的商务车T5 Multivan。从中可以感受到现代化汽车生产的平台整合威力:即使不是一类车,也能共享非常核心的零部件。在共享整合方面大众还在继续发力,下一步的目标是更大面积的模块化生产。

【2.0T+DSG的黄金组合也应用到商用车上】

    回到这台T5身上,除了方向盘和变速器造型一致以外,你还是能够很直接地感受到它的商务驾驶特性,那就是比较接近水平面的方向盘位置,以及油门刹车踏板。它的起步表现很一般,在承载5人的情况下在海南东线高速上,中段加速能力还算可以,悬架的路感也比较清楚,但是这样对于后排的乘客来说并不容易接纳。在高配的Multivan身上配备了4MOTION四驱系统。这让Multivan的道路通过性比起一般的商务车更有优势。它最大离去角为17度,最大接近角为21度,最大爬坡度高达37度,最大涉水深度为300mm。这让它在面对短斜路面以及大水淹没的道路时更有底气。近年来,这样的本领即使是在北京这样的大城市也还是有用武之地的。

    根据大众提供的调查数据显示,Multivan的客户中有72%购买过大众汽车品牌的车型,这是Multivan在面对中国市场的合资对手时最大的优势所在。它缺乏的是在商务车市场的认知度和良好口碑。一旦销售不理想,是否也会像对手一样考虑进行本地生产呢?

    T5的更多选择

    Transporter发展到第五代(业界简称T5),形成了由四大车型组成的产品系列:豪华商务车Multivan、高端商务车Caravelle、高端露营车California和轻型商用车Transport,目前大众官方进口中国的只有第一种车型。

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